曹光植去哪兒了？

允中 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

“曹光植去哪兒了？”

就在張曉浪認(rèn)罪之后，這位前小鵬雇員，同樣因商業(yè)竊密被推至風(fēng)口浪尖的技術(shù)工程師，再次被談?wù)摗?/p>

但曹光植有happy ending，他最終與特斯拉達(dá)成了和解，擺脫了官司糾紛。

即便最終也沒能在小鵬汽車天長地久，但在自動(dòng)駕駛和智能車爆發(fā)的時(shí)代，曹光植并不缺機(jī)遇。

智能車參考獲悉，他先是成了一家深圳A股上市公司——道通科技的造車項(xiàng)目CTO，后來又跳上了2021年底才創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司云驥智行的航船，相互成就了數(shù)億元的巨額天使融資。

而從小鵬汽車、道通科技，再到云驥智行，曹光植的足記背后，留下的是智能車變革時(shí)代里的諸多隱秘往事。

他是一根線，串起來就是滾燙的智能車時(shí)代碎片。

云驥智行的快速建隊(duì)之謎

云驥智行，曹光植現(xiàn)在低調(diào)藏身其中的公司，也是2022年發(fā)展最快的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司。

原因無他，這是一家2021年11月才對外推出的公司。

而且選擇的路線，頗具勇氣。據(jù)官方對外介紹，云驥智行主打L4-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛通用平臺(tái)解決方案，覆蓋車、路、云，圍繞大物流、大出行兩大領(lǐng)域，在干線物流、城市貨運(yùn)和乘用出行三大應(yīng)用場景，提供跨平臺(tái)的?體化解決方案。

這條路線既不新穎、也不陌生。Waymo、百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行……都是這種初心下出發(fā)，這條路線上實(shí)踐。這也是公認(rèn)的自動(dòng)駕駛探索進(jìn)程中王冠上的明珠。

但這也是最近幾年來，在特斯拉和馬斯克攻勢下，顯得相形見絀的路線。

并且隨著量產(chǎn)自動(dòng)駕駛路線展現(xiàn)的數(shù)據(jù)迭代之效，越來越多Waymo路線上的公司，識(shí)時(shí)務(wù)，調(diào)方向，開辟降維釋放、L2+++業(yè)務(wù)，希望借助量產(chǎn)車上的智能駕駛數(shù)據(jù)反饋，反哺自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)流。

所以2021年底才創(chuàng)辦的云驥智行，不可能對大形勢視而不見，但依然選擇了Waymo路線，不可謂不勇敢。

更顯謎團(tuán)的是，云驥智行并沒有因此失去吸引力。

一方面是資本，就在創(chuàng)辦3個(gè)月后，一輪數(shù)億元的巨額天使融資被官宣。包括高瓴創(chuàng)投領(lǐng)投，華登國際、云暉資本、松禾資本、碧桂園創(chuàng)投等在內(nèi)的一眾知名VC真金白銀支持。

另一方面是人才，自動(dòng)駕駛大牛、前百度副總裁、Apollo平臺(tái)研發(fā)總經(jīng)理王京傲轉(zhuǎn)身成為其CTO。要知道王京傲作為谷歌安卓團(tuán)隊(duì)的最知名華人面孔，參與了百度自動(dòng)駕駛的一路進(jìn)程，甚至在2016年的第一波自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)浪潮中巋然不動(dòng)，卻到了2022年進(jìn)入了這家名不見經(jīng)傳、模式上也似乎沒有大的創(chuàng)新的公司。

更有意思的是，在王京傲官宣加盟時(shí)，云驥智行還披露技術(shù)團(tuán)隊(duì)已有百人規(guī)?！绱硕痰臅r(shí)間，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域哪有這么多的人可迅速到位？更何況是一家初創(chuàng)公司的核心架構(gòu)級(jí)崗位。

但謎眼就在曹光植。

當(dāng)初曹光植從特斯拉跳槽小鵬后不久，就被馬斯克追殺上了法庭，小鵬汽車也被迫發(fā)聲，對曹光植停薪留職，并且公開招聘和任命了新的感知負(fù)責(zé)人。

加之當(dāng)初把曹光植帶出特斯拉的谷俊麗，已經(jīng)逐漸在小鵬內(nèi)部失勢，最后完全讓位于高通來的吳新宙。小鵬海外智駕研發(fā)中心，也從硅谷南移到了圣迭戈。

