21.99萬！蔚來新品牌追著Model Y打：全域900V，更大更好開更便宜

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

蔚來也給了一個(gè)不買Model Y的理由。

全新子品牌樂道，首款車樂道L60追著Model Y打，全域900V系統(tǒng)，比Model Y空間更大，能耗更低，轉(zhuǎn)彎直徑更短，最關(guān)鍵的是更便宜：

預(yù)售價(jià)21.99萬起，比Model Y“恰好”便宜3萬。

而且還能換電。

號(hào)稱要“重新定義家庭用車新標(biāo)準(zhǔn)”的樂道L60，初登場(chǎng)都秀了什么能力？

樂道L60：比Model Y更大更好開更便宜

李斌宣稱樂道首款車“比Model Y更有性價(jià)比”，怎么個(gè)“更有性價(jià)比”法？樂道L60首次亮相給出了論證。

首先，空間更大。

樂道L60和Model Y同為中型SUV，直觀地從乘坐空間來看，兩個(gè)凈身高超過一米八的成年男性，能同時(shí)在樂道L60前后排翹二郎腿：

甚至可以在后排“溜達(dá)”：

精確到數(shù)字上就是，樂道L60車長(zhǎng)和車寬比Model Y長(zhǎng)（4828mm/4750mm，1930mm/1921mm），同時(shí)軸距也更長(zhǎng)，樂道L60軸距達(dá)到2950mm，Model Y只有2890mm。

并且前排頭部空間、后排頭部空間、后排凈膝部空間，都比Model Y要寬敞。

而且乘坐空間大不說，儲(chǔ)物空間也大。

樂道L60可以裝下五個(gè)行李箱，包括2個(gè)28寸，2個(gè)24寸還有一個(gè)20寸。

并且內(nèi)部空間還有多種擴(kuò)展模式，比如座椅靠背全放倒，配上床墊就是雙人大床；前排座椅放倒的午休空間；以及觀影模式，后排變雙人觀影大沙發(fā)。

其次，雖然空間更大，但樂道L60宣稱還有更好的駕乘體驗(yàn)。

發(fā)布會(huì)上給出的是，樂道L60擁有同級(jí)最小的轉(zhuǎn)彎直徑，10.8米，甚至比車長(zhǎng)僅4米3的MINI更靈巧。

用車輪畫8字，樂道畫出來的是最小的：

另外，樂道L60還擁有不錯(cuò)的減震效果，搭載行云舒享底盤，細(xì)碎路面隔震率達(dá)96%。

車上放置同樣的彈簧小人，樂道L60上的擺動(dòng)幅度最小：

并且，樂道L60還有更低能耗和更好的補(bǔ)能條件。

Model Y百公里耗電量為12.5kWh，樂道L60則低至12.1kWh，號(hào)稱“行業(yè)最低中型SUV能耗”。

這次還順帶公布會(huì)有三個(gè)續(xù)航版本：入門級(jí)555km，長(zhǎng)續(xù)航730+km，超長(zhǎng)續(xù)航1000+km，前兩個(gè)版本上市后就能交付。

超低能耗背后首先是樂道L60搭載了全域900V高壓系統(tǒng)，并且主電驅(qū)、熱泵、空調(diào)等系統(tǒng)均使用碳化硅技術(shù)。

其中全自研900V碳化硅主電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況效率高達(dá)92.3%，功率體積密度為8kW/L，表示是“同級(jí)領(lǐng)先”水平。

同時(shí)，樂道L60達(dá)到全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻：0.229Cd。

并且除了更低能耗水平外，樂道還沒問世就擁有“行業(yè)第二”的補(bǔ)能條件（第一自然是蔚來[doge]）：

可以使用全國(guó)超1000座換電站，超2.5萬個(gè)自有充電樁，還有超過100萬個(gè)第三方充電樁。

并且電池可充可換可升級(jí)，換電時(shí)間也和蔚來車型一樣，3分鐘就能完成，還能一鍵泊入換電站：

最后在智能化和安全兩個(gè)方面的配置，樂道L60也不遑多讓。

智能座艙樂道L60標(biāo)配3塊大屏幕，比Model Y更大更清晰的17.2英寸3K中控屏，以及13英寸的HUD抬頭顯示和8英寸的后排娛樂屏。

智駕則標(biāo)配英偉達(dá)Orin-X芯片，算力254TOPS，以及30個(gè)傳感器，包含1顆4D成像毫米波雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)370m；7個(gè)800萬像素高清攝像頭，4顆360度攝像頭等，詳細(xì)配置有待公開。

