銷量大跌的瑪莎拉蒂，要采用寶馬的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
菲亞特與寶馬的合作，開始于2017年。
乾明 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI
瑪莎拉蒂賣不動(dòng)了！根據(jù)彭博社報(bào)道，2019年的第一季度，瑪莎拉蒂的銷量驟降32%。
報(bào)道中指出，主要的原因有兩個(gè)，一是缺乏新產(chǎn)品，二是中國需求大幅下降。
現(xiàn)在，這家意大利豪華汽車制造商開始將目光投向自動(dòng)駕駛。消息來自于瑪莎拉蒂母公司菲亞特董事長約翰·埃爾坎。
他在都靈的一次演講中表示，瑪莎拉蒂將成為菲亞特旗下首個(gè)使用寶馬開發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的品牌。
這項(xiàng)技術(shù)，將在高速公路上提供輔助駕駛功能，但沒有具體說明部署日期。
菲亞特的自動(dòng)駕駛之路
菲亞特與寶馬的合作，開始于2017年。當(dāng)時(shí)，這家世界第八大汽車制造商加入了寶馬牽頭組建的自動(dòng)駕駛技術(shù)聯(lián)盟，致力于共同開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
菲亞特CEO馬爾奇奧尼表示，為了推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在汽車制造商，技術(shù)供應(yīng)商和供應(yīng)商之間建立伙伴關(guān)系至關(guān)重要。
在瑪莎拉蒂中應(yīng)用寶馬開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是其合作的最新進(jìn)展。
不過，菲亞特在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中的布局并不僅限于此。
2018年初，其與谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo達(dá)成合作，向Waymo供應(yīng)數(shù)千輛克萊斯勒Pacifica小型貨車。借此，菲亞特也成為了第一家為硅谷自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)商提供車輛的汽車制造商。
這次合作能夠帶來什么？根據(jù)The Information此前對菲亞特CTO的采訪，一共有兩個(gè)方面：
首先，每輛車售價(jià)為4萬美元給菲亞特帶來了一筆收入。其次，菲亞特與Waymo的合作，也為其制造自動(dòng)駕駛汽車帶來了豐富的經(jīng)驗(yàn)與能力。
菲亞特CTO表示，在Waymo來提供軟件和傳感器支持，公司能夠在2023年之前生產(chǎn)并出售完全自動(dòng)駕駛汽車。
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