5.8億！L4自動(dòng)駕駛年度最大融資：騰訊加注，車路協(xié)同，總訂單110億

思邈 2023-05-06 14:55:29 來源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

一筆5.8億元融資砸向自動(dòng)駕駛。而且是車路協(xié)同賽道。

投資方既有騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還不乏國資背景的投資機(jī)構(gòu)。

融資方蘑菇車聯(lián)，一家低調(diào)潛行的創(chuàng)業(yè)公司。

成立不到6年，以“車路云一體化”的技術(shù)路線突出重圍，在國內(nèi)10多個(gè)省市落地項(xiàng)目，簽約總金額突破了110億元。

創(chuàng)始人出身于百度，員工規(guī)模超1000人，公司專利數(shù)突破了900項(xiàng)。

如今因?yàn)樾碌娜谫Y進(jìn)展，再度引起了行業(yè)關(guān)注。

新獲得5.8億元投資

蘑菇車聯(lián)剛完成的5.8億元融資，對應(yīng)C2輪。

投資方，包括成都科創(chuàng)投、珠海海都科創(chuàng)投、騰訊、易鑫等。

據(jù)悉，這是今年以來，自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的一筆融資。

其中，成都科創(chuàng)投成立于2021年，由成都市區(qū)兩級國有企業(yè)共同出資組建，注冊資本100億元，曾經(jīng)投資過的企業(yè)包括希迪智駕、芯翼科技、云祺科技等等。

而珠海海都科創(chuàng)投成立于2022年，注冊資本50萬元，其唯一股東為江門市海都投資有限公司。

熟悉蘑菇車聯(lián)以往融資歷程的不難發(fā)現(xiàn)，騰訊和易鑫是名單上的常客。

騰訊不必過多贅述。易鑫是騰訊系汽車金融公司，原屬于易車網(wǎng)旗下的汽車金融事業(yè)部，于2014年獨(dú)立運(yùn)營，常見業(yè)務(wù)包括買賣新車及二手車、汽車租賃等等。易鑫首席執(zhí)行官是張序安，此人同為易車的首席執(zhí)行官。

根據(jù)之前的報(bào)道，蘑菇車聯(lián)估值已達(dá)到30億美元（約合人民幣207.3億元），不過最新一輪融資后的估值暫且未知。

在資本運(yùn)作方面，據(jù)消息人士透露，蘑菇車聯(lián)將于今年啟動(dòng)上市相關(guān)工作，預(yù)計(jì)登陸科創(chuàng)板。

誰是蘑菇車聯(lián)？有何特點(diǎn)？

蘑菇車聯(lián)成立于2017年，是一家自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營服務(wù)提供商。

自身定位主要聚焦兩個(gè)方面，既提供自動(dòng)駕駛核心算法和硬件，同時(shí)又提供包括自動(dòng)駕駛巴士、清掃車、巡邏車、Robotaxi的運(yùn)維方案。

產(chǎn)品層面，蘑菇車聯(lián)推出了完整的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品包，包括AI數(shù)字道路基站、自動(dòng)駕駛車輛、智慧交通AI云平臺，從車、路、云三端來提供軟硬件一體的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

技術(shù)層面，他們從一開始就瞄準(zhǔn)“單車智能+車路協(xié)同”的整套方案進(jìn)行落地。這套方案下，他們沒有單獨(dú)把車、路、云端數(shù)據(jù)分開，而是打造了一套車路云一體化的L4級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

這也是蘑菇車聯(lián)的獨(dú)特之處，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)往往把單車智能和車路協(xié)同區(qū)分成兩條技術(shù)路線。

一直以來，蘑菇車聯(lián)主要做2G2B的生意，以城市為單元進(jìn)行大規(guī)模落地，所以簽單的金額往往很大。

據(jù)官方介紹，其“車路云一體化”方案已在北京、湖南、云南、山東、四川等10多個(gè)省市落地，簽約總金額突破了110億元。

接近蘑菇車聯(lián)的人士稱，2023年蘑菇車聯(lián)還將在十余個(gè)城市陸續(xù)落地。

從具體的落地案例來看，蘑菇車聯(lián)最開始在北京順義，落地了開放式5G商用智慧交通車路協(xié)同示范路，當(dāng)時(shí)在順義一共完成了示范區(qū)內(nèi)7.2公里開放路段，以及18個(gè)路口的智能網(wǎng)聯(lián)化改造。

而后又來到了蘇州高鐵新城，落地了車路云一體化的自動(dòng)駕駛。

有了一定的經(jīng)驗(yàn)后，蘑菇車聯(lián)又將這一模式復(fù)制到了湖南衡陽——

2021年3月，蘑菇車聯(lián)與衡陽市政府簽署合作協(xié)議，雙方將在智能終端、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛及智慧交通等領(lǐng)域合作，總投資約5億元，這在當(dāng)時(shí)號稱是全球投資額最大的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地項(xiàng)目。

衡陽這個(gè)項(xiàng)目里，蘑菇車聯(lián)主要做了兩個(gè)事情，第一是與基建有關(guān)，在路側(cè)裝很多傳感器和計(jì)算設(shè)備把交通數(shù)字化；第二是提供無人巴士、Robotaxi、無人清掃車、配送車、巡邏車等等在內(nèi)的一整套產(chǎn)品和服務(wù)。

在這之后，蘑菇車聯(lián)把“衡陽模式”類似的經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制到了其他城市，例如云南大理、四川天府新區(qū)、江蘇無錫梁溪區(qū)、北京通州區(qū)等等。

據(jù)蘑菇車聯(lián)官方介紹，他們的商業(yè)化路徑，主要分為三個(gè)階段。

第一階段是以技術(shù)服務(wù)商角色出現(xiàn)；第二階段是切入公共服務(wù)體系市場，這個(gè)階段不追求高毛利率。

第三階段才是他們整個(gè)商業(yè)構(gòu)建里最核心的一塊，即打造整套云服務(wù)，通過為C端用戶提供車道級導(dǎo)航、交通數(shù)字孿生等信息服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)。

根據(jù)最新進(jìn)展來看，蘑菇車聯(lián)希望能逐步向C端市場拓展，即為L0-L4級別所有車輛提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，為乘客提供安全、高效的公共出行、觀光接駁等智能駕駛服務(wù)。

總的來說，目前在自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)，逐漸走出了幾條商業(yè)化路線，一是面向消費(fèi)者C端人群，比如乘用車輔助駕駛或Robotaxi；二是面向B端客戶，比如自動(dòng)駕駛研發(fā)公司為車企提供技術(shù)解決方案；三是面向G端客戶，與政府合作促進(jìn)更大規(guī)模的商業(yè)化落地。

之前車路協(xié)同因?yàn)樯婕盎ǎ⒉槐徽J(rèn)為是一條自動(dòng)駕駛落地的最好路線，而現(xiàn)在頭部玩家蘑菇車聯(lián)的最新5.8億元融資，或許能夠說明三條路線仍然在競速。

孰優(yōu)孰劣，還沒到下結(jié)論的時(shí)候。