新勢(shì)力榜首已換人！智能化造車之路，在中國(guó)得到驗(yàn)證

賈浩楠 發(fā)自 凹非寺量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

年底交卷時(shí)，所有人吃了一驚，名字最“土”的小鵬汽車，竟考下了新勢(shì)力第一名。

年交付98155輛，重構(gòu)新勢(shì)力第一梯隊(duì)（數(shù)據(jù)來(lái)自官方公布）。

△數(shù)據(jù)源自各家官方披露

但銷量登頂還不是全部?？v觀2021年，小鵬汽車還有區(qū)別于其他新勢(shì)力的布局和進(jìn)展：

全車型布局、領(lǐng)航輔助推送、首發(fā)飛行汽車、還拿出了瞄準(zhǔn)家庭生活的機(jī)器人。

新車新技術(shù)新進(jìn)展，甚至還有新車標(biāo)，2021年小鵬汽車除了名字，一切都是新的。

所以這一年，以智能標(biāo)簽知名的新造車新一哥，究竟做了啥？能帶來(lái)怎樣的參考？

小鵬交了怎樣的試卷？

公布2021年3季度財(cái)報(bào)時(shí)，董事長(zhǎng)何小鵬就立下了銷量flag：

預(yù)計(jì)四季度的交付量約為3.45萬(wàn)輛-3.65萬(wàn)輛。

而在2021年伊始，業(yè)內(nèi)也給所有新勢(shì)力立下一個(gè)“軟性”flag，那就是年銷10萬(wàn)。

這也普遍被認(rèn)為是新勢(shì)力從生存轉(zhuǎn)向發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。

小鵬汽車則出乎所有人意料，超越了普遍最被看好的蔚來(lái)汽車。

首先是四季度交付，小鵬沖刺達(dá)成41715輛交付，遠(yuǎn)超市場(chǎng)，包括何小鵬本人預(yù)期。

年銷量呢？

98155輛。

這一交付量，還是在今年汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈持續(xù)震蕩，缺芯狀況始終不見(jiàn)好轉(zhuǎn)的情況下取得的。

不久前，有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)20年的車企高管向量子位透露，零部件供應(yīng)偶爾吃緊不稀奇，但想今年這樣各個(gè)品類輪番告急，而且長(zhǎng)期得不到緩解的，從未遇到過(guò)。

所以在很多車企被迫減產(chǎn)、銷量下滑的大背景下，小鵬近10萬(wàn)年交付的含金量，已經(jīng)得到驗(yàn)證。

當(dāng)然，支持小鵬汽車的不僅是技術(shù)和產(chǎn)品，還有真金白銀。

2021年7月7日，小鵬汽車在港股掛牌上市，擬最高募資150億港元。

同時(shí)，小鵬汽車也入局VC，開啟了自己的投融并舉的體系。

瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，上游供應(yīng)商、下游服務(wù)項(xiàng)目可能都在投資范圍。

2021年對(duì)小鵬汽車這家企業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)已經(jīng)從“生存“變成了“發(fā)展”。

小鵬汽車年交付走勢(shì)中，還有一個(gè)很不尋常的趨勢(shì)，那就是四季度交付超過(guò)全年的40%。

四季度發(fā)生了什么？

小鵬的“新”，答案都在這里。

新的車

直接刺激銷量交付上揚(yáng)的，當(dāng)然是新車。

SUV車型G3i上市，除了外觀大變，更重要的是智能化配置。

從整個(gè)G3系列的交付趨勢(shì)，明顯看出新車型對(duì)用戶的吸引。

△數(shù)據(jù)源自官方披露

另外，主打家用，自帶“臥鋪”、“電影院”的小鵬P5，年底剛剛開啟交付，但12月就完成超5000輛交付。

幾乎可以預(yù)見(jiàn)，P5會(huì)很快成小鵬汽車的交付主力。

P5的火爆，除了產(chǎn)品主打家用，還在于率先配備兩顆激光雷達(dá)，智能化基礎(chǔ)品牌最強(qiáng)，未來(lái)可以期待的智能化能力，成了最大的亮點(diǎn)。

另外，廣州車展上，小鵬還公布了旗艦SUV G9。

智能配置依然拉滿，實(shí)車上能看到的，至少有2個(gè)激光雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)。

除此之外，G9還是首款基于800V高壓動(dòng)力平臺(tái)打造的車型，充電5分鐘續(xù)航200km+。

所以從目前展現(xiàn)的車型產(chǎn)品來(lái)看，小鵬的車型邊界，已經(jīng)逐漸明確：

15-40萬(wàn)元區(qū)間，轎車、SUV都沒(méi)落下。

而這也是中國(guó)乘用車銷量最大的市場(chǎng)。

新的智能化

小鵬以智能化標(biāo)簽知名，智能化功能也是最重要的競(jìng)爭(zhēng)力。

2021年小鵬新的智能化，首先是用戶已經(jīng)在用的高速NGP。

1月，小鵬汽車行業(yè)內(nèi)率先推送高速NGP，覆蓋范圍包括全國(guó)主要高速路段和城市環(huán)路。

基本的自主跟車、巡航，保持車道之上，還增添了自主變道、自主進(jìn)出匝道等等功能。

也就是說(shuō)，在高速路段上，用戶設(shè)置好導(dǎo)航信息，角色就從駕駛員轉(zhuǎn)變成了安全員。

6月，記憶泊車VPA上線，從進(jìn)停車場(chǎng)開始到固定車位，人類司機(jī)“教學(xué)”一遍，系統(tǒng)就能完成自主泊車。

去年1024科技日，小鵬又秀了一次“智能實(shí)力肌肉”，組織了“全場(chǎng)景智能輔助駕駛演示版”體驗(yàn)，首次實(shí)地演練了點(diǎn)到點(diǎn)端到端的智能出行。

