那個(gè)曾和BBA正面對(duì)攻的車企，今天破產(chǎn)了

萬博 2022-04-10 14:19:14 來源：量子位

萬博 發(fā)自 副駕寺

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福田汽車一紙公告，宣告了寶沃汽車破產(chǎn)清算的命運(yùn)。

這個(gè)曾號(hào)稱比肩BBA的破敗豪門，被北汽福田500萬歐元強(qiáng)行復(fù)活后，本該承載福田汽車進(jìn)軍高端市場的美夢。

卻不想掙扎數(shù)年后，資不抵債成福田最大的虧損源頭。

寶沃破產(chǎn)清算了

寶沃汽車，終究還是走上破產(chǎn)清算的結(jié)局。

北汽福田公告披露，參股子公司寶沃汽車，自成立以來虧損嚴(yán)重，為償還歷史債務(wù)將資產(chǎn)抵債或抵押，如今賬面資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，同時(shí)無法向外部融資，資金鏈斷裂，無法恢復(fù)生產(chǎn)。

因此已于4月8日召開臨時(shí)股東大會(huì)，向北京市第一中級(jí)法院申請(qǐng)破產(chǎn)清算。

同時(shí)，福田汽車已經(jīng)對(duì)北京寶沃相關(guān)事項(xiàng)計(jì)提大額減值準(zhǔn)備，公告顯示，受寶沃汽車影響，福田汽車預(yù)計(jì)2021年虧損總額47.04億元左右，另考慮公司因持有北京寶沃的股權(quán)確認(rèn)投資收益等，預(yù)計(jì)共影響2021年度虧損總額53.26億元左右。

最后，福田汽車表示，北京寶沃向法院申請(qǐng)破產(chǎn)清算，法院是否受理、最終裁決如何均存在不確定性。

到了這里，被福田汽車500萬歐元（約3642萬元人民幣）收購8年后，寶沃汽車的命運(yùn)，終于無奈畫上句號(hào)。

但對(duì)于寶沃來說，福田一紙公告，不過是“死亡通知”，寶沃汽車從病入膏肓到事實(shí)性死亡，又豈是始于今日？

早在去年6月份，就有媒體報(bào)道，寶沃汽車已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序。

之后在去年年底，福田汽車發(fā)布公告稱，收到寶沃汽車寄送的法院查封情況匯報(bào)，寶沃汽車相關(guān)資產(chǎn)被法院查封，涉及金額22.09億元人民幣。

到今年1月19日，福田汽車又在公告中披露，寶沃汽車所欠福田18.8億元借款到期未能償還。

10天之后，福田汽車旋即發(fā)布公告，寶沃汽車因?yàn)橘Y金枯竭，無法持續(xù)經(jīng)營，現(xiàn)已進(jìn)入停擺狀態(tài)。

寶沃汽車的生產(chǎn)經(jīng)營已停滯，存放于密云工廠內(nèi)的資產(chǎn)已被法院整體查封，短期內(nèi)不存在引入新的資金 恢復(fù)生產(chǎn)的可能，北京寶沃對(duì)外負(fù)債基本上已逾期，北京寶沃已經(jīng)資不抵債。

基于結(jié)合以上情況，寶沃汽車董事會(huì)判斷北京寶沃已經(jīng)無法持續(xù)經(jīng)營。

曾經(jīng)比肩BBA的德系豪華品牌，如今走到這番境地，寶沃汽車到底經(jīng)歷了什么？

寶沃，另一個(gè)國產(chǎn)車企進(jìn)軍高端市場的故事

沒錯(cuò)，福田收購寶沃汽車，算是吉利收購沃爾沃進(jìn)軍高端市場的另一個(gè)結(jié)局。

寶沃的整個(gè)生命周期，經(jīng)歷了3個(gè)階段：

第一階段：從巔峰到隕落。

這家成立于1919年的汽車品牌，擁有純粹的德系血液，曾在汽車工業(yè)史上，數(shù)次開創(chuàng)先河：

1951年推出缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，1952年推出Hansa 2400，這款車型也是歐洲首款采用自動(dòng)變速箱的豪華車型，1960年，寶沃P100投產(chǎn)，成為德國首款采用空氣懸架的轎車。

