“新版”紅綠燈，被罵上了熱搜
網(wǎng)友：看完我已不會開車
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
“新版”紅綠燈一發(fā)布，分分鐘就被罵上了熱搜。
設(shè)計者孫正良，好心好意給大家直播講解，結(jié)果開播不到十分鐘，被網(wǎng)友罵到關(guān)播……
原因在于，新國標提供了8種不同紅綠燈組合方式，還取消了讀秒設(shè)計。
被指“化簡為繁”。
還有網(wǎng)友指出，新版紅綠燈是從英國人那“偷師學(xué)藝”來的——
九宮格紅綠燈，1868年發(fā)明，后來被廢除，原因在于容易引起交通混亂。
“新版”紅綠燈三大變化
消息稱，新國標紅綠燈主要有三大變化：
第一，統(tǒng)一了紅綠燈的樣式。
相較于之前各地區(qū)不同的紅綠燈樣式，新國標紅綠燈將統(tǒng)一采取中間圓盤（表示直行），左右兩邊箭頭（分別代表左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)）的標識。
第二，取消了紅綠燈的讀秒設(shè)計。
讀秒設(shè)計，本意是為了讓車主們了解紅綠燈的切換時間，能夠提前做好準備。
但是有的車主看到時間顯示以后，為了能夠搶紅燈，出現(xiàn)在路口加速行駛的情況，從而增加了車輛的安全隱患。
第三，紅綠燈通行規(guī)則發(fā)生了變化。
一句話口訣是：紅燈停，綠燈行。左轉(zhuǎn)不亮看直行，右轉(zhuǎn)不紅不用停。
進一步解釋為：
- 直行：看中間的圓形燈，紅燈停，綠燈行。
- 右轉(zhuǎn)：看右側(cè)的箭頭燈，紅燈停，綠燈或不亮都可以走。
- 左轉(zhuǎn)/掉頭：首先看左側(cè)的箭頭燈，紅燈停，綠燈行；如果不亮，就看中間圓形燈，只要綠色就走。
至于黃燈，不再是模糊的“等一等”，而是有了精準的定義：黃燈亮起的瞬間，看車輛的前輪是否已經(jīng)過停車線。
如果黃燈亮燈瞬間，前輪已經(jīng)過線，就可以繼續(xù)行駛；如果前輪沒來得及過線，繼續(xù)強行前進，就會被抓拍。
值得注意的是，仔細查證后就會發(fā)現(xiàn)，此次登上熱搜的“新國標紅綠燈”，其實并不是新規(guī)。
公開資料顯示，《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》發(fā)布于2016年12月13日，從2017年7月1日開始正式實施，至今為止還在沿用。
意思就是，這項新規(guī)（信號燈國標GB14886-2016）推行到現(xiàn)在，已有5年時間了。
我們?nèi)粘Ｊ褂玫募t綠燈，就是新國標“常規(guī)組合”方式之一。
而此次廣受爭議的搭配組合方式，屬于“特殊情況下”才采取的一項補充方案。
官方文件里，一共提供了3種特殊組合搭配方式，上熱搜的“新國標”紅綠燈，與特殊組合2類似，使用性質(zhì)顯示為“較少使用”。
使用場景顯示為——僅用于城市中心區(qū)或商業(yè)區(qū)行人/非機動車較多、且獨立設(shè)有左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道的路口，用于單獨控制左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車輛。
由此看來，一切都只是虛驚一場？
網(wǎng)友怎么看“新版”紅綠燈？
目前官方還沒有正式文件出臺，未確定試用和推廣的范圍。
但從“新國標”紅綠燈設(shè)計者——孫正良的賬號動態(tài)來看，他正在極力向大眾科普這一新規(guī)。
例如他在賬號里談到，“新國標很人性化，（實施）只是時間問題?！?/p>
而且他還開直播，給大家線上講解科普新版紅綠燈規(guī)則，結(jié)果開播不到十分鐘，被網(wǎng)友罵到關(guān)播。
其他網(wǎng)友對此的評價，總體來看主要分為抵制和支持兩類。
有些網(wǎng)友吐槽把簡單事情復(fù)雜化了：
諸如“三個燈不就解決了嗎？為啥整九個？”；抑或是“回頭哪個燈壞了不亮還以為是綠燈”。
有人不能接受取消讀秒設(shè)計：
“不讀秒怎么準備起步？搞得人隨時還得盯著，喝口水都不知道會不會突然跳轉(zhuǎn)綠燈來不及放下，影響后面的車。”
“不讀秒很危險好不好，走到半路突然變紅燈出事算誰的？”
但也有網(wǎng)友從更長遠來看待問題：
（新國標紅綠燈）應(yīng)該能檢測到每個方向的車流大小，我覺得這挺智能的。
還有網(wǎng)友第一反應(yīng)竟是：
第一感覺：新版紅綠燈利好自動駕駛系統(tǒng)的交通信號識別。
也就是在為自動駕駛落地鋪基建。
實際上，在北京亦莊等地，類似的紅綠燈已經(jīng)上馬使用。
好處是對于自動駕駛的車輛，規(guī)則更為明確，更細致…
不過在亦莊，即便沒有讀秒的倒計時，也會通過車路協(xié)同聯(lián)網(wǎng)的方式，同步給自動駕駛汽車。
以及已經(jīng)有導(dǎo)航地圖接入使用了。
所以“新版紅綠燈”，究竟是復(fù)雜化了問題？還是為未來做準備？
