RoboTaxi每天燒4300萬，L4巨頭攤牌：最多再撐一年
Q1虧損39億
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
通用Cruise的無人出租車，每天正在燒掉622萬美元（約合人民幣4300萬元）。
根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年第一季度Cruise虧了5.6億美元（約合人民幣38.7億元），比去年同期多虧了2.3億美元。
按照這樣的速度下去，僅1年多時間錢就會燒光。
不過，通用Cruise此刻絲毫不慌——
落地三城，剛剛在舊金山開啟了24×7的全天候運(yùn)營。
目前已累計(jì)部署自動駕駛車輛242臺，無人駕駛里程數(shù)突破241萬公里。
沒有方向盤的無人車Origin，馬上要開啟路測，也會幫助實(shí)現(xiàn)盈利。
每天燒掉622萬美元
數(shù)據(jù)來自通用汽車發(fā)布的最新財(cái)報(bào)。
2023年第一季度，通用Cruise經(jīng)調(diào)整后息稅前利潤（EBIT-ajusted），顯示為-5.6億美元。
按照官方解釋，經(jīng)調(diào)整后息稅前利潤，是指支付利息和所得稅之前的利潤，其實(shí)也就是代表企業(yè)的經(jīng)營收益。
所以很明顯，Cruise經(jīng)營收益為負(fù)，代表處于虧損狀態(tài)中，而且還虧得不少。
今年一季度Cruise虧5.6億美元（約合人民幣38.7億元），算下來相當(dāng)于Q1平均每天虧了622萬美元（約合人民幣4300萬元）。
作為對比，去年一季度虧3.3億美元，平均每天虧367萬美元（約合人民幣2538萬元）。
今年Q1比去年Q1多虧了2.3億美元，折合人民幣約為15.9億元。
而且很明顯，今年一季度比之前的幾個季度，虧損都要更嚴(yán)重一些。
除了虧錢，財(cái)報(bào)還反映了一個重要信息——Cruise目前的現(xiàn)金流。
今年一季度，Cruise的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物及有價(jià)證券為24.7億美元。
由此可以進(jìn)行推算，如果按照這樣的速度燒下去，每天虧損622萬美元，僅1年1個月時間，錢就會用完。
除此之外，財(cái)報(bào)還披露了：Cruise今年一季度營收為3000萬美元，但這個營收大部分來自利息和其他非營業(yè)收入。
Cruise“經(jīng)營性現(xiàn)金流”這一欄顯示為負(fù)，今年Q1為-5.1億美元，去年Q1為-3.1億美元。
需要解釋的是，經(jīng)營性現(xiàn)金流為負(fù)，意味著企業(yè)在經(jīng)營活動中的現(xiàn)金流量凈額為負(fù)值，即企業(yè)在經(jīng)營活動中支付的現(xiàn)金大于收到的現(xiàn)金。
所以大概率是，目前Cruise的Robotaxi日常運(yùn)營并不盈利，收入不足以支付各項(xiàng)成本和費(fèi)用。
通用Cruise的現(xiàn)狀
盡管虧損嚴(yán)重，通用Cruise的CEO表現(xiàn)得很淡定。
在最新的財(cái)報(bào)電話會議上，凱爾·沃格特（Kyle Vogt）這樣說：
我們目前仍走在正軌上，稍稍領(lǐng)先于同行。
之所以有這樣的底氣，很可能與Cruise的一系列新進(jìn)展和新動向有關(guān)。
首先是Robotaxi運(yùn)營規(guī)模和范圍的不斷擴(kuò)張。
現(xiàn)階段Cruise投入運(yùn)營的無人駕駛Robotaxi，大約有242輛。作為對比，去年Q4還只有130輛。
之前在美國奧斯汀、鳳凰城、舊金山三地主要是夜間運(yùn)營（晚上10點(diǎn)到早上5:30之間）。然而最近，在舊金山，一部分區(qū)域開始提供24×7的全天候運(yùn)營。
CEO凱爾·沃格特認(rèn)為這件事情意義重大，代表著他們的無人駕駛車隊(duì)，真正有了商業(yè)價(jià)值。
△Cruisers指Cruise員工，Power users指內(nèi)測用戶目前在這三個地方，Cruise的Robotaxi每天都會完成總數(shù)超過1000次的自動駕駛載客行程。
其次是無人駕駛里程數(shù)的累積速度越來越快。
截至目前，通用Cruise完全無人駕駛里程數(shù)突破了150萬英里（241萬公里）。他們從0-100萬英里，花了15個月時間；從100-150萬英里，僅用了90天。
也正是因?yàn)槭占搅烁鄶?shù)據(jù)，自動駕駛模型才能更快進(jìn)行優(yōu)化和迭代。
而且增效是一方面，Cruise目前也在想辦法降本。采取的方式方法包括減少使用地圖、減配一些不再需要的硬件與傳感器。
第三是新的業(yè)務(wù)馬上要落地。除了目前投入商業(yè)化運(yùn)營的Robotaxi，Cruise的Origin無人車，將很快在奧斯汀開始測試。
Origin最早亮相于2020年1月，車門類似地鐵門，且沒有方向盤、剎車踏板、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈，可用來載人或送貨。
之前Cruise也一直在籌備與Origin相關(guān)的工作。例如去年2月，Cruise向NHTSA（美國國家公路交管局）提交了一份申請書，希望他們能批準(zhǔn)2500輛Origin上路。
按照他們的規(guī)劃，之后伴隨著Origin無人車開展路測，后續(xù)大規(guī)模投入商業(yè)化運(yùn)營，屆時將能夠與Robotaxi并駕齊驅(qū)，幫助Cruise實(shí)現(xiàn)盈利。
而且Cruise的野心并不小，他們最新給出的計(jì)劃是——
到2025年，年收入達(dá)到10億美元；到2030年，年收入達(dá)到500億美元。
有個大前提是，去年一整年他們營收為1億美元，虧損19億美元，經(jīng)營性現(xiàn)金流為-18億美元。
現(xiàn)在距離10億美元的營收目標(biāo)，顯然只有不到3年的時間了。
財(cái)報(bào)傳送門：
https://media.gm.com/content/dam/Media/gmcom/investor/2023/apr/q1-earnings-deck-and-cy-2023.pdf
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