到這里確定了之前的傳聞，樂道L60為了定價(jià)，確實(shí)選擇用4D成像雷達(dá)替代激光雷達(dá)的智駕方案。

不過上市時(shí)樂道L60具體能擁有什么等級(jí)的智駕能力這次并沒提，只是秀了一下城區(qū)NOA的能力，像什么人車混行路口無保護(hù)右轉(zhuǎn)：

小路口一把掉頭：

特別是在夜間應(yīng)對(duì)近距離加塞：

避讓翻越欄桿的行人等等，都不在話下。

官方應(yīng)該是在暗示，雖然樂道L60用的是4D成像雷達(dá)方案，但也能實(shí)現(xiàn)和激光雷達(dá)方案一樣的能力，并且號(hào)稱“全球都好用”。

在安全方面，樂道L60已經(jīng)完成59項(xiàng)碰撞工況驗(yàn)證，官方表示遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

比如在時(shí)速90km/h，70%偏置后面碰撞情況下，樂道能做到碰撞后乘員艙結(jié)構(gòu)完整，高壓系統(tǒng)在配裝瞬間下電，低壓系統(tǒng)持續(xù)工作，撥出緊急救援電話，同時(shí)隱藏式門把手自動(dòng)彈出。

此外，樂道L60還標(biāo)配45項(xiàng)主動(dòng)和智能安全輔助功能，官方表示這個(gè)數(shù)量也是達(dá)到同級(jí)最多。

最后最重要的，樂道L60比Model Y更便宜。

預(yù)售價(jià)21.99萬起，比24.99萬的Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版恰好便宜3萬塊。從現(xiàn)在開始到9月正式上市前，支付2000元可以抵扣6000元購(gòu)車款。

并且蔚來老車主購(gòu)買樂道L60也有積分優(yōu)惠。

李斌表示，樂道的目標(biāo)只有一個(gè)：重新定義家庭用車新標(biāo)準(zhǔn)。

樂道：蔚來第二增長(zhǎng)點(diǎn)

蔚來把二次增長(zhǎng)的寶，全押在了樂道上。

首要目標(biāo)就是促進(jìn)銷量。

雖然李斌曾立下月銷3萬輛的目標(biāo)，但從實(shí)際情況來看，蔚來品牌月銷量依舊在1萬-2萬之間徘徊，盡管做過一次換電權(quán)益拆分變相降價(jià)，銷量也沒有特別大的波動(dòng)。

核心原因莫過于，蔚來價(jià)格最低的車型整車價(jià)格仍然在30萬左右，并不便宜。

所以，無論樂道月銷目標(biāo)2萬輛的傳聞是真是假，20萬左右的定價(jià)就意味著樂道有比蔚來賣得更多的機(jī)會(huì)，以及在參與價(jià)格戰(zhàn)時(shí)能更靈活。

并且，樂道除了品牌籌劃階段擁有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和資源，剛上市就能充換電網(wǎng)絡(luò)水平就達(dá)到“行業(yè)第二”，以及和蔚來共享的部分售后體系，這些對(duì)于一個(gè)新品牌來說，都是能幫助迅速縮短差距的優(yōu)勢(shì)。

而且樂道L60的打法和近年來新能源汽車市場(chǎng)卷起來的玩法一樣：用更大空間、更豐富的智能化或其他配置打造差異化賣點(diǎn)，同時(shí)還有類似甚至更低的價(jià)格。

從網(wǎng)友反饋來看，這個(gè)打法簡(jiǎn)單且有效，能看到不少已經(jīng)曬出訂單的用戶：

技術(shù)準(zhǔn)備很足，目前樂道的小程序沒有崩，基本能夠順利下定。

距離正式上市和交付還有3個(gè)多月的時(shí)間，這期間留下的懸念除了具體的參數(shù)和配置，還有就是現(xiàn)在公布的21.99萬是整車買斷價(jià)，還是BaaS購(gòu)買價(jià)格。

倘若是前者，按照蔚來以往定價(jià)方式預(yù)測(cè)，樂道L60起售價(jià)還能進(jìn)一步下探來到10萬-20萬的區(qū)間，大約17萬左右。而這個(gè)價(jià)格就不用多說，競(jìng)爭(zhēng)力直接拉滿。

怎么樣，樂道L60，值得沖嗎？