L4獨(dú)角獸Nuro大裁員：孫正義丁磊重金押注，去年剛達(dá)估值巔峰86億美元

夢晨 2022-11-21 12:58:38 來源：量子位

夢晨 羿閣 發(fā)自 凹非寺
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寒氣還在硅谷持續(xù)傳遞，自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸Nuro宣布裁員300人。

占員工總數(shù)的20%。

Nuro.ai，谷歌無人車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出走成立，谷歌無人車前首席工程師、復(fù)旦校友朱佳俊為聯(lián)合創(chuàng)始人。

谷歌、軟銀孫正義一致看好，中國方面也有高榕資本與網(wǎng)易丁磊參與投資。

一年前的輝煌時(shí)刻，Nuro再獲D輪融資6億美元，估值上漲70%直沖86億美元，離上市一步之遙。

其標(biāo)志性的無人配送小車，已在美國加州得州和亞利桑那州展開服務(wù)，生鮮外賣藥品快遞都能送。

但到了現(xiàn)在，朱佳俊與另一位聯(lián)創(chuàng)Dave Ferguson卻在給員工郵件中承認(rèn)，公司在過去一年過度招聘，這是一個(gè)錯(cuò)誤。

我們做了這個(gè)決定，并對(duì)今天的情況付全部責(zé)任。

字里行間，與Meta扎克伯格為大裁員道歉的口吻幾乎一致。

2021年對(duì)Nuro來說是“史上最強(qiáng)勁融資環(huán)境”。

團(tuán)隊(duì)規(guī)模在不到兩年里擴(kuò)大一倍到1500人左右，并大幅增加了運(yùn)營費(fèi)用，當(dāng)時(shí)他們認(rèn)為好日子仍將持續(xù)。

沒想到，2022年形勢急轉(zhuǎn)直下，郵件中也能看出他們的掙扎：

裁員是最后的手段，在其他選擇用盡后， 我們別無他法了。

努力活到2025年

當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日上午，Nuro的全體員工都收到了來自兩位創(chuàng)始人朱佳俊和Dave Ferguson的一封郵件。

在郵件中，兩人將裁員描述為“自6年前創(chuàng)立Nuro以來最艱難的決定”。

2021年的“史上最強(qiáng)勁融資環(huán)境”，讓他們看到深科技公司的資金供應(yīng)充足。

幾乎所有公司都在積極招聘和擴(kuò)張，在這種環(huán)境下，我們確定全面大量投資并迅速發(fā)展我們的團(tuán)隊(duì)是有意義的。

事實(shí)上一年前的Nuro確實(shí)稱得上風(fēng)光無限，在新投資者老虎環(huán)球資金的領(lǐng)導(dǎo)的一輪募資中籌集了6億美元，D輪融資后估值達(dá)到了約86億美元。

與此同時(shí)，還吸引了許多知名的投資者加入，包括谷歌、軟銀、高榕資本、豐田子公司W(wǎng)oven Planet的風(fēng)險(xiǎn)投資部門Woven Capital等等。

但2022年的通貨膨脹和投資減少使Nuro不得不削減成本，包括裁員，以努力將其可用現(xiàn)金流延長到2025年。

裁員通知下發(fā)后，被裁員工在推特和領(lǐng)英上紛紛發(fā)表了自己的感想。

有人表示，很不幸自己是被裁的員工之一，這是一份“dream job”，他感謝能夠在自己熱衷的交通、技術(shù)和社會(huì)問題的交叉點(diǎn)工作的每一刻。

也有不少剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生表示自己的轉(zhuǎn)正offer被取消，現(xiàn)在要重新找工作了。

Nuro表示，下崗員工將收到3個(gè)月的工資作為遣散費(fèi)，工作兩年以上的員工將額外增加2周的工資。

除此之外，其他支持還包括：

• 將向離職員工支付2022年的績效獎(jiǎng)金；
• 向符合條件的人支付補(bǔ)償金以令其放棄期權(quán)；
• 將補(bǔ)貼100%的COBRA醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用（包括家庭）直到2023年3月31日；
• 提供職業(yè)過渡支持；
• 工作簽證持有者將收到一些通知期限以緩解這種過渡，如果適用的話，還提供旅行援助。