空氣懸架，至今還被眾多造車新勢力和高端車企當(dāng)作賣點(diǎn)。

20世紀(jì)50年代后期，寶沃進(jìn)入全盛時(shí)期，年銷量一舉突破100萬臺(tái)，僅次于當(dāng)時(shí)的大眾和歐寶。

之后在1961年，寶沃迎來了自己的巔峰，第100萬輛車下線，走在奔馳和寶馬之前。

只是沒想到，也正是在這一年，巔峰過后的寶沃因?yàn)橘Y金鏈斷裂，迎來了自己的第一次破產(chǎn)，破產(chǎn)之后，寶沃的技術(shù)和人才，大多被奔馳和寶馬收編。

從此，寶沃便沉寂超過半個(gè)世紀(jì)，直到北汽福田出現(xiàn)。

第二階段：歸入福田麾下。

2014年，北汽福田用500萬歐元買下寶沃品牌，寶沃汽車，就此“重生”，并在第2年的日內(nèi)瓦車展上宣布重出江湖。

隨后在不久之后的法蘭克福車展上，推出復(fù)活之后的首款車型：寶沃Borgward，定位中大型轎跑。

從其首款車型可以看出，北汽福田的目的，正是要通過寶沃品牌，拿到乘用生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)軍高端乘用車市場，而且在品牌宣傳上，北汽福田打出了BBBA德系豪華4兄弟的大旗。

這種策略，也正是當(dāng)時(shí)本土車企品牌向上的戰(zhàn)略路徑：收購國外高端品牌，獲得技術(shù)和高端調(diào)性的加持。

比如吉利收購沃爾沃，上汽收購名爵，還有當(dāng)年的魏建軍，手握200億美元意圖收購Jeep，只不過兩方談不攏買賣沒做成而已。

只是福田收購寶沃，并沒有吉利的故事那般美好。

從2016年到2018年，寶沃汽車?yán)塾?jì)銷量10.69萬輛，平均一年不到4萬輛，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)高速增長的乘用車市場，激起的水花不大，但對(duì)于北汽福田來說，寶沃已經(jīng)從一開始的跳板變成了包袱，3年間累計(jì)虧損超過40億元。

至于失敗的原因，坊間普遍認(rèn)為，寶沃汽車從破產(chǎn)到復(fù)活，期間經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)，技術(shù)積累早已喪失殆盡。

也就是說，北汽福田500萬歐元買到的，只是個(gè)logo而已。

第三階段：神州優(yōu)車陸正耀，為寶沃敲響喪鐘。

2019年，神州優(yōu)車陸正耀通過41.09億元的股權(quán)收購，成為寶沃汽車的最大控股股東，福田汽車公告顯示，截止到寶沃破產(chǎn)申請(qǐng)，神州優(yōu)車和福田汽車分有寶沃汽車的股權(quán)，分別是75.2%和24.8%。

陸正耀，也就是瑞幸咖啡的創(chuàng)始人之一。

寶沃到了神州優(yōu)車手中后，增長立竿見影，當(dāng)年累計(jì)銷量就突破5萬輛，如果之后不發(fā)生瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件，寶沃有了神州優(yōu)車這個(gè)B端大客戶，養(yǎng)精蓄銳再度復(fù)興也不是沒可能。

2020年，瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假東窗事發(fā)，之后整個(gè)神州系股價(jià)暴跌，神州租車盤中暴跌70%，神州優(yōu)車也同樣大跌21%，一天之內(nèi)市值縮水近75億元。

陸正耀陷入資金危機(jī)，對(duì)寶沃汽車背后的債務(wù)，也無力解決，寶沃汽車的喪鐘，也正式敲響。

進(jìn)入到2021年之后，寶沃汽車月銷僅百余輛，6月份又被曝已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，雖然之后被官方否認(rèn)，但終于還是實(shí)錘了。

one more thing

寶沃汽車破產(chǎn)之后，還有故事可寫嗎？

隨著第二波新造車?yán)顺眮砼R，這個(gè)答案，似乎開始明晰起來。

寶沃汽車資不抵債，但手里還有一樣?xùn)|西：汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

也是第二波造車玩家最缺的入場券。

至于誰會(huì)為寶沃買單，此前就已經(jīng)傳出，雷軍領(lǐng)銜的小米汽車，正在籌備收購寶沃汽車。

主要目的，一如當(dāng)初北汽福田收購寶沃，就是要拿到乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

只不過這一次，寶沃汽車，再也不配擁有姓名。