騰訊自動(dòng)駕駛新動(dòng)作！與現(xiàn)代合作開發(fā)無人車系統(tǒng)
騰訊在汽車產(chǎn)業(yè)中的“朋友圈”又增加了一個(gè)實(shí)力玩家。
乾明 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI
關(guān)于自動(dòng)駕駛，騰訊又有新動(dòng)作。
根據(jù)韓國《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（Maeil Business Newspaper）報(bào)道，騰訊控股與現(xiàn)代汽車已簽署初步協(xié)議，將合作開發(fā)無人車。
雙方的合作，主要集中在無人車的安全和安保系統(tǒng)研發(fā)上。同時(shí)，也會(huì)探索如何利用微信的數(shù)據(jù)開發(fā)面向中國的車型。
現(xiàn)代公司表示，目標(biāo)是在2030年推出全自動(dòng)駕駛汽車，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
這次合作，既是汽車制造商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)一步布局，也是騰訊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)。
騰訊無人車進(jìn)展
從2016年9月，騰訊自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成立之后，每隔一段時(shí)間便會(huì)有新的動(dòng)態(tài)出現(xiàn)。
從最近的招聘需求來看，今年4月，又有一批崗位上線。
其中不乏無人車現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、仿真模擬系統(tǒng)以及應(yīng)用構(gòu)建方面的崗位。從中也可以看出，騰訊無人車開發(fā)，已經(jīng)相對(duì)成熟。
值得注意的是，騰訊無人車工程師的編制，現(xiàn)在屬于云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）。
人員數(shù)量上，截止2018年11月，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)已有200人。而在2017年年底，騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室規(guī)模才50人，擴(kuò)張速度可見一斑。
去年11月，騰訊全球合作者伙伴大會(huì)上，騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰披露了其治下無人車研發(fā)的布局。
整體而言，騰訊自動(dòng)駕駛有三大核心技術(shù)能力——高精度地圖、模擬仿真，數(shù)據(jù)云服務(wù)三大平臺(tái)。
具體則有：
高精度地圖，全套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高精度地圖生產(chǎn)能力。在逐步覆蓋全國高速路網(wǎng)的同時(shí)，擁有厘米級(jí)的定位信息以及豐富的道路元素?cái)?shù)據(jù)。
模擬仿真系統(tǒng)TAD Sim，基于騰訊游戲引擎、虛擬現(xiàn)實(shí)、云游戲技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，可以完成感知、決策、控制算法等實(shí)車上全部模塊的閉環(huán)仿真驗(yàn)證。
數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺(tái)，基于云端海量存儲(chǔ)空間與計(jì)算資源支撐，構(gòu)建了數(shù)據(jù)采集、樣本標(biāo)注、算法訓(xùn)練評(píng)測(cè)、云端仿真、實(shí)車饋閉環(huán)全流程云服務(wù)，提供自動(dòng)駕駛?cè)溌吩品?wù)和開發(fā)。
在未來發(fā)展上，自動(dòng)駕駛部門與騰訊“助力者”戰(zhàn)略保持一致：
高精度地圖與定位解決方案可單獨(dú)對(duì)外提供，也可同模擬仿真、數(shù)據(jù)云服務(wù)平臺(tái)以產(chǎn)品打包的模式，對(duì)外開放提供給合作伙伴。
目前，騰訊跟多家國內(nèi)車廠達(dá)成了戰(zhàn)略合作，不過展出最多的是與一汽合作的紅旗L3無人車，以及跟吉利合作的L4無人車。
這次與現(xiàn)代進(jìn)行合作，騰訊在汽車產(chǎn)業(yè)中的“朋友圈”又增加了一個(gè)實(shí)力玩家。
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關(guān)于騰訊自動(dòng)駕駛進(jìn)展，量子位之前有過對(duì)此報(bào)道，更多前情可移步：
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