多少萬以內(nèi)最好不知道，但智能車「水桶」就是它了

賈浩楠 2022-09-13 20:27:08 來源：量子位

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誰才是2022年智能車中的「水桶車」？各項(xiàng)性能全部拉滿，沒有明顯短板的六邊形戰(zhàn)士？

比如車輛工程、動(dòng)力性能、座艙水平，以及智能駕駛能力等等方面。

小鵬G9，或許目前最接近這種六邊形特性。

雖然還沒上市，智能化能力已經(jīng)迫不及待放了出來。

算力508TOPS，智能駕駛貫通泊車和行車域，未來還能OTA城市道路上的領(lǐng)航輔助，量產(chǎn)速度領(lǐng)先所有主機(jī)廠。

而且，很早就被車企掛在嘴邊的超高壓充電技術(shù)，G9完全不打折扣實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。800V高壓SiC平臺(tái)，充電5分鐘，續(xù)航200公里。

此外，豪華舒適配置、中大型SUV尺寸、空氣懸掛、28音響座艙，小鵬說只要能上的，都毫無保留給你。

意思很明白，“智能純電”這個(gè)品類，小鵬G9卷到了極致。

多少萬以內(nèi)最好不知道，但智能車中的「水桶車」就是它了。

小鵬G9，一輛怎樣的車？

車輛本身，小鵬G9給了你什么？

小鵬 G9 定位中大型高端 SUV，沒有選擇流行的7座或6座布局，而是大5座。

整體尺寸4891/1937/1680mm，軸距2998mm，整個(gè)車身比寶馬X5稍大。

前雙叉臂獨(dú)立懸架，后五連桿式獨(dú)立懸架，前后懸架結(jié)構(gòu)件采用高強(qiáng)度材料以及輕量化設(shè)計(jì)，保證強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，降低了簧下質(zhì)量，提高了整車舒適性及操控穩(wěn)定性。

G9還是首個(gè)搭載雙腔空氣懸架的國產(chǎn)車。智能懸架系統(tǒng)采用雙腔空氣彈簧，剛度調(diào)節(jié)范圍 更廣，經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和調(diào)校，智能調(diào)節(jié)車高及迎賓取物等功能，且能提供更好的舒適性及操控樂趣。

G9是小鵬汽車有史以來尺寸最大，也是價(jià)位最高的車型。作為品牌的旗艦，在豪華舒適配置上，G9絲毫不含糊。

車內(nèi)，環(huán)抱式座艙、95%大面積軟包、中控副駕雙 14.96 英寸2K聯(lián)體屏、前排座椅通風(fēng)按摩加熱、全真皮內(nèi)飾、四門無框電吸門、全景天幕、雙 14.96 英寸窄邊聯(lián)屏、雙溫區(qū)智能空調(diào)等等都沒缺席。

另外，還有總功率2250kw、總數(shù)28個(gè)的全車音響系統(tǒng)，由丹拿出品調(diào)教。官方把這套系統(tǒng)的效果稱為“音樂廳”。

最獨(dú)特的，是G9配備了電動(dòng)后拖車鉤，具有高達(dá) 1500kg 拖拽能力和 75kg 的球頭垂直載荷，可以適配房 車出行、露營等空間延展場景需求。

平臺(tái)架構(gòu)更新

小鵬G9基于P7相同的Edward平臺(tái)打造，支持2800-3100mm的軸距范圍可調(diào)。

動(dòng)力方面，小鵬G9提供兩輪后驅(qū)版，和雙電機(jī)四驅(qū)版。

其中，前電機(jī)175kw，后電機(jī)220kw，四驅(qū)版零百加速3秒級，最大續(xù)航702km。

這些參數(shù)如今來看似乎是一輛旗艦電動(dòng)必需的配置，但小鵬G9的優(yōu)勢，在于首次在量產(chǎn)車上使用了800V SiC高壓超充平臺(tái)。

800V高壓平臺(tái)研發(fā)的企業(yè)有很多，但要真正在量產(chǎn)車上體驗(yàn)，除了要將整車高壓部件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，難度最大的其實(shí)是配套的高壓充電樁的建設(shè)。

小鵬自建新一代的 S4 超充樁，最高可實(shí)現(xiàn) 480kw/670A 的充電能力，而且目前已經(jīng)開始率先在一線城市的人流密集區(qū)部署。

小鵬官方給G9的定位是超快充全智能SUV，支撐起G9這款車核心競爭力和差異化優(yōu)勢的，是在智能方面的硬核科技實(shí)力。

卷到智能化天花板，是什么樣的？

智能汽車，用戶感知最直接的是座艙科技體驗(yàn)的營造，以及人機(jī)交互功能。

但為了能讓用戶毫無后顧之憂的體驗(yàn)智能座艙，必須要把智能駕駛的能力、可靠性做到極致。

所以，區(qū)別傳統(tǒng)汽車和智能汽車根本的要素，是智能駕駛和后期OTA迭代升級能力。

小鵬G9的智能駕駛

智能駕駛現(xiàn)在算是小鵬的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)了。硬件方案上，G9全車總共配置了30個(gè)感知原件，包括：

2 個(gè)激光雷達(dá)，5 個(gè)毫米波雷 達(dá)，12 個(gè)超聲波傳感器，11個(gè)攝像頭(側(cè)前攝 像頭2，雙目攝像頭1，環(huán)視攝像頭2，后視攝 像頭1，側(cè)車攝像頭1,側(cè) 前攝像頭2，側(cè)后攝像頭*2)

底層計(jì)算平臺(tái)，采用2顆英偉達(dá)DRIVE-Orin芯片，算力508TOPS。

從自動(dòng)駕駛發(fā)展的普遍規(guī)律來看，一般L2級輔助功能，算力需求在幾個(gè)TOPS之間；L2+以上的高階輔助駕駛功能則要求數(shù)十TOPS。

