華為大疆比亞迪罕見聯(lián)手，改寫高端越野格局
39.58萬元起，深圳三巨頭看家本領(lǐng)盡出
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
因為一款車，華為、大疆和比亞迪，深圳硬核三巨頭罕見聯(lián)手。
車名：方程豹豹8無人機版，上市價：39.58萬起。
華為智駕公路領(lǐng)航，比亞迪DMO越野開道，大疆無人機探路拍照。
一款硬派越野，同時集成了電動的王、智能的王以及天空之王。
汽車不再僅限于交通工具，越野的玩法也被拓展到了低空。
價值上去了，產(chǎn)品也對準了曾經(jīng)越野合資的旗艦，價格上不乏性價比。
中國越野車，即將在高端旗艦賽道，改寫格局。
39.58萬，大疆無人機上車方程豹豹8
豹8是一款車長近5.2米的硬派越野SUV，底盤帶大梁、有低速四驅(qū)、具備完全鎖止能力的前后差速鎖，和奔馳大G、牧馬人、陸巡等處于同一個賽道。
最近又增加了無人機版，也是比亞迪車載無人機系統(tǒng)定名“靈鳶”后首秀。
“靈鳶”分為換電版和快充版，換電版此前已上車了仰望U8，豹8搭載的是快充版，30分鐘可充一半電(30%-80%)，支持4K畫質(zhì)拍攝。
后續(xù)騰勢甚至包括王朝和海洋，都會搭載不同版本的無人機。
據(jù)比亞迪介紹，上車無人機主要是為了解決用戶“拍照”的痛點。
比亞迪認為，當(dāng)前很多用戶出行有了新的需求，尤其是記錄行車美景時存在痛點。
看到好的風(fēng)景，想拍下來，但是因為車內(nèi)視角受限，車速太快美景轉(zhuǎn)瞬即逝，剪輯麻煩等等問題，總是不能如愿。
為此，比亞迪投入超2億研發(fā)資金，超2000名工程師，耗時2年，聯(lián)手大疆打造了一套車載無人機系統(tǒng)。
上車豹8的無人機是DJI Air 3S定制版，支持一鍵出艙，最大車速54km/h下跟飛，拍到的視頻還能一鍵成片，降低了操作和拍攝門檻。
當(dāng)然除了拍攝外，對于熱愛越野和探險的車主，這也是個探路神器。
相比之前的普通版豹8，這套系統(tǒng)需要加1.6萬元選裝，選裝會影響到內(nèi)飾頂棚的材質(zhì)和天窗設(shè)計：
方程豹豹8，本就是電動的王和智能的王集大成之作，現(xiàn)在又有天空的王加持。
“霸天虎”和“汽車人”，強強聯(lián)手，引發(fā)熱議。
三大巨頭罕見聯(lián)手
豹8此前就上車了華為ADS 3.0，基于端到端架構(gòu)，可實現(xiàn)「車位到車位」，也就是打通了行車和泊車域，把智駕覆蓋到了「最后一公里」：
車子在車位上原地啟動智駕，出車位，上公路，領(lǐng)航輔助駕駛，然后再開進內(nèi)部道路，自己過閘機，找車位，最終自動泊車。
當(dāng)時引發(fā)了很多熱議，有很多網(wǎng)友覺得硬派越野搭載高階智駕是偽需求。
但實際上在越野玩家看來，高階智駕卻是「剛需」。
因為到郊外體驗越野趣味，往往要經(jīng)過漫長而枯燥的高速和國道。
高階智駕很好地將用戶從這部分路段解放了出來，有更多精力體驗劈山過河的暢快。
而上車智駕對硬派越野銷量的影響，也是立竿見影。
根據(jù)懂車帝最新銷量數(shù)據(jù)，起售價37.98萬元的豹8，在14萬元的價差下，僅比起售價23.98萬元的方程豹少了1百多輛。
現(xiàn)在，又上車了無人機，再次引發(fā)關(guān)于需求的討論。
有網(wǎng)友認為，還是挺讓人心動的。
有網(wǎng)友則覺得1.6萬元的選裝價格超過預(yù)期：
也有網(wǎng)友覺得，作用不是很大。
一切正如王傳福回顧汽車發(fā)展時所說：
所有創(chuàng)新在實現(xiàn)之前，看似都是不可能。
車載收音機、空調(diào)上車、車接入互聯(lián)網(wǎng)…..百年汽車工業(yè)經(jīng)歷過一系列創(chuàng)新，中國汽車以往都是跟隨者。
但現(xiàn)在，不一樣了。
深圳三巨頭拿出各自的核心出裝，實質(zhì)是對汽車未來發(fā)展方向的探索，讓車不僅限于出行工具，有更多玩法。
這是中國汽車領(lǐng)先的證明之一。
這也是中國汽車何以領(lǐng)先的答案之一。
更有意思的是，在杭州六小龍開年刷屏之際，深圳高深又低調(diào)。
深圳當(dāng)然沒有“小龍”，最具移動互聯(lián)網(wǎng)影響力的那個“小龍”也在隔壁廣州。
但深圳有華為、大疆和比亞迪。
每一個都是各自領(lǐng)域的世界第一。
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