豐田首款電動(dòng)車初戰(zhàn)告劫！車輪脫落，緊急召回，支持無條件退款回購
一共召回2700輛bZ4X
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
豐田首款純電動(dòng)車bZ4X，出師未捷，初戰(zhàn)告劫。
推出不到2個(gè)月就要召回，而且是必須召回。
為了盡快召回，豐田現(xiàn)在甚至愿意無條件全額退款，找客戶回購這臺(tái)車。
作為全球第一大車企，豐田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這條路上，開局太不順。
豐田首款純電動(dòng)bZ4X怎么了？
豐田的官方召回信，算得上車企里難得的體面：
開篇就是溫馨提示——您現(xiàn)在最好不要繼續(xù)開這臺(tái)車了。
緊接著提供給車主以下幾條好處：
- 免費(fèi)上門取回您這臺(tái)車，再免費(fèi)暫租一臺(tái)車給您用，在這期間油費(fèi)由豐田承擔(dān)；
- 無論您是租賃，還是貸款或全款買的這臺(tái)車，都補(bǔ)償給您5000美元（折合人民幣約為33761.5元）；
- 截至2024年12月31日，全球所有充電樁，這臺(tái)電動(dòng)車您都可以免費(fèi)充電；
- 延長車輛質(zhì)保期；
- 如果以上您還不滿意，也可以選擇全額退款，豐田找您回購這臺(tái)車。
大概就是這臺(tái)車目前發(fā)現(xiàn)的問題，非常嚴(yán)重，豐田愿意為召回付出一切。
其實(shí)此番召回，早在一個(gè)月前就露出了苗頭。
豐田當(dāng)時(shí)官宣緊急召回2,700輛bZ4X，其中2,200輛來自歐洲、260輛來自美國、10輛來自加拿大、110輛來自日本。
之所以要召回，官方給出的解釋是：
總是急轉(zhuǎn)彎和緊急剎車的話，輪轂螺栓可能會(huì)松動(dòng)。如果繼續(xù)以這種狀態(tài)行駛，會(huì)產(chǎn)生異常噪音。最壞的結(jié)果是，輪胎可能會(huì)脫落。
日本國土交通省某官員表示，這一問題是美國車主駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的。
日本安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，目前還沒造成任何事故和人員傷亡。
除了輪胎脫落，之前豐田bZ4X還被曝出，在嚴(yán)寒低溫環(huán)境下電池管理系統(tǒng)會(huì)出錯(cuò)，最終導(dǎo)致無法充電。
為了進(jìn)一步調(diào)查召回原因，負(fù)責(zé)制造供應(yīng)bZ4X的日本元町工廠還被迫7月停產(chǎn)了10天。
前不久豐田宣布的生產(chǎn)計(jì)劃里，元町工廠將在8月停產(chǎn)18天，官方表示是因?yàn)槭艿揭咔榕c零部件供應(yīng)短缺影響，不知道是否與bZ4X有關(guān)。
中國這邊，豐田bZ4X也開局不順，但之前并沒說跟安全相關(guān)。
原定6月17日舉行的新車上市發(fā)布會(huì)被臨時(shí)取消叫停，官方當(dāng)時(shí)回應(yīng)：
考慮到整個(gè)市場(chǎng)受芯片供應(yīng)的影響，價(jià)格波動(dòng)比較大……希望能拿出一個(gè)更有競(jìng)爭力的價(jià)格，回饋消費(fèi)者。”
總結(jié)起來就是，輪胎脫落被緊急召回、生產(chǎn)交付受影響、新車發(fā)布會(huì)被臨時(shí)取消……
一切都非常突然，也非常蹊蹺。
首款純電動(dòng)bZ4X，首戰(zhàn)告劫
bZ4X對(duì)豐田來說意義非凡，這款車承載著無數(shù)老粉的期待和關(guān)注，是豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型交出的第一張答卷。
基于e-TNGA純電平臺(tái)打造，這也是豐田首次采用該平臺(tái)。
豐田在燃油車領(lǐng)域有TNGA架構(gòu)，卡羅拉、亞洲龍、榮放等車型都出自這個(gè)架構(gòu)。這個(gè)架構(gòu)貫穿一輛車的整個(gè)誕生周期，從研發(fā)到生產(chǎn)，主要作用是通過模塊化節(jié)省成本、提高效率。
e-TNGA的思路和TNGA相似，只是用于純電車型。研發(fā)團(tuán)隊(duì)包括斯巴魯、鈴木等傳統(tǒng)車企，供應(yīng)鏈合作伙伴包括松下、寧德時(shí)代等主流供應(yīng)商，而bZ4X正是這個(gè)架構(gòu)下的第一臺(tái)車。
定位中型SUV，中國這邊一共推出5個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為22-30萬元；美國地區(qū)起售價(jià)為4.2萬美元（折合人民幣約為28.4萬元）。
車身尺寸為4690×1860×1650mm，軸距為2850mm，比特斯拉Model Y略小一些。
動(dòng)力和續(xù)航方面，提供前驅(qū)版及四驅(qū)版兩種形式，前驅(qū)版單電機(jī)最大功率為150kW，四驅(qū)版雙電機(jī)最大功率為160kW，續(xù)航里程提供400、500、560、615km四種選擇。
內(nèi)飾方面，配備8英寸或12.3英寸中控屏，支持蘋果Carplay車機(jī)系統(tǒng)。
智能化方面，搭載豐田第三代Toyota Safety Sense（豐田智行安全系統(tǒng)），提供基礎(chǔ)的L2級(jí)駕駛輔助，例如車道偏離預(yù)警、變道輔助、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制、車門誤開預(yù)警、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能。
相比前一代，預(yù)碰撞系統(tǒng)得到增強(qiáng)，能夠?qū)︱T自行車、騎摩托車的人和護(hù)欄進(jìn)行監(jiān)測(cè)，另外還改進(jìn)了車道識(shí)別功能。
官方表示，這一套安全系統(tǒng)，最終目標(biāo)是為了預(yù)防或減少事故的發(fā)生，同時(shí)減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。
但是放在當(dāng)前的市場(chǎng)來看，這款車給人的感覺是表現(xiàn)平平，不僅電動(dòng)化一般，智能化方面也沒啥突出特點(diǎn)。
如今出了這么多問題，既是豐田不愿意看到的局面，同時(shí)也令無數(shù)網(wǎng)友感到意外和驚訝。
不過連點(diǎn)成線放到一起來看，也許中國車主逃過了召回這一劫？
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