于是曹光植匆匆來又匆匆走，諸多小鵬員工也是在各種報(bào)道中，才知道曾吸引過這樣一位技術(shù)人才，但他們中的有些人，機(jī)緣并未就此中斷，在曹光植的新公司，他們再次相遇。

這家公司就是道通科技，也是云驥智行成建制獲得自動(dòng)駕駛?cè)瞬诺年P(guān)鍵原因。

曹光植與道通的往事中，藏著從0再到0的造車規(guī)劃。

在離開小鵬后，曹光植成了這家公司造車項(xiàng)目的CTO。

道通造車的隱秘往事

道通科技，總部位于深圳的A股上市公司。

創(chuàng)辦于2004年，主打汽車智能診斷、檢測分析和汽車電子零部件供應(yīng)，最新市值超過了130億。

雖然道通最強(qiáng)業(yè)務(wù)在于智能診斷和檢測，但經(jīng)營汽車日久，對于百年唯有之大變局也春江水暖鴨先知。

在此之前，道通其實(shí)就開啟了智能輔助駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品線推進(jìn)。

但眼見造車新勢力等風(fēng)起云涌，特斯拉展現(xiàn)的智能化變革如此卓有成效后，道通開啟了低調(diào)的智能車推進(jìn)之路，從人才到研發(fā)，開始水下布局。

曹光植正是在這種契機(jī)中到來，成為CTO。

而隨著小鵬汽車上市、智能駕駛方案初戰(zhàn)告捷，更多小鵬出身的員工，也在道通實(shí)現(xiàn)了聚首。

這些員工里，就有黃鑫。

黃鑫離職前是小鵬自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)，自主泊車和高速環(huán)路智能駕駛NGP產(chǎn)品推出后，站在臺(tái)前的代表。

對于黃鑫的離職，有說法是他自己有更高的追求但小鵬內(nèi)部沒空間，也有說法是差不多后來也無事可做了。

總之具體原因未知，但事實(shí)是激光雷達(dá)版本的P5推出前，小鵬的智能駕駛系統(tǒng)到產(chǎn)品，還不是一個(gè)完全態(tài)，也依然有城市開放路況的智能駕駛大山需要翻越。

后來黃鑫再次引發(fā)關(guān)注，是加盟了蔚來。

當(dāng)時(shí)外界一度據(jù)此猜測李斌和何小鵬、蔚來和小鵬之間，已經(jīng)打破了過去難兄難弟時(shí)結(jié)下的情誼。

鮮為人知的是，黃鑫先加入了道通科技，短暫的半年后，又被推到了蔚來李斌的面前。

同時(shí)，道通的智能車宏圖，也在人員的招聘和流失中，露出裂縫。

但這種流失，幾乎是成建制的。

一批人跟著曹光植，到了云驥智行報(bào)到。

另外還有少部分人，與黃鑫一起進(jìn)了蔚來。

蔚來智能駕駛變動(dòng)

今年上半年，蔚來智能駕駛研發(fā)出現(xiàn)重要人事變動(dòng)。

章健勇走，黃鑫來。

當(dāng)時(shí)有人說是因?yàn)榍罢咭x開所以后者補(bǔ)缺，也有說法是后者的入職造成了前者的離開。

但按照時(shí)間表象來講，就容易流于表象。

熟悉蔚來的智能駕駛研發(fā)架構(gòu)就知道，蔚來一直缺一位智能駕駛大總管，這也是李斌始終在尋覓的關(guān)鍵人物。

章健勇畢業(yè)于清華汽車工程專業(yè)，有上汽智能駕駛研發(fā)背景，2015年入職蔚來后，一路參與和見證了蔚來智能駕駛研發(fā)體系的搭建。

包括蔚來智能駕駛兩條路線的賽馬——全棧自研，還是供應(yīng)商合作。以及硅谷崇拜，還是重心放中國。

后來一度瀕臨破產(chǎn)，這些賽馬也有了答案。一方面硅谷團(tuán)隊(duì)大難臨頭各自飛，另一方面只有自研才能提速構(gòu)建競爭力。

章健勇和他帶隊(duì)的蔚來上海業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，就是在這種背景下上位的，2020年12月，章健勇升任智能駕駛助理副總裁，負(fù)責(zé)蔚來智能駕駛系統(tǒng)和集成落地，成為向李斌匯報(bào)的智能駕駛負(fù)責(zé)人之一。