憑借同級(jí)唯一的四重感知融合，XPILOT3.5的核心功能城市NGP能夠?qū)崿F(xiàn)城市夜間行駛、紅綠燈識(shí)別與啟停、黃閃感知、紅綠燈左轉(zhuǎn)、無(wú)保護(hù)右轉(zhuǎn)、變道超車、環(huán)島通行、臨停車輛繞行等功能。

可以在G9上實(shí)現(xiàn)的XPILOT4.0也非常值得期待，硬件平臺(tái)配置雙英偉達(dá)Orin 芯片算力會(huì)達(dá)到508T，以及前雙目800萬(wàn)像素?cái)z像頭、兩顆 290 萬(wàn)像素側(cè)面攝像頭。

因?yàn)樗懔Ω蟮男酒吹母h(yuǎn)更準(zhǔn)的傳感器，無(wú)疑是為了解決更多長(zhǎng)尾場(chǎng)景，以及實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的真正自動(dòng)駕駛。

與其他新勢(shì)力不同，小鵬汽車給用戶的智能化體驗(yàn)，不是采購(gòu)供應(yīng)商，也不是外包合作，而是小鵬全棧自研。

有這樣實(shí)力的車企，全球唯二，中國(guó)唯一。而也正是這種關(guān)鍵垂直領(lǐng)域上的布局和成果，開始轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)和銷量上的反饋。

所以如果從小鵬的智能化進(jìn)展和年終銷量，得出什么結(jié)論？

那結(jié)論一定是：智能化，一定是新造車的差異化競(jìng)爭(zhēng)核心。

就好像拍照成為智能手機(jī)差異化競(jìng)爭(zhēng)核心那樣。

只看車，探不到小鵬的“底”

不過(guò)，如果要總結(jié)小鵬的經(jīng)驗(yàn)，那車型上新、智能上新，概括不了小鵬“新”面貌。

首先是“基建狂魔”小鵬。

2021年底，小鵬汽車已經(jīng)建成了661座品牌超充站，覆蓋228城，未來(lái)將覆蓋全國(guó)337城。

另外小鵬的超充站，還貫通了自駕最火川藏線。

其次是“養(yǎng)馬”的小鵬。

9月小鵬旗下企業(yè)鵬行智能發(fā)布機(jī)器馬小白龍。

瞄準(zhǔn)家庭生活，娛樂(lè)交互、負(fù)載運(yùn)輸功能兼?zhèn)?。自?dòng)駕駛也沒(méi)缺席，機(jī)器馬搭載視覺(jué)+激光雷達(dá)系統(tǒng)，具備自主運(yùn)動(dòng)能力。

最后還有“上天”的小鵬。

之前就亮相的小鵬飛行汽車，真的不是噱頭。

官方承諾要量產(chǎn)，時(shí)間就在2024年。

你以為的“車企”，不再是你以為的車企。

所以小鵬現(xiàn)在到底是一家什么樣的企業(yè)？

首先被感知的，就是智能化。

小鵬無(wú)比強(qiáng)調(diào)智能化體驗(yàn)，并且身體力行全棧自研，顯然是把未來(lái)都押注在智能上。

為什么？

其實(shí)內(nèi)在邏輯很清晰，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的變革，就是“諾基亞”到“iPhone”的變革。

特斯拉把車的定義從“工具”改寫成“科技產(chǎn)品”，緊接著市場(chǎng)給出了無(wú)比積極的響應(yīng)。

這之后，沒(méi)人再質(zhì)疑智能的重要性，新勢(shì)力紛紛跟進(jìn)，老勢(shì)力開始轉(zhuǎn)型。

但車從工具變成主打體驗(yàn)的出行空間，前提就是有一套足夠智能的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，把人類從駕駛?cè)蝿?wù)中解放出來(lái)。

所以不想做智能汽車時(shí)代“貼牌廠”的企業(yè)，只有All in智能化。

小鵬汽車披露的RoboTaxi布局、機(jī)器人、飛行汽車是載體，核心競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)一不是是智能。

所以從這個(gè)角度看小鵬，它的本質(zhì)其實(shí)是AI科技公司，而承載智能技術(shù)技術(shù)的載體，當(dāng)前恰好是車。

2021年新勢(shì)力反復(fù)上演追趕和反超，小鵬汽車不是以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拿下年終冠軍，那為什么值得關(guān)注？

因?yàn)?strong>智能汽車中的核心二字智能，在小鵬這里得到了價(jià)值兌現(xiàn)。

智能為綱的造車路線，小鵬在國(guó)內(nèi)第一個(gè)走，也是第一個(gè)走通的。

銷量新王加冕，就是證明。

現(xiàn)在車廠愿意以“智能出行公司”來(lái)定義自己，但小鵬更大膽，把出行拓展到無(wú)人涉足的飛行汽車、把智能拓展到家庭生活領(lǐng)域。

如今，以造車和智能車亮相的小鵬汽車，正在超越“車”的邊界本身。

或許過(guò)不了幾年，“一年只有名字沒(méi)換新”的小鵬汽車，多半也會(huì)更名煥新。

畢竟小鵬汽車，已經(jīng)不止于車了。

改個(gè)什么好呢？