福特回應(yīng)電馬月銷不到400輛：鍋在電池供應(yīng)不穩(wěn)定
玩的就是「野馬」情懷
萬博 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
美國人最愛的電動車，到了中國月交付不到400輛？
福特方面最新回應(yīng)：
事兒是真的，交付少與產(chǎn)能有關(guān)，但主要問題，是電池供應(yīng)不穩(wěn)定。
都是電池惹的禍？
被福特寄予厚望的福特Mustang mach-E，最近被曝1月份在國內(nèi)的上險數(shù)，只有352輛。
成績不能說好。
就在前不久，也是這款福特Mustang mach-E，被美國消費文化權(quán)威雜志《Consumer Reports》，評選為2022年度最受歡迎電動車型。
去年在美國市場銷量2.7萬輛，成為僅次于Model 3和Model Y的存在。
怎么這款美國人最愛的電動車，到了中國就不靈了？
關(guān)于這個問題，智能車參考與福特方面進(jìn)行了溝通。
福特表示，352輛上險數(shù)據(jù)，可以看作交付的真實情況，同時，之后福特也不會對福特電馬的交付數(shù)進(jìn)行單獨披露。
至于為何交付這么少？
福特方面表示，1月份電馬交付量少，主要有兩個原因。
其一，福特遇到了和蔚來一樣的問題：電池供應(yīng)不穩(wěn)定。
據(jù)悉，福特電馬目前搭載的三元鋰電池，來自比亞迪，主要由后者在西安的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
但受新冠疫情影響，西安在去年年底到今年1月份，封城應(yīng)對疫情，導(dǎo)致電池原材料無法正常流通，西安工廠的電池也無法轉(zhuǎn)運至長安福特重慶工廠。
因此，電馬的生產(chǎn)也受到影響，無法做到及時交付。
并且，福特表示，關(guān)于電池短缺的問題，官方也及時告知了車主。
據(jù)福特方面披露，目前福特電馬的電池供應(yīng)商，僅有比亞迪一家。
至于未來是否會尋求其他電池供應(yīng)商，福特表示，目前各大車企都在尋求多家供應(yīng)商以保證穩(wěn)定生產(chǎn)，但對于福特來說，出于技術(shù)調(diào)校和其他原因，短期之內(nèi)，單一電池供應(yīng)商的局面無法改變。
其二，也有產(chǎn)能方面的掣肘。
福特電馬去年4月份在國內(nèi)上市，12月底才進(jìn)行正式交付，產(chǎn)能爬坡需要時間。
而目前長安福特重慶工廠的產(chǎn)能狀況如何，福特方面并未透露，但同時表示，在供應(yīng)鏈穩(wěn)定的情況下，可以保證現(xiàn)有訂單及時交付。
關(guān)于福特前期預(yù)定車主的交付周期長達(dá)2—3個月的傳聞，福特方面也予以證實，同時表示，隨著疫情緩解，供應(yīng)鏈穩(wěn)定之后，后期預(yù)定的車主，交付周期會縮短至6—7周。
有無其他進(jìn)展？
同時，福特方面也對電馬的最新進(jìn)展進(jìn)行了分享。
首先是門店的擴(kuò)展速度。
據(jù)悉，目前福特電馬國內(nèi)門店數(shù)量已經(jīng)有20多家，較去年10月份的13家，有了較大的提升。
福特表示，到今年年底，福特電馬門店會擴(kuò)展到60家以上，重點布局電動車主力消費地區(qū)，尤其是長三角以及大灣區(qū)的一線城市。
在這之后，將會向二三線城市進(jìn)行擴(kuò)展。
對于門店的定位，福特表示，可以對比蔚來的NIO HOUSE，主要目的不在于賣車，而是提供用戶交流的場所，未來福特也會基于直營門店，提升用戶服務(wù)。
其次是關(guān)于福特電馬的定位問題。
據(jù)福特方面透露，目前福特電馬在國內(nèi)的用戶，男性比例大約7成左右，年齡分布主要在25—35歲之間。
同時，選擇電馬的車主，主要有兩類，一部分車主，是基于對美式肌肉車文化的了解，尤其是對「野馬」品牌的認(rèn)可，另一部分則是追求個性。
這也是電馬的定位所在，玩的就是個性和情懷。
關(guān)于這個定位，福特方面表示，不會走特斯拉路線，特斯拉就像電動車?yán)锏膇Phone，提起電動車就會想起特斯拉，但對于電馬來說，車主是在建立福特電馬認(rèn)知的情況下進(jìn)行選擇。
最后一個小問題，玩情懷的福特電馬和特斯拉，你會選擇誰呢？
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