是的，三分之一。

在蔚來，智能駕駛產(chǎn)品的研發(fā)，有三大分工。

一個(gè)是硬件相關(guān)，由白劍掌舵，他學(xué)于北京郵電大學(xué)，蔚來之前在TCL、OPPO和小米任職。

另一部分是工程研發(fā)，由章健勇負(fù)責(zé)。

但從章健勇的背景和履歷，也不難看出他在智能駕駛上的偏科性——有車輛工程相關(guān)的背景，但缺AI方面的積累。

所以當(dāng)任少卿進(jìn)入視野時(shí)，這種互補(bǔ)性就顯而易見。任少卿是中科大和微軟亞洲研究院聯(lián)合培養(yǎng)的博士，初出江湖就因?yàn)閰⑴cResNet殘差神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)明享譽(yù)AI江湖，單憑這一項(xiàng)成就，都配得上世界級(jí)AI科學(xué)家的贊譽(yù)。

可任少卿終歸是科學(xué)家，身上散發(fā)著濃厚的科研精神，在Momenta創(chuàng)業(yè)第一階段可能不可或缺，但等到Momenta的方案開始進(jìn)入工程化、產(chǎn)品化落地進(jìn)程，他可能就不再合時(shí)宜，所以在李斌把任少卿從蔚來資本投資的Momenta帶到蔚來前，少卿大神其實(shí)已經(jīng)空閑挺久了。

于是任少卿到來后，白劍、章健勇和任少卿一同推進(jìn)智能駕駛，同時(shí)向李斌匯報(bào)，業(yè)務(wù)可能還有重合度——特別是任少卿和章健勇之間。

所以有這個(gè)情況在，章健勇的離職就不再顯得那么意料之外。

只是即便章健勇離開，蔚來的智能駕駛的管理問題也沒有得到根本性解決，CEO哪有那么多時(shí)間，更何況CEO本人不太懂這方面的技術(shù)，依然缺一個(gè)大總管。

而對于章健勇來說，離職蔚來加盟輝羲智能，倒不失為一個(gè)好選擇。

輝羲智能是智能車芯片方向的明星創(chuàng)業(yè)公司。

創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中，徐寧儀是章健勇的清華師兄弟，徐之前在微軟和百度都有過芯片相關(guān)的履歷，也是目前百度昆侖AI芯片的核心功臣之一。另外徐寧儀還給商湯科技擔(dān)任過計(jì)算團(tuán)隊(duì)顧問，后來商湯的發(fā)展外界也熟悉，自己造了AI芯片，自己建起了智算中心。

徐寧儀也是輝羲智能創(chuàng)業(yè)被看好的核心原因，這家公司同樣快速拿到了巨額天使融資，并且智能車參考獲悉，最近又順利完成了新一輪。

輝羲智能的方向很明確，為智能車提供AI芯片。

如果需要知名一些的參考對照，那就是英偉達(dá)、Mobileye、地平線。

這種對標(biāo)和參照，在上海還有另一家不斷來到臺(tái)前的公司壁仞科技。

壁仞科技的創(chuàng)始人叫張文，跟徐寧儀有過商湯交集，因?yàn)閺埼脑诒谪饎?chuàng)業(yè)前是商湯科技的總裁，深度參與了商湯從AI視覺公司做大、做硬、做芯片和智算的戰(zhàn)略全過程。

不過張文并非技術(shù)出身，他以商業(yè)和法律方面的背景知名，是哈佛大學(xué)的法學(xué)博士。畢業(yè)后一度在華爾街參與各種大并購，熟悉各大潮頭領(lǐng)域的趨勢和人事。

所以壁仞創(chuàng)業(yè)后，華為GPU技術(shù)首席科學(xué)家焦國方、阿里達(dá)摩院首席架構(gòu)師徐凌杰、海思GPU團(tuán)隊(duì)的洪洲、AMD高管陳文中及李新榮、英偉達(dá)上?？偨?jīng)理?xiàng)畛?，都成為了麾下一員。

壁仞科技創(chuàng)辦一年多，就以47億元的累計(jì)融資被業(yè)內(nèi)熱議。

最近還發(fā)布了首款7nm GPU BR100，單芯片峰值算力達(dá)到PFLOPS級(jí)別，僅用3年就完成了對英偉達(dá)同類產(chǎn)品的超越。

總之，壁仞這個(gè)盤子，想得大，干得也大，已經(jīng)越來越藏不住了。

而且芯片也不是壁仞這個(gè)盤子的全部。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，壁仞“孵化”推出了一家名為云驥智行的公司。

曹光植，現(xiàn)在就在這家公司。