北京允許小巴上路，自動駕駛那種
百度Apollo、輕舟智航、商湯3大玩家率先開跑
萬博 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
國內(nèi)首個自動駕駛客運巴士落地測試官方監(jiān)管文件，在北京落地實施。
發(fā)布單位——北京高級別自動駕駛示范區(qū)。
百度Apollo、輕舟智航和商湯3大自動駕駛玩家，獲準(zhǔn)落地測試。
自動駕駛巴士核載人數(shù)多、具有公共屬性，與RoboTaxi落地測試大不相同，政策落地也填補了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的監(jiān)管空白。
自動駕駛巴士怎么測試？
文件名稱，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實施細則（試行）》。
具體細則，有以下5個方面：
車內(nèi)管理
安全員+管理員兩人負責(zé)制。
“細則”規(guī)定，在北京自動駕駛示范區(qū)測試的自動駕駛巴士，除了要配備一名負責(zé)保障行駛安全的“安全員”之外，還要增加一名車內(nèi)管理人員，主要負責(zé)巴士乘客的秩序管理，安全檢查和保衛(wèi)工作。
測試階段
測試分兩個階段進行：
一是正式載客測試前，申請測試主體，需要先進行空載測試，和模擬荷載測試，以保障在正式應(yīng)用階段乘客的安全。
二是在示范應(yīng)用階段，要求應(yīng)通過招募測試志愿者的方式進行載人測試活動。
北京自動駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標(biāo)準(zhǔn)進行審核，通過后方可開展載人示范應(yīng)用。
車輛運行
細則要求，申請主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應(yīng)用活動。
保險保障
車和人，都要上保險。
針對測試車輛，申請主體需要購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險或賠償保函。
針對測試乘客，申請主體要購買每座不低于50萬元的乘客責(zé)任保險。
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
針對自動駕駛客運巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。
除了監(jiān)管細則之外，北京自動駕駛辦公室表示，還會同步建立針對測試主體的監(jiān)督檢查機制，對測試情況進行常態(tài)化現(xiàn)場檢查與核實。
同時在下一階段的測試中，根據(jù)自動駕駛測試的開展情況，聯(lián)動北京市公交集團，擴大測試范圍。
結(jié)合公共交通線網(wǎng)狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設(shè)城市交通的補充線路。
線路范圍，將覆蓋測試區(qū)域內(nèi)的核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點。
目前，參與北京自動駕駛客運巴士測試的自動駕駛玩家有3個，分別是百度Apollo、商湯，以及輕舟智航。
測試車輛總共有8輛，預(yù)計之后會逐步增加。
— 完 —
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