三大自主創(chuàng)新技術(shù)合體，百度地圖這波預判了導航的未來

賈浩楠 萬博 發(fā)自 凹非寺

量子位 報道 | 公眾號 QbitAI

高快速路上開車，這樣的煩心體驗是不是你也有過？

知道接下來要變道匯出，但最佳時機總把握不好，一不小心就欲變而不得，眼睜睜錯過；

還有復雜路口、特殊路口指示不清晰，兩個相鄰近出口，傻傻分不清楚；

之前吧，這都是“老司機”能力的一部分。

畢竟在中國開車上路，不光得是駕駛水平，還得有經(jīng)驗的積累和加成。

不過，就在百度地圖最新升級后，第二代車道級導航上馬——同時融合了北斗定位服務(wù)、移動5G速率和百度前沿AI技術(shù)的三方能力，上述依賴“老司機經(jīng)驗”的痛點，如今都有了產(chǎn)品化解決方案。

三大自主創(chuàng)新技術(shù)合體，確實夠香。

車道定位明明白白，還能實時最優(yōu)車道指引，屏顯UI也更加精細化迭代…

有人還在用后給出評價：保姆級體驗。

全場景升級，還能智能推薦車道

第二代車道級導航的升級，涵蓋導航使用場景的方方面面。

歸納起來有3點。

首先是智能推薦最優(yōu)車道。

名如其用，就是在基于車道級定位，替駕駛員完成車道選擇和變道時機選擇。

比如開車過程中，不知道走哪條車道最安全？

想變道不知道在什么時候，什么地方變道最合適？

這些問題可以通通拋給百度地圖第二代車道級導航，用戶要完成的就剩下操作層面的任務(wù)。

除此之外，導航還能準確識別出應(yīng)急車道、公交車專用道等多種道路場景。

像不小心誤入應(yīng)急車道、公交車專用道而導致違章罰款的煩惱可以最大程度規(guī)避。

值得注意的是，在市面上同級別導航應(yīng)用中，這項功能還是首次實現(xiàn)。

功能拓展同時也需要導航界面的更新適配。

第二代車道級導航升級的第2點，就是根據(jù)路況的復雜性和行車狀態(tài)，新增了分/全屏動態(tài)導航界面和8個導航視角。

在路況相對復雜的路口場景，導航界面會自動切換全屏形態(tài)，呈現(xiàn)范圍更廣，要素呈現(xiàn)也更加詳細豐富。

而在非路口場景下，車輛面對的路況相對簡單，以線路信息傳達和車輛變道提醒為主的分屏形態(tài)，就會自動切換。

除了界面切換，百度地圖第二代車道級導航還會根據(jù)不同情況設(shè)置8種導航視角。

比如巡航視角和跟車視角，可以任意切換。

道路信息和車輛狀態(tài)，都能在一塊小小的手機屏幕上詳細呈現(xiàn)和最快讀取。

不過導航升級的個性化設(shè)計也是必須考慮的因素，用戶可以根據(jù)自身的使用習慣主動設(shè)置界面模式和導航視角。

當然，道路場景的復雜程度遠不止于此。

第二代車道級導航升級的第3點，就是導航界面精細化，最大程度還原道路真實場景。

限速信息、地面道路配色、標線、高速護欄……連道路指示牌上寫的什么字也真實還原。

簡而言之，更加精細的車道級元素表達，就是更大限度的延伸駕駛員的視角范圍，減少視覺盲區(qū)。

而且在精細化的基礎(chǔ)上，第二代車道級導航還會對視野之外的危險狀況進行提前預警。

前方道路管制、施工或者發(fā)生事故導致無法通行？導航會提前提醒你并且還能給出解決方案。

前方有車輛匯入看不見？導航也會指引你提前變道，而且連在哪變道都給你指出來了。

而這些能力，看起來更像是自動駕駛的低門檻體驗。

但百度地圖，現(xiàn)在用自己的升級，完成了一次最前沿技術(shù)能力的普及。

問題只剩下一個？為什么是百度地圖率先“上車”？

國之重器、自主創(chuàng)新，百度地圖背后不簡單

百度地圖第二代車道級導航產(chǎn)品升級成“保姆級”，實際是自主創(chuàng)新技術(shù)的一次聯(lián)合作戰(zhàn)。

國之重器、自主創(chuàng)新缺一不可。

國內(nèi)科技企業(yè)之所以有條件自研高精度定位系統(tǒng)，基礎(chǔ)可以追溯到2020年7月31日上午，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通。

北斗三號系統(tǒng)歷經(jīng)11年建成，發(fā)射數(shù)十次，在前期一二號系統(tǒng)上擴充到55顆衛(wèi)星，能在全球范圍內(nèi)全天候、全天時提供高可靠的定位導航、測速、授時服務(wù)。

百度地圖第二代車道導航的亞米級定位精度，配合精準的速度測量，能夠?qū)崟r確定你在何方、哪條車道，基礎(chǔ)能力就來自于北斗系統(tǒng)。

當然，基礎(chǔ)定位導航能力具備，距離成熟地圖導航產(chǎn)品仍差一個關(guān)鍵部分。

地圖產(chǎn)品落地用戶需求，首先要保證的是信號的低時延和穩(wěn)定性。

否則面對轉(zhuǎn)瞬即逝的動態(tài)路況，后知后覺的通信效率會讓導航實用性大打折扣。

5G網(wǎng)絡(luò)的低延時和高可靠性則完美地契合了高精度導航定位服務(wù)的需求，而中國領(lǐng)先的5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成了國外地圖商羨慕的優(yōu)勢。