而數(shù)百TOPS的算力，明顯是為更高級的L3、L4級功能服務(wù)的。

這也說明，2022年面世、2023年交付的小鵬G9，在智能駕駛硬件的配置上，已經(jīng)提前預(yù)埋了今后數(shù)年甚至是下一代智能駕駛系統(tǒng)的需求。

而當(dāng)下小鵬自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Xpilot的進(jìn)展，也證明了這種推斷。

Xpilot已經(jīng)迭代到3.0，輔助駕駛功能覆蓋泊車、高速場景，而且包括記憶泊車、高速領(lǐng)航輔助這類高階能力。

Xpilot 3.5目前也進(jìn)入測試階段，最重大的變化，是城市NGP功能的上線。

這個(gè)功能能夠在復(fù)雜的城市路段自主識(shí)別紅綠燈、行人、路況等等信息，可以自主完成無保護(hù)轉(zhuǎn)彎、環(huán)島、人車混行等等復(fù)雜任務(wù)。

再加上高精地圖的加持，城市NGP能夠自主導(dǎo)航，極大減輕用戶的駕駛負(fù)擔(dān)。

而與Xpilot之前的自主泊車、高速NGP等等功能聯(lián)通后，小鵬汽車就實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)競相追逐“端到端”、“三域融通”的智能駕駛能力。

從一個(gè)停車場出發(fā)，到抵達(dá)另一個(gè)停車場，從 P 檔到 P 檔， 用戶均可使用高階輔助駕駛。

小鵬官方所說的G9的“全智能”，最重要的意義就是這個(gè)。目前真正具備這種能力且量產(chǎn)車上推出的，全球范圍內(nèi)都屈指可數(shù)。

而全智能能力的量產(chǎn)下放，離不開OTA能力。

小鵬G9搭載5G通信模塊，除了讓車機(jī)用得更爽外，最大的作用就是保障OTA的效率和穩(wěn)定。

智能座艙怎么樣？

智能座艙方面，硬件上，座艙內(nèi)采用雙14.96英寸高清智能聯(lián)體屏搭載高通驍龍8155芯片。

小鵬自研的Xmart OS也迭代到了新的階段，尤其體現(xiàn)在人機(jī)交互上。

語音交互響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級，1分鐘連續(xù)給出40個(gè)指令，能快速執(zhí)行。而且在地下車庫、高速、野外等無網(wǎng)弱網(wǎng)狀態(tài)也可語音控制車輛。

G9基于3D UI搭載的人機(jī)交互系統(tǒng)，什么意思呢？

車內(nèi)或車外的感知系統(tǒng)，會(huì)將真實(shí)世界立體化投射到車機(jī)屏幕內(nèi)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)人駕與車駕過程中的駕駛感知信息，相當(dāng)于實(shí)時(shí)對車輛所處場景進(jìn)行復(fù)現(xiàn)。

以前只在一些特定場景下（比如記憶泊車）才會(huì)見到這樣的功能，而G9將它升級成為一個(gè)座艙配置，既是為了駕駛的安全性，也是為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)迭代、數(shù)據(jù)閉環(huán)的完善做準(zhǔn)備。

G9的智能化科技配置，很強(qiáng)，沒錯(cuò)。

但是不是一個(gè)沒有短板的“水桶”型智能純電汽車？

如何評價(jià)小鵬G9？

小鵬一直是新勢力中的技術(shù)主義，智能化是小鵬汽車最鮮明的標(biāo)簽和優(yōu)勢。

用戶能感知到的，是Xpilot系統(tǒng)不斷迭代，從最初的基礎(chǔ)輔助駕駛功能，到現(xiàn)在逐步覆蓋全國多個(gè)城市主干道、高速線路的NGP功能。

而背后，是小鵬汽車超過5000人的新勢力最大規(guī)模研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及近30%的新勢力最高研發(fā)投入占比（2021年）。

目前，小鵬實(shí)際積累的智能駕駛里程已經(jīng)超過1.4億公里，NGP功能的用戶實(shí)際使用里程，也超過2000萬公里，智能駕駛里程滲透率達(dá)到62%。

這就自然而然體現(xiàn)出了小鵬汽車在所有新老勢力中的獨(dú)特優(yōu)勢：智能化能力。不但有，最重要的是用戶接受。

品牌旗艦車型，又是在2022年底這個(gè)“車必稱智能”的時(shí)間點(diǎn)，G9沒有理由不把智能化做到極致。

G9這款車上，集中量產(chǎn)了小鵬汽車最先進(jìn)的智能化技術(shù)。

而且，G9這款車，還是目前智能汽車這個(gè)品類中的“六邊形戰(zhàn)士”。

智能駕駛上，Xpilot的迭代速度行業(yè)領(lǐng)先，記憶泊車、高速NGP等等功能的量產(chǎn)，都快人一步。G9車型上量產(chǎn)城市NGP，形成端到端的智能駕駛能力，很有可能也是行業(yè)最快。

智能座艙方面，X-mart OS的人機(jī)交互、語音識(shí)別的效率、準(zhǔn)確率，以及“情商”，實(shí)力在中文車載系統(tǒng)中遙遙領(lǐng)先，當(dāng)然用戶最有發(fā)言權(quán)。

在此之上，小鵬G9又在超快充、豪華舒適配置、空間實(shí)用性、動(dòng)力等等方面拉滿。

從智能、電動(dòng)這兩個(gè)層面，要找出小鵬G9讓人不可接受的短板，還真的不太容易。

如今新勢力賣車，都流行說一個(gè)“XX萬內(nèi)最好”。

小鵬G9，多少萬以內(nèi)最好不知道，但智能車「水桶」無疑就是它了。