租車公司率先用上5G云代駕！Robotaxi下的蛋，降維變革異地還車

昭慧 2023-02-07 12:14:31 來源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車參考|公眾號AI4Auto

租車的場景和流程，就這樣變了！

注意看，這個新租車方式，可以讓你在任何地方提車，提前預約下單就行，車會“自己”來到指定地點。

還車也很便利，在能停的地方停車，手機上點結束訂單，完事兒！

既是共享汽車，又是“自動駕駛”。

為啥這么神奇？

自動駕駛降維下的租車

美國初創(chuàng)公司Halo.Car，現(xiàn)在正式在拉斯維加斯全市提供這項服務，用戶登錄官網(wǎng)預約即可。

服務運營時間是每天上午8點到下午6點，用戶可根據(jù)需求設定租車時長，最短可租4小時，最長可租7天。

目前可租車型有一種，起亞 Niro EV，續(xù)航260英里（約為418公里），可以容納5個人，和3個大行李箱。

等設定好取車時間和地點、提交訂單后，車怎么來會有兩種可能。

如果取車地點在拉斯維加斯中心藝術區(qū)，車輛會由遠程司機駕駛、前往指定地點；而在其他區(qū)域（藍色部分），車輛會由司機開來。

車輛到達時間是預定時間前后十分鐘內(nèi)，比如預定上午11點到，那么汽車會在上午10:50-11:10內(nèi)到達。

到時候司機或者遠程司機會把車輛停在預約地點附近，可以安全停車的位置。

如果不行，一般會選擇附近的公園，并在停車后向用戶發(fā)送車輛位置。

等到需要還車的時候，用戶在合適位置停好車并在網(wǎng)站上選擇“結束訂單”，就可以了。

也就是說，這種租車模式，不再有固定取車還車地點的限制。

租車價格一天是80美元，差不多543元；或者一小時10美元，約合人民幣68元，以及20美元（約合人民幣136元）的配送費。

這些費用包括了車輛保險，并且能無限次免費充電，和150英里（大約241公里）的免費里程。

但還車時如果因為用戶停車不當，產(chǎn)生的停車費、罰單或拖車費等費用需要用戶承擔。

而在整個租車體驗變革中，最關鍵的就是遠程駕駛——云代駕。

云代駕技術堆棧

Halo.Car在2019年成立，創(chuàng)始人Anand Nandakumar原來是Uber ATG感知部門負責人。

公司現(xiàn)在有一隊駕齡5年以上的遠程駕駛員，也就是云代駕。

能夠“自己開來”的汽車，也就是這些云代駕負責遠程駕駛。

在上崗之前，每個駕駛員都要接受3個月的培訓和認證，學習如何安全地進行遠程駕駛，包括在真實道路上遠程駕駛40小時。

公司還研發(fā)了一套遠程駕駛技術堆棧，車端傳感器包括6個攝像頭、雷達和超聲波傳感器（沒有激光雷達），還會在車上安裝調(diào)制解調(diào)器、天線等。

基于5G網(wǎng)絡（中低頻段5G，或LTE），這套技術堆?？梢詮能嚩藢崟r傳輸視頻和傳感器數(shù)據(jù)，保證遠程駕駛員能夠安全駕駛。

并且，公司車輛可以使用拉斯維加斯所有網(wǎng)絡運營商，確保網(wǎng)絡覆蓋。

如果車輛完全失去網(wǎng)絡連接，或者發(fā)生其他重大問題，汽車會立刻停車。

但目前公司技術還處在磨合測試階段，存在一些局限性。

比如發(fā)生問題時，汽車立刻停車只能做到原地停車，公司正在開發(fā)能夠讓汽車靠邊停的系統(tǒng)。

而遠程駕駛的車輛也會有一輛人類司機駕駛的追逐車（chase car）跟著，以免妨礙交通。

追逐車內(nèi)有一名乘客，會保持和前車的遠程駕駛員通話。當意外發(fā)生，并且前車沒有自動停止的時候，這名乘客可以用緊急停止按鈕讓車停下。

追逐車更重要的是能創(chuàng)建緩沖區(qū)，避免突然停車導致交通事故。

并且，在實際向客戶遠程交付車輛時，主駕也會配有安全員。

這些措施也是公司在技術不成熟時，為了保證安全做的準備。

那么，為什么說云代駕租車包括了自動駕駛？

因為公司每輛車上都配備了AI系統(tǒng)。當用戶在駕駛車輛時，算法會在后臺自我訓練，學習每一個用戶的駕駛行為。

公司的目標是通過這種方式逐步完善車端算法，直到實現(xiàn)L3級輔助駕駛，甚至達到交付車輛時能夠全車無人。

云代駕租車，優(yōu)勢在哪兒

出現(xiàn)了一種新的租車方式，自然要和原有方式比較優(yōu)缺點。

這種云代駕租車優(yōu)點很明顯：方便。

首先租車不用去租車公司，也不限制用戶提車地點。

更重要的是，還車也不需要在指定地點還。只要是能長時間停車的地方，就能還車。

并且對于公司來說，這種方式首先能確保公司有營收，同時還能升級算法，發(fā)展自動駕駛技術。

Halo.Car公司計劃雖然是要逐步實現(xiàn)自動駕駛，但公司選擇先從消費者能夠放心的服務開始。

曾經(jīng)有一份調(diào)查顯示，美國54%的乘客不敢乘坐自動駕駛汽車，32%的乘客對自動駕駛汽車保持懷疑態(tài)度。

公司在2021年2月開始在拉斯維加斯內(nèi)部測試，2022年7月測試公開。自開放測試以來，用戶規(guī)模已達千名。

這表明云代駕租車存在市場需求。

去年，公司完成了500萬美元（約合人民幣3392萬）的種子輪融資。

目前公司車隊一共有15輛起亞 Niro EV，接下來公司計劃推出下一代遠程駕駛堆棧、使用更多車型，在今年年底將車隊規(guī)模擴大至1000輛。

這么看來，自動駕駛公司除了能L4降維給L2解渴，為汽車企業(yè)提供輔助駕駛解決方案，或許也能拓展一下租車業(yè)務？

如果國內(nèi)也有這種云代駕租車，你愿意體驗一下嗎？