比亞迪也報(bào)警了

萬(wàn)博 2022-02-15 12:56:55 來(lái)源：量子位

萬(wàn)博 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

比亞迪報(bào)警了。

事情起因，源于近日網(wǎng)絡(luò)上流傳的兩段比亞迪秦Plus DM-i起火視頻。

視頻中，涉事車(chē)輛起火嚴(yán)重，只剩車(chē)架，現(xiàn)場(chǎng)極其慘烈。

隨后比亞迪官方回應(yīng)，秦Plus DM-i起火確有其事，但并無(wú)人員傷亡。

另外，電池沒(méi)有起火。

網(wǎng)傳視頻系惡意剪輯，將報(bào)警處理。

比亞迪報(bào)警了

社交媒體上流傳的兩段比亞迪秦Plus DM-i起火視頻，讓比亞迪再次踏上風(fēng)口浪尖。

據(jù)悉，起火事故發(fā)生在廣東省中山市。

第一段視頻，比亞迪秦Plus DM-i起火燃燒。

從視頻中看，燃燒火勢(shì)較大，期間還發(fā)生斷斷續(xù)續(xù)的爆炸。

但車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙，和搭載電池的底盤(pán)部分并未起火。

重點(diǎn)在后續(xù)的第二段視頻中。

從視頻中看，起火車(chē)輛狀況慘烈，整車(chē)只剩下一個(gè)車(chē)架。

同時(shí)車(chē)輛旁邊還擺著……疑似駕駛員。

（畫(huà)面引起不適，不予展示）

視頻上傳者聲稱，駕駛員在事故中遇難。

隨著視頻在社交網(wǎng)絡(luò)中流傳發(fā)酵，比亞迪官方也在第一時(shí)間站出來(lái)，對(duì)起火事故進(jìn)行了回應(yīng)。

比亞迪方面稱，起火事故確有其事，2月13日，廣東中山發(fā)生過(guò)一起比亞迪秦Plus DM-i的起火事故。

但與視頻中不同的是，這起事故并未有人員傷亡，網(wǎng)傳視頻屬于「串剪視頻及惡意關(guān)聯(lián)誤導(dǎo)」，比亞迪方面將報(bào)警處理。

最后，比亞迪方面還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，電池并未發(fā)生燃燒。

眾所周知，比亞迪秦Plus DM-i上標(biāo)配的，正是承諾“永不爆炸”的刀片電池。

至于車(chē)輛為何起火，事故原因還需進(jìn)一步調(diào)查處理。

截止到目前，事發(fā)當(dāng)?shù)鼐竭€未對(duì)事故進(jìn)行公開(kāi)通報(bào)。

比亞迪秦Plus DM-i，是一輛什么車(chē)？

在這次事故中將比亞迪風(fēng)口浪尖的比亞迪秦Plus DM-i，到底是一輛什么車(chē)？

公開(kāi)消息顯示，秦Plus DM-i，在比亞迪的產(chǎn)品矩陣中，算是新成員，同時(shí)也是比亞迪目前的主要銷量擔(dān)當(dāng)。

去年3月正式上市銷售，憑借親民的價(jià)格和續(xù)航配置的高性價(jià)比，上市即巔峰。

截止到2021年末，秦Plus DM-i累計(jì)銷售11.4萬(wàn)輛，占比亞迪2021年總銷量的1/5，混動(dòng)車(chē)型銷量的40%。

在動(dòng)力配置上，秦Plus DM-i搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也是比亞迪首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品，由比亞迪自研的驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，和刀片電池包共同提供動(dòng)力。

能耗方面，虧電油耗低至3.8L/百公里。油電加滿綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1200公里。

續(xù)航方面，油電加滿綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1200公里。純電續(xù)航，搭載8.32kWh刀片電池包續(xù)航55公里，搭載18.32kWh刀片電池包續(xù)航120公里。

價(jià)格方面，秦Plus DM-i走的是平民路線，目前在售4款車(chē)型，根據(jù)純電續(xù)航不同，售價(jià)在10.88-17.48萬(wàn)元之間。

此外，作為比亞迪這兩年的明星旗艦車(chē)型系列，DM-i標(biāo)配的刀片電池也是備受關(guān)注的亮點(diǎn)。

所以這次報(bào)警中，關(guān)于電池的回應(yīng)，也格外引入關(guān)注。

one more thing

有關(guān)比亞迪車(chē)輛起火的新聞事件，并不是第一次。

但幾乎每次，公眾質(zhì)疑的焦點(diǎn)，和比亞迪回應(yīng)的重點(diǎn)，指向都不約而同：

刀片電池。

去年11月，有媒體公開(kāi)報(bào)道，北京某地下車(chē)庫(kù)的比亞迪Pro EV發(fā)生自燃，之后比亞迪官方回應(yīng)未爆炸未有人員傷亡。

隨后有媒體指出，涉事車(chē)輛搭載的是三元鋰電池，而非比亞迪刀片電池。

除此之外，引起更大爭(zhēng)議的，還有去年年中，懂車(chē)帝策劃的比亞迪漢和北汽極狐阿爾法 S的年度對(duì)撞，比亞迪漢靜置48小時(shí)后自燃。

隨后比亞迪官方也在第一時(shí)間發(fā)布官方說(shuō)明進(jìn)行回應(yīng)，回應(yīng)的重點(diǎn)，同樣是針對(duì)刀片電池爆炸起火，質(zhì)疑對(duì)撞實(shí)驗(yàn)的公正性。

刀片電池，是比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域深耕多年，技術(shù)上的集大成者，同時(shí)也是比亞迪的最重要的護(hù)城河之一。

根據(jù)比亞迪的官方資料，刀片電池在提升傳統(tǒng)磷酸鐵鋰能量密度的同時(shí)，顛覆傳統(tǒng)電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)：

省去電池包內(nèi)部大部分結(jié)構(gòu)件，由電芯直接成包，更長(zhǎng)的極耳減小刀片電池內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)和熱量的纏身，刀片超薄造型，也降低了電池被穿刺時(shí)的熱量積累。

為此，一向低調(diào)的比亞迪，在刀片電池的發(fā)布會(huì)上，還用烤雞蛋、大卡車(chē)碾壓的方式，現(xiàn)場(chǎng)展示刀片電池的安全性。

不難想，一切的源頭，都是比亞迪曾經(jīng)的一句承諾：刀片電池永不爆炸。

刀片電池，不容破功。