小米首款車800V加持，充電10分鐘續(xù)航300公里
還有101度電池包
曹原 發(fā)自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
小米汽車，搭載最先進(jìn)超充方案！
最新爆料，小米首款車將支持800V高壓快充，另外還有101kWh大電池上車。
由此可以判斷，快充+長續(xù)航會是純電路線上小米汽車的一大特點(diǎn)。
而且更早之前，雷軍就專門說過，小米首款車價格會在10萬-30萬。
所以綜合現(xiàn)有信息，雖然要2024年上半年才會發(fā)布，但小米首款車，依然會延續(xù)小米的極致性價比風(fēng)格：
硬件拉滿，價格親民，“永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生”。
小米首款車：800V快充、長續(xù)航
這次曝光的是小米汽車的電池信息。
從圖片來看，該電池型號為A1310C，電壓726.7V，容量為101kWh，重量為642kg。
△圖片來源于網(wǎng)絡(luò)有評論補(bǔ)充，根據(jù)電池編碼可以確認(rèn)這款電池是高端車型標(biāo)配的三元鋰，電池包生產(chǎn)日期是2023年5月22日。
至此，小米首款車的一大特點(diǎn)基本已經(jīng)明確：800V高壓平臺。
800V，目前應(yīng)該不算陌生了，就是新能源領(lǐng)域當(dāng)前最為領(lǐng)先的純電快充方案，是今年以來純電車型競相追逐的技術(shù)方案。
800V平臺優(yōu)勢不用多說，不僅能做到減少能耗、提高續(xù)航里程，還能提高充電效率，縮短充電時間，是純電車實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能的一大利器。
比如搭載800V平臺的小鵬G6，充電10min，續(xù)航可以增加300km。
但小米之所以不同，還在于成本和價格的最終控制。
當(dāng)前800V上車的轎跑車型，比如起售價為30萬的極氪001；32.98萬起的極狐阿爾法S 華為HI版，最后售價都超過了30萬元。
所以已經(jīng)明確會有轎跑車型的小米首款車，售價又定在了30萬以內(nèi)，配備800V就會帶來行業(yè)新沖擊。
以及作為一個新玩家，這種成本控制也值得關(guān)注。
畢竟剛把800V帶到30萬以內(nèi)的小鵬，造車已經(jīng)快10年，G6一方面基于全新平臺，另一方面承擔(dān)著沖量的公司戰(zhàn)略任務(wù)，跟小米面臨的情況還有所不同。
但也正因如此，才更顯小米為首款車準(zhǔn)備的誠意。
至少可以確定的是，小米會為已經(jīng)卷到極致的智能車領(lǐng)域，掀起新一波性價比浪潮——至少僅這個電池信息，就能管窺：
三元鋰、101度——續(xù)航至少700公里起，還有800V快充，目標(biāo)售價還在30萬以內(nèi)。
果然如雷軍所言：首戰(zhàn)即決戰(zhàn)。
小米首款車已曝光信息匯總
首先，小米汽車定位中型電動轎跑，采用溜背式設(shè)計(jì)。
雖然有猜測認(rèn)為超長車頭或許意味著會采用多種動力模式，但是800V平臺信息一出，至少能確定純電車型。
關(guān)于智能座艙目前信息不太多，可以確定會采用橫向懸浮中控大屏。
語音交互雖然沒有曝光，但很大概率會是車載版本的小愛同學(xué)，以及芯片硬件也很可能是老朋友高通驍龍旗艦座艙芯片。
智能駕駛方面，會采用包括激光雷達(dá)的多傳感器冗余方案，實(shí)現(xiàn)包括城市、高速和泊車在內(nèi)的三域融合智能駕駛。
之前我們曾分析過，小米首款車未上市，形勢就已經(jīng)十分嚴(yán)峻，因?yàn)?0萬-30萬區(qū)間幾乎是國內(nèi)競爭最激烈的賽道。
同價位轎跑車型里，就有小鵬P7i、比亞迪漢、比亞迪海豹、特斯拉Model 3、長安深藍(lán)SL3等等已經(jīng)經(jīng)過市場檢驗(yàn)的暢銷產(chǎn)品，月銷過萬、年銷突破10萬不是什么難事。
對于同價位的SUV來說，埃安AION Y、比亞迪唐、比亞迪元PLUS、比亞迪宋等等車型銷量也非常不好惹，年銷都在10萬輛起步，另外還有空間上的優(yōu)勢。
如此看來，高壓平臺+長續(xù)航，是小米汽車不得不需要的競爭力，畢竟不可能首發(fā)即落后一代。
不過也不排除小米首款車除了會用800V平臺秀肌肉，還會推出400V平臺的更便宜的版本，用價格制勝的可能。
當(dāng)然，如果最終全系標(biāo)配800V平臺，那就非常有誠意了。
畢竟同級競品小鵬P7i，上市的時候出于固有平臺等方面的原因，800V并沒有上車，最終售價在24.99萬-33.99萬。
接下來可以等等看，除了超快充，小米汽車還能在哪些方面創(chuàng)造優(yōu)勢，外觀設(shè)計(jì)、動力性能…仍然有可以發(fā)揮的地方。
總之無論如何，用戶市場應(yīng)該都會小米再一次展現(xiàn)價格屠夫的威力，友商同行應(yīng)該也都不敢對小米掉以輕心。
卷死同行的可能不是馬斯克，而是雷布斯。
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