特斯拉炫技現(xiàn)場：電驢、行人、快遞車，中國的小路難不倒Autopilot自動駕駛
AI老司機(jī)。
栗子 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號 QbitAI
特斯拉官方推特連續(xù)發(fā)射了四段開車視頻。
這是想讓全球的人類知道，有了Autopilot便能更加放心安全地駕駛，即便是要應(yīng)付我國的神秘路況。
第一條視頻，講的是自動防止偏離車道?(Lane Departure Avoidance) 功能。
快要踩線的時(shí)候，Autopilot會把車送回正軌，避免撞上后面的車：
第二條視頻，是上一條的增強(qiáng)版。
看上去，就算開在盤山路上，Autopilot也可以隨時(shí)轉(zhuǎn)彎，防止沖下山崖：
第三條，就要開進(jìn)窄小的巷道了。
大意是說，行人突然從路邊沖出來，Autopilot的自動剎車系統(tǒng) (Automatic Emergency Breaking System) 也來得及把車停下：
△ 但這樣看，似乎是人走過去才停下
第四條，與上一條同理，不過時(shí)間從白天變成了夜晚，難度增加。
這次要躲避的，是一輛行駛中的電驢，所以只是減速而不用完全停下。
機(jī)智的你可能發(fā)現(xiàn)了，這條有些顛簸的小路在我國。
再往前走，就看到本來已經(jīng)不寬敞的路邊，還安靜地停著快遞車 (下圖) 。
在又一輛電驢迎面開過來的時(shí)候，Autopilot還是決定停下了：
小路沒有劃線，怎樣都不算逆行，路中間除了電驢，還有散步速度的行人。
如果，真的能在這樣的環(huán)境里“自動駕駛”，就是AI把人類趕下駕駛位的一大步了。
四段視頻搭起的推特樓，已經(jīng)獲得了超過5700贊。
官推說，這些功能就是特斯拉獲得歐盟新車安全評鑒協(xié)會 (Euro NCAP) 最高評分的功臣：
△ 這是視頻出現(xiàn)之前的開場白
道路千萬條……
提到安全，許多擁有自動駕駛業(yè)務(wù)的公司，都有話要說：
“比人類司機(jī)更安全”
同一周，戴姆勒、Aptiv、奧迪、百度、寶馬、大陸、菲亞特克萊斯勒、HERE、英飛凌、英特爾和大眾，11家公司聯(lián)合發(fā)布了一份白皮書。
題目叫：自動駕駛安全第一?(Safety First for Automated Driving) 。
白皮書里，描述了一個(gè)安全自動駕駛汽車的開發(fā)、測試和驗(yàn)證的框架。
11家企業(yè)堅(jiān)信，他們是目前為止業(yè)界最廣泛的代表，并且認(rèn)為這份146頁的白皮書可以證明，自動駕駛汽車比人類駕駛員更安全。
One More Thing
雖然，特斯拉并沒有參與聯(lián)合白皮書的發(fā)表，但今年一季度的Autopilot安全報(bào)告，依然得出了“自動駕駛比人類安全”的結(jié)論。
根據(jù)報(bào)告給出的數(shù)據(jù)，Autopilot啟用的時(shí)候，平均每287萬英里出現(xiàn)一次事故；而Autopilot禁用的時(shí)候，平均每117萬英里出現(xiàn)一次事故。
這已經(jīng)是特斯拉發(fā)布的第三份Autopilot安全報(bào)告，結(jié)果和前兩份報(bào)告沒有明顯的差異。
即便如此，在大家看完四段視頻之后，特斯拉還是發(fā)出了嚴(yán)正提示：
所有 (人類) 司機(jī)都要集中注意力。
—?完?—
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