吉利電動(dòng)皮卡來了，李書福再度會師馬斯克！新車9月上市，續(xù)航600公里，不為拉貨為露營

思邈 2022-07-15 12:41:35 來源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

新能源轎車、SUV、MPV賽道太卷？

吉利另辟蹊徑弄了個(gè)新品牌名叫“雷達(dá)”，還帶來了首款車——純電皮卡RD6。

與極氪001、Smart#1一樣，都是基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造。

性能方面，200kW功率電機(jī)，百公里加速6s，續(xù)航里程超過600km。

為什么造皮卡？吉利的暢想是：閑暇之余，還可以開車出去露營感受大自然，午后陽光山野河塘，煮一盞茶、泡杯咖啡，小資一下。

純電皮卡RD6，是一款怎樣的車？

雷達(dá)RD6，在皮卡里算是小巧可愛型，車身長寬高分別為5260/1900/1830mm，軸距為3120mm。

對比來看，長城炮和福特F-150 Lightning閃電皮卡的車身尺寸如圖所示：

性能方面，新車將搭載200kW功率電機(jī)，百公里加速達(dá)到6s，續(xù)航里程超過600km。

此外，跟極氪001、Smart#1和集度ROBO-01一樣，這款車也用上了吉利純電浩瀚平臺。

正如其名，這個(gè)平臺自2020年誕生之初，就把皮卡這種車型考慮了進(jìn)來。

在智能化方面，尚未透露更多信息，不過我們也可以依此平臺暢想一下。

吉利SEA浩瀚架構(gòu)，包含了SEA OS整車智能開發(fā)系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)里，不僅可以開發(fā)汽車的車機(jī)系統(tǒng)，還可以直接開發(fā)包含云端支持在內(nèi)的全套智能汽車系統(tǒng)。

智能駕駛層面，SEA浩瀚架構(gòu)也有相當(dāng)?shù)臄U(kuò)展性，從基本的智能輔助駕駛，到高級別自動(dòng)駕駛可以實(shí)現(xiàn)全方位覆蓋。

由此來看，這款純電皮卡未來在車機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方面，應(yīng)該不會遜色。

說了這么多，電動(dòng)+皮卡組合在一起能帶來什么新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

除了擁有超大儲物空間能拉貨以外（前備箱容積70L，坐墊下儲物盒容積48L），還支持大功率全場景放電。

配備后斗放電面板，最大放電功率為6kW，支持16A、10A，三孔、雙孔、12V接口，實(shí)現(xiàn)了即插即用電。

還能夠同時(shí)為3臺2000W功率電烤爐供電，最大可以支持5臺家用空調(diào)同時(shí)工作（1.5匹制冷狀況下）。

雷達(dá)RD6目前已開啟0元預(yù)訂，后續(xù)將在山東淄博工廠量產(chǎn)，預(yù)計(jì)9月9日上市。

關(guān)于未來發(fā)展計(jì)劃，雷達(dá)汽車還將推出不同尺寸純電皮卡、越野SUV、全地形車等，涵蓋純電、混動(dòng)等多種動(dòng)力模式。

電動(dòng)皮卡，吉利有希望搞好嗎？

吉利造電動(dòng)皮卡，能否出奇制勝、搶占先機(jī)？

現(xiàn)在還不得而知。

但從國家政策、市場消費(fèi)需求、已有產(chǎn)品三方面來看，也許行得通。

首先，國務(wù)院辦公廳今年4月發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，其中第四條第13點(diǎn)明確提出，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年有15個(gè)?。ㄖ陛犑校┌l(fā)文提出放寬皮卡通行限制，9個(gè)地級市加入皮卡解禁陣營。

國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的2022年新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，即“三包政策”，也將皮卡與乘用車一同納入在內(nèi)。

另一方面，市場需求也在逐漸高漲。

雖然短期來看，中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月受疫情影響皮卡總銷量同比下降5.7%。

但公開資料顯示，從2015年到2021年，國內(nèi)皮卡市場增長了1.69倍，高于汽車市場大盤增長的1.07倍。

雷達(dá)汽車CEO凌世權(quán)博士還樂觀估計(jì)，“到2030年，中國皮卡年銷量可達(dá)300萬輛?！?/p>

除此之外，疫情也拉動(dòng)了露營經(jīng)濟(jì)，越來越多人把目光瞄準(zhǔn)野外和大自然，這也是雷達(dá)這款電動(dòng)皮卡的產(chǎn)品營銷理念和主推賣點(diǎn)。

最后從現(xiàn)有產(chǎn)品來看，長城皮卡、特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning都是現(xiàn)象級的存在。

皮卡車過去30年長城一直是絕對王者，銷量就是鐵證——長城皮卡今年6月銷量為21,251臺，同比增長17.67%；1-6月累計(jì)銷量為94,417臺。

長城雖然也有一款基于長城炮改裝的電動(dòng)皮卡，不過只在廠區(qū)當(dāng)貨車?yán)瓥|西。

特斯拉Cybertruck這個(gè)關(guān)鍵詞擺在哪里，都會備受關(guān)注，但顯得不那么“生活”。

福特閃電皮卡國外賣得火爆，國內(nèi)引進(jìn)卻遙遙無期。

相比較而言，吉利對皮卡的理解顯得更為“高大上”，又是和露營裝備品牌合作，又是和《國家地理》發(fā)起“守護(hù)自然奇景”計(jì)劃。

也許是在瞄準(zhǔn)一二線城市高端消費(fèi)人群？

網(wǎng)友對此怎么看呢？

有人誤解了“雷達(dá)汽車”品牌，以為賣蚊香的跑來造車了：

還有人給長安、奇瑞新品牌命名出謀劃策：

有人似乎一眼看穿本質(zhì)：

還有人不看好皮卡，也不看好純電的皮卡車：

還有人嫌棄吉利旗下子品牌太多：

你怎么看待吉利造純電皮卡呢？歡迎評論區(qū)留言。