一張Excel揭開(kāi)特斯拉奧秘，馬斯克說(shuō)「大多數(shù)人認(rèn)知不到」

萬(wàn)博 2022-01-24 14:31:27 來(lái)源：量子位

萬(wàn)博 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

支撐特斯拉成為「全球車企市值第一」的價(jià)值和潛力到底是什么？

是自動(dòng)駕駛？還是電動(dòng)車銷量？眾說(shuō)紛紜。

但最近一名推特網(wǎng)友用了一張簡(jiǎn)單的Excel圖表，為人們提供了另一個(gè)維度：

特斯拉不僅僅是一個(gè)車企。

馬斯克看到這則推特后，也親自下場(chǎng)站臺(tái)。

還發(fā)出了「大多數(shù)凡人都不懂特斯拉」的感嘆。

如遇知己的氣氛屬實(shí)到位。

一張什么樣的圖？

其實(shí)這張圖從去年10月份就在推特流傳，期間還有不同版本。

直到最近，才被馬斯克刷到，還發(fā)出人們不懂特斯拉的感嘆。

到底圖中有什么內(nèi)容，能有這么大能量？

其實(shí)很簡(jiǎn)單，一張Excel表格，將特斯拉2021年的業(yè)務(wù)分為6大板塊，單獨(dú)列明產(chǎn)品，最后再附上相關(guān)賽道的選手。

6大板塊，除了整車、車輛工程和其他業(yè)務(wù)之外，大部分篇幅都在講特斯拉人工智能軟硬件、電池和能源板塊的商業(yè)脈絡(luò)。

比如人工智能軟硬件板塊，自動(dòng)駕駛和人工智能是重點(diǎn)，產(chǎn)品包含特斯拉代表性的FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及與此相關(guān)的自動(dòng)駕駛芯片和視覺(jué)感知技術(shù)。

特斯拉去年AI DAY上發(fā)布的Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)和Dojo計(jì)算芯片，以及智能座艙操作系統(tǒng)也在其中。

除此之外，連馬斯克承諾但還未實(shí)現(xiàn)的RoboTaxi也赫然在列，趨勢(shì)就是這么個(gè)趨勢(shì)。

細(xì)分賽道上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了Waymo、Cruise這樣的自動(dòng)駕駛玩家，也有英偉達(dá)、英特爾這樣的芯片巨頭和知名的互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌。

如果說(shuō)人工智能軟硬件板塊，代表特斯拉為人所知的科技公司特性。

那電池和能源板塊，就大大超出人們對(duì)特斯拉的認(rèn)知。

圖中顯示，電池領(lǐng)域，特斯拉的業(yè)務(wù)包括電芯、動(dòng)力電池以及最后的電池回收，不僅和寧德時(shí)代們搶市場(chǎng)，還有一眾電池回收公司，比如創(chuàng)始人同樣出自特斯拉的Redwood Materials。

儲(chǔ)能領(lǐng)域，特斯拉更是涉獵廣泛，不僅有服務(wù)特斯拉電動(dòng)車的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，還有家庭儲(chǔ)能解決方案。

除此之外，特斯拉還把手伸到能源交易領(lǐng)域，去年8月份，一些電力公司就聲稱，特斯拉Autobidder能源交易和控制平臺(tái)足以顛覆他們的飯碗，需要認(rèn)真對(duì)待。

其他領(lǐng)域，你可能想不到，特斯拉的業(yè)務(wù)還涉及HVAC空調(diào)技術(shù)……

細(xì)數(shù)一下特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與汽車有關(guān)的竟然只占一小半，大多數(shù)都與汽車關(guān)系牽強(qiáng)甚至八桿子打不著。

馬一龍的宏圖偉業(yè)，常人真的難以理解。

一張大表把特斯拉涉及的業(yè)務(wù)悉數(shù)囊括，雖然有一些是馬斯克「還未實(shí)現(xiàn)的承諾」。

圖里圖外，這位網(wǎng)友想通過(guò)圖片表達(dá)出來(lái)的觀點(diǎn)，正如他配的推特文案：

Tesla is much more than just a car company。

意圖明確，還專門@了馬斯克。

馬斯克同樣在第一時(shí)間對(duì)這張圖表達(dá)贊賞，還回復(fù)了這個(gè)忠實(shí)迷弟：

Most people have no idea。

一來(lái)一回，這「如遇知己」的氛圍算是到位了。

外界如何評(píng)價(jià)？

事實(shí)真如馬斯克所說(shuō)，大多數(shù)人都沒(méi)有看到特斯拉超越車企之外的價(jià)值嗎？

非也。

大多數(shù)情況下，特斯拉作為車企出現(xiàn)在媒體報(bào)道中，要么是財(cái)報(bào)和交付數(shù)據(jù)發(fā)布，要么是被拿來(lái)與造車新老勢(shì)力比較，再或者就是自動(dòng)駕駛事故……

但對(duì)于特斯拉是否僅僅是一家車企，在去年8月特斯拉人工智能日之后，市場(chǎng)還是有比較明確的認(rèn)知。

媒體圈也紛紛細(xì)數(shù)特斯拉涉及業(yè)務(wù)，包括整車、電池、儲(chǔ)能和人工智能。

力求讓外界看清特斯拉不止在造車。

還有媒體用上了馬斯克對(duì)特斯拉的定義：

特斯拉應(yīng)該被看做是一個(gè)由幾十家科技創(chuàng)業(yè)公司組成的集合體，而這些公司中許多都與傳統(tǒng)汽車行業(yè)沒(méi)有關(guān)聯(lián)。

這也正好印證了前文圖片中，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，車企只占一小部分，而大部分的公司與車看起來(lái)毫無(wú)關(guān)系。

某種角度上來(lái)說(shuō)，這張圖片雖然簡(jiǎn)單，但也對(duì)評(píng)判特斯拉的價(jià)值與潛力提供了另一個(gè)維度：

智能車母生態(tài)，包含整車、物聯(lián)網(wǎng)、能源、人工智能等各個(gè)傳統(tǒng)和新興產(chǎn)業(yè)。

而特斯拉的業(yè)務(wù)，已經(jīng)深深滲透在這個(gè)生態(tài)中各個(gè)環(huán)節(jié)。

或者說(shuō)，特斯拉的商業(yè)版圖，自成生態(tài)，是智能車母生態(tài)的縮小版。

網(wǎng)友怎么說(shuō)？

馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)上的每一次亮相，都能成為網(wǎng)友的狂歡。

對(duì)于馬斯克對(duì)這張圖片的力挺，網(wǎng)友也是卯足勁為馬斯克打Call，比如下面這位：

還有這位：

不過(guò)也有人提出不同看法，還把馬斯克還未達(dá)成的承諾從表中劃去，貼出修正版的特斯拉商業(yè)版圖：

當(dāng)然，現(xiàn)在全世界都看到了特斯拉的價(jià)值和潛力，也有不少戰(zhàn)略上、戰(zhàn)術(shù)上復(fù)刻之輩……

所以問(wèn)題是，你覺(jué)得就特斯拉展現(xiàn)的這種母生態(tài)，你覺(jué)得國(guó)內(nèi)誰(shuí)比較像？誰(shuí)進(jìn)展最快？

— 完 —

智能車參考 · AI4Auto

關(guān)注我們，第一時(shí)間獲知智能車最新動(dòng)態(tài)