為了自動駕駛，Uber每月燒錢1.3億
如果從2015年2月Uber開始組建自動駕駛研發(fā)部門開始計算的話，每個月燒錢2000萬美元，截止到現(xiàn)在，Uber就已經(jīng)燒了9.6億美元了。
乾明 發(fā)自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
為了自動駕駛技術(shù)，你知道Uber有多努力嗎？
現(xiàn)在，有了一個準確的衡量指標了。
每月燃燒2000萬美元，約合1.34億人民幣，以一月30天計算，每天446.7萬。
這一數(shù)據(jù)，來自于最近披露的一份法庭文件。
文件中指出，Uber下此血本，是為了實現(xiàn)自己的無人出租車的偉大愿景：
2019年75000輛自動駕駛汽車上路，2022年在13個城市開展無人駕駛出租車服務(wù)。
怎奈何時運不濟，Uber顛沛流離。
正所謂是，曾經(jīng)美好設(shè)想，現(xiàn)在已成明日黃花。
Uber的大躍進
這份法庭文件，是Uber與Waymo打官司的時候撰寫的，提交于2017年9月，其中詳細披露了Uber推進自動駕駛技術(shù)的細節(jié)。
文件中多次提到，Uber的燒錢速度，是每個月2000萬美元。
Uber對無人車大花血本，可以追溯到2015年。
時任CEO的特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）將自動駕駛視為“關(guān)系到Uber未來生死存亡”的技術(shù)。
在他的帶領(lǐng)下，Uber開始了自動駕駛技術(shù)上的“大躍進”時代。
先是一口氣挖走了50多位CMU機器人實驗室研究自動駕駛的專家。后又以6.8億美元的價格收購創(chuàng)立不足一年的自動駕駛卡車公司Otto。
如此燒錢速度，為了什么？
報告中也提到了Uber對自動駕駛項目的“狂野”預(yù)測：
- 2016年1月的一份報告預(yù)測，無人駕駛汽車將會在2018年為Uber帶來利潤；
- 同年5月預(yù)測，2019年Uber要擁有1.3萬輛自動駕駛出租車，四個月后，這個數(shù)字就上升到了7.5萬；
- 計劃2022年在13個城市提供無人駕駛出租車服務(wù)。
如果從2015年2月Uber開始組建自動駕駛研發(fā)部門開始計算的話，每個月燒錢2000萬美元，截止到現(xiàn)在，Uber就已經(jīng)燒了9.6億美元了。
這么多的投入，給Uber帶來了什么呢？
官司、車禍、倒數(shù)第一。
殘酷的現(xiàn)實
本以為重金收購的Otto能夠加快自身研發(fā)自動駕駛技術(shù)的進程，到頭來卻成了一個燙手山芋，與Waymo打了一年官司，最后和解。
雖然整個過程中Uber的自動駕駛研究還在繼續(xù)，但受到影響依舊是不可避免的。
官司解決一個月之后，Uber爆發(fā)“驚天一撞”，Uber自動駕駛路測陷入寒冬時期，直到2018年12月，才在匹茲堡等地恢復(fù)路測。
與此同時，各個競爭對手都在往前平穩(wěn)行駛，領(lǐng)頭羊Waymo正式在鳳凰城上線無人駕駛出租車服務(wù)。
Uber的差距越來越大，距離自己的設(shè)想也越來越遠。
根據(jù)加州機車輛管理局（DMV）披露的各家《2018年自動駕駛接管報告》，Uber在提交報告的28家公司中排名倒數(shù)第一，每隔0.6公里就要人工接管一次。
Waymo的成績，平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次。
二者差距，大概20745倍。Uber還任重而道遠。
燒錢的行當
說到燒錢，基本上沒有多少行業(yè)能夠跟無人車比肩。
比如最近的大型融資，動輒都是億美元左右往上，比如軟銀愿景，一出手便是9.4億美元砸向Nuro。
Wyamo更是燒錢大戶。從2009年到2015年底就已經(jīng)花費了11億美元，現(xiàn)在的燒錢速度是大約每年10億美元。
哪怕是背靠谷歌大樹，現(xiàn)在也開始一改風(fēng)格，對外出售激光雷達，并打算接受外部投資。
至于Uber，在2018年就從豐田那里拿了5億美元融資，來一起研發(fā)自動駕駛技術(shù)了。
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