搭載比亞迪刀片電池后，特斯拉充電更快了

思邈 2023-05-23 15:34:22 來源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

改換比亞迪電池后，特斯拉充電更快了。

這不，搭載比亞迪刀片電池的Model Y，剛剛從柏林工廠下線。

實(shí)測結(jié)果顯示，相比寧德時代，比亞迪電池能夠維持更長時間的峰值充電功率。

相對應(yīng)，整個充電時間也被大大縮短了——15分鐘能充60%的電量。

充電效率大幅提升

第一批搭載比亞迪刀片電池的Model Y，近日已在特斯拉柏林工廠下線。

據(jù)德國媒體報(bào)道，新車的電池容量顯示為55kWh，續(xù)航里程為440km。

在此之前，從中國出口到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model Y車型，搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，電池容量為60kWh。

前后對比，性能方面有啥變化？

剛提車的車主在特斯拉論壇上，分享了充電曲線對比圖。

他提到的是一輛搭載比亞迪刀片電池的Model Y后驅(qū)版，然后再與之前采用寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model Y后驅(qū)版進(jìn)行對比。

這里需要補(bǔ)充的是，之所以圖中比亞迪和寧德時代各有兩條充電曲線，是因?yàn)樵搱D數(shù)據(jù)一次性呈現(xiàn)了兩個人的實(shí)測結(jié)果。

從圖中能夠直觀看到，相比寧德時代，比亞迪的刀片電池充電時維持在峰值充電功率的時間更長。此外，比亞迪電池的峰值充電功率，數(shù)值上也要比寧德時代的大。

很明顯，在25%-30%的電量區(qū)間內(nèi)，比亞迪電池的充電功率相對比較穩(wěn)定，維持在170kW左右，而寧德時代電池此時的充電功率已經(jīng)降到了150kW以下。

比亞迪電池的充電功率在電量充至50%時，才明顯開始下降。

當(dāng)電量充到70%時，比亞迪的充電功率仍舊維持在100kW附近，而寧德時代此時的充電功率已經(jīng)降到了75kW左右。

要知道，在相同SOC（State of Charge，指電池的荷電狀態(tài)）情況下，電池的充電功率越大，充電時間也就越短。

而且，比亞迪的刀片電池能夠持續(xù)以峰值功率充電更長的時間，對應(yīng)充電速度也將更快，充電效率更高。

具體速度有多快？

（圖注：以四宮格左下為例，126kW代表此刻的充電功率，854km/hr代表此刻每小時能增加的續(xù)航，＋28kWh代表一共充進(jìn)了多少度電）

根據(jù)該車主實(shí)測，采用比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y，僅用15分鐘就能從11%充至71%，相當(dāng)于15分鐘充了60%的電量。

盡管他們并沒有測試在同樣的情況下，搭載寧德時代電池的Model Y對應(yīng)的充電時長。

但可以肯定的是，改用刀片電池后，特斯拉的充電效率得到了大幅提升。

比亞迪與特斯拉什么關(guān)系？

誰也沒想到特斯拉會與比亞迪牽手合作。

畢竟早在2011年的時候，馬斯克在接受采訪時曾這樣評價比亞迪：

我不認(rèn)為他們有什么好產(chǎn)品，我也不認(rèn)為他們有什么特別的吸引力，技術(shù)也不是很強(qiáng)。

然而10年后——2021年8月，比亞迪與特斯拉合作的消息被曝出。

當(dāng)時有媒體爆料稱，配有刀片電池的特斯拉車型已經(jīng)進(jìn)入了C樣測試階段，比亞迪計(jì)劃將于2022年第二季度向特斯拉供應(yīng)10GWh刀片電池。

對此消息，當(dāng)時比亞迪的回應(yīng)是：不予置評。

也正是從這以后，關(guān)于雙方合作的各種猜測，一直沒有停過。

直到去年6月8日，比亞迪和特斯拉的合作被官方證實(shí)了——比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波，在接受CGTN采訪時透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產(chǎn)品。

而后到了去年8月，雙方合作的更多細(xì)節(jié)被進(jìn)一步釋出。

據(jù)多位知情人士透露，由比亞迪供應(yīng)的刀片電池當(dāng)時已經(jīng)交付特斯拉柏林超級工廠，這也是特斯拉首座采用比亞迪刀片電池的工廠。

當(dāng)時給出的預(yù)判是，搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛，最快可以在2022年8月底至9月初下線。而且，當(dāng)時從另外的消息人士處還獲悉，特斯拉上海工廠暫時還沒有使用比亞迪電池的計(jì)劃。

然而，就在今年3月，傳出了“特斯拉叫停與比亞迪合作”的消息。

“分手”的消息是韓國媒體爆出的。據(jù)《韓國經(jīng)濟(jì)新聞》援引業(yè)內(nèi)消息人士的話稱，今年年初Model 3標(biāo)準(zhǔn)版等低價車型的電池供應(yīng)合同到期后，特斯拉并未要求比亞迪追加供貨。

可令人意外的是，關(guān)于此消息，雙方都快速進(jìn)行了否認(rèn)。

比亞迪表示，這與實(shí)際情況不符。馬斯克還親自下場辟謠：媒體的報(bào)道是假的，特斯拉與比亞迪的關(guān)系是真的。

到底有多真？

到了今年5月5日，德國媒體證實(shí)，搭載比亞迪刀片電池的Model Y已經(jīng)在特斯拉柏林工廠正式投產(chǎn)。

然后5月20日，首批車輛正式從柏林工廠下線。

現(xiàn)在到車主提完車，特斯拉與比亞迪的合作才算是真正被用戶感知到了。

對于特斯拉為何選擇接觸比亞迪，業(yè)內(nèi)分析原因主要有兩個方面，一是寧德時代產(chǎn)能供應(yīng)受限，二是比亞迪的刀片電池相比寧德時代成本要更低。

現(xiàn)在看來，或許又多了一個選項(xiàng)——刀片電池的充電效率要更優(yōu)。

不過需要指明的是，從當(dāng)今的動力電池市場格局來看，寧德時代第一的位置暫未動搖。

根據(jù)韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，寧德時代全球動力電池裝車量為46.6GWh，以35%的動力電池全球市占率排名第一。

相比之下，比亞迪今年一季度動力電池裝車量為21.5GWh，以16.2%的全球市占率名列第二。

至于之后特斯拉會不會加大對比亞迪電池的需求，特斯拉上海工廠是否會采用比亞迪電池，目前還是個未知數(shù)。

參考鏈接：

https://tff-forum.de/t/neues-model-y-sr-aus-der-giga-bb/277749/594

https://electrek.co/2023/05/22/tesla-model-y-byd-batteries-charges-faster/

https://technode.com/2023/05/05/tesla-reportedly-starts-using-byd-batteries-for-model-y-in-berlin-factory/