今年5月，百度地圖與中國移動達成戰(zhàn)略合作，依托全球規(guī)模最大的“北斗+5G”高精度定位系統(tǒng)，成為業(yè)內(nèi)首家支持中國移動時空信息服務(wù)的地圖廠商。

也正因為有了大規(guī)模的5G網(wǎng)絡(luò)，百度地圖才能將高可靠、高精度、智能化的定位服務(wù)深入應(yīng)用于國民生活，變成觸手可及、低門檻、低成本的公共服務(wù)。

兩大國之重器加持，百度自身積累的AI技術(shù)優(yōu)勢在地圖導航產(chǎn)品上得到最大程度發(fā)揮。

△ 百度地圖智能高精定位服務(wù)

移動端的百度地圖高精定位服務(wù)，核心是基于載波相位觀測值進行實時動態(tài)定位。

主要使用基站觀測消差的方式，實時地提供終端在指定坐標系中的三維定位結(jié)果，動態(tài)可達亞米級，靜態(tài)可達厘米級精度，相對于常規(guī)的衛(wèi)星導航5-10米的精度提升了10倍以上。

那么在隧道、高架橋下等遮擋、丟星工況下如何保證定位的準確？高精慣導就派上了用場。

一旦衛(wèi)星信號出現(xiàn)中斷，“預備隊”馬上補齊，通過精細建模，實現(xiàn)姿態(tài)識別、速度預測、動靜檢測等識別任務(wù)，提供同樣可靠的定位結(jié)果。

在用戶端，第二代車道級導航給人的智能化感受，主要來自高精場景識別。

將簡單坐標信息表達成為普通用戶也能理解的物理世界位置，背后支撐是感知、識別、建模和語義化等等AI技術(shù)。

前期地圖的采集繪制階段，系統(tǒng)通過深度學習建模，對主輔路、平行路、高架等的車道定位和識別，實現(xiàn)對用戶所在道路的快速準確識別。

百度AI能力對地圖產(chǎn)品提升，還體現(xiàn)在更底層的模型算法方面。

地圖導航產(chǎn)品必須適配市面上所有主流的機型，不同機型提供給地圖的算力支持也不一樣，很考驗模型壓縮能力。

而百度基于飛槳的PaddleSlim工具，可以根據(jù)不同模型和硬件的特點和壓縮級別的要求，自動選擇最佳壓縮路徑。

常見的模型，平均精度損失控制在1%內(nèi)，加速比能達到3-5倍。

最后，除了北斗+5G、百度地圖自身積累，你我這樣的普通用戶，也為良好的用戶體驗貢獻了自己的力量。

有國民級導航產(chǎn)品之稱的百度地圖，擁有龐大的用戶規(guī)模，能夠及時掌握大量用戶反饋，在功能上抓準痛點，推陳出新。

所以百度地圖的第二代車道級導航何以煉成，答案也就很明確了：

國家層面的基建大工程、百度地圖自身技術(shù)突破、還有產(chǎn)品的群眾基礎(chǔ)。

地圖導航再次進入技術(shù)創(chuàng)新周期

當然，隨著百度地圖的這波升級，也隨著“車道級導航”喊得越來越響亮，實際也意味著整個地圖導航領(lǐng)域，來到了新的關(guān)鍵節(jié)點：

以技術(shù)為驅(qū)動的新賽道、新體驗和新格局的新競爭節(jié)點。

什么是新賽道？比如車道級導航就是新賽道。

什么是新體驗？車道級導航帶來的智能薦道和指引，以及更加精細化的分屏顯示，就是新體驗。

什么是新格局？在一個用戶體驗優(yōu)先級最高的行業(yè)，用戶會隨著產(chǎn)品體驗轉(zhuǎn)換，來去之間就會帶來市場新格局。

也只有放到整個行業(yè)變局維度，才能更好看清百度地圖的升級，以及背后展現(xiàn)的趨勢。

在百度地圖率先推出“車道級導航”之前，這個領(lǐng)域，其實并不存在這樣的細分賽道。

但正是百度地圖自身一直以來的技術(shù)屬性和積累，更早實現(xiàn)了趨勢預判，敢于押注，敢于引領(lǐng)新方向，才有了獨創(chuàng)和先發(fā)。

而且科技企業(yè)的努力，也與國家基建的大趨勢，實現(xiàn)了交融交織。

在北斗系統(tǒng)啟用、移動5G鋪設(shè)完備后，自主創(chuàng)新在導航產(chǎn)品上匯聚，更精細的亞米級車道導航，不光是產(chǎn)品技術(shù)上的質(zhì)變，也是用戶體驗層面的質(zhì)變。

所以歸根結(jié)底，一場以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動的變革，正在對后移動互聯(lián)網(wǎng)時代的導航地圖格局，展開重塑。

誰能率先開辟競速方向，誰擁有更厚的技術(shù)積累，誰能基于技術(shù)帶來顛覆級體驗革新，誰就能在變局中掌握主動權(quán)。

至少現(xiàn)在，從車道級導航來看，百度地圖，展現(xiàn)了這種趨勢，正在進一步實現(xiàn)這種趨勢。

— 完 —