工作簽證持有者將收到一些通知期限以緩解這種過渡，如果適用的話，還提供旅行援助。

在郵件結(jié)尾，為了沖散裁員的陰影，兩位創(chuàng)始人還特意提到了與新合作伙伴UberEats推出的商業(yè)服務(wù)，并強(qiáng)調(diào)目前Nuro的資產(chǎn)負(fù)債表上仍有超過10億美元的資金。

我們兩人在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)工作了大約20年，我們比以往任何時(shí)候都更加確信，Nuro正走在將自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)化的正確道路上。

做無人配送的機(jī)器人公司

朱佳俊，谷歌無人車團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始成員，前首席軟件工程師。

Dave Ferguson，前谷歌計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人。

2016年Waymo從谷歌獨(dú)立之后，兩人帶領(lǐng)一批核心成員出走創(chuàng)業(yè)，一開始就瞄準(zhǔn)無人駕駛配送。

Nuro的一路發(fā)展不可謂不順利。

產(chǎn)品上保持兩年迭代一次的快節(jié)奏，最新R3純電車型與比亞迪北美公司合作研發(fā)，載貨量比上代翻倍，還搭載了溫控隔間。

政策上被一路開綠燈，2017年就從加州DMV的自動(dòng)駕駛測試許可。

2020年先拿到聯(lián)邦政府豁免，準(zhǔn)許部署沒有側(cè)視鏡和方向盤的無人送貨車，后獲準(zhǔn)在加州公共道路開展自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)，均為美國首次。

商業(yè)化落地上，2018年就與全球最大生鮮連鎖超市Kroger合作，后來又陸續(xù)增加沃爾瑪、達(dá)美樂披薩、連鎖藥店CVS Pharmacy。

甚至2021年與聯(lián)邦快遞試點(diǎn)包裹配送，業(yè)務(wù)場景持續(xù)拓寬。

中間雖有一些波折，如今年6月從最早試點(diǎn)運(yùn)營的亞利桑那州鳳凰城撤退，不過官方當(dāng)時(shí)的說法是戰(zhàn)略重心向休斯頓和灣區(qū)轉(zhuǎn)移。

今年7月，Nuro傳來重磅消息，與外賣巨頭Uber Eats達(dá)成為期10年的合作。

對(duì)美國外賣用戶來說自動(dòng)駕駛配送有個(gè)特別的意義，無人車不會(huì)收小費(fèi)，即使訂單中包含的小費(fèi)也會(huì)自動(dòng)退還，因此備受關(guān)注。

朱佳俊在今年上半年的一場行業(yè)活動(dòng)中透露，Nuro下一個(gè)市場準(zhǔn)備開拓美國第二大城市洛杉磯。

以及“不要把Nuro看成快遞公司或自動(dòng)駕駛公司，我們是一家機(jī)器人公司”，并暗示未來可能會(huì)進(jìn)入家用機(jī)器人市場。

如今看來，這些大計(jì)劃恐怕都要延后了。

行業(yè)整體遇冷

從技術(shù)路線上看，Nuro屬于L4自動(dòng)駕駛。

盡管自身商業(yè)化進(jìn)展不錯(cuò)，也難免受到今年L4賽道因落地困難整體遇冷的影響。

10月，背靠福特與大眾的L4明星獨(dú)角獸Argo AI突然倒閉，可謂雪上霜。

Nuro身上的另一標(biāo)簽無人配送，情況也不樂觀。

零售巨頭亞馬遜將Scout無人配送項(xiàng)目完全砍掉，將近400人的團(tuán)隊(duì)解散。

聯(lián)邦快遞也宣布旗下無人配送機(jī)器人Roxo停運(yùn)，14年就進(jìn)入無人配送機(jī)器人領(lǐng)域的Starship Technologies裁員11%。

資本寒冬，沒錢可燒了，是他們遇到的共同困境。

中國市場上開展無人配送的阿里、京東、美團(tuán)等情況要好上不少。

阿里計(jì)劃今年年底從校園配送向社區(qū)擴(kuò)展，京東和美團(tuán)都打算在2025年前進(jìn)行規(guī)?；渴?。

至少未來兩三年時(shí)間里，快遞騎手、外賣騎手還會(huì)是大家生活中常打交道的人。

參考鏈接：
[1]https://techcrunch.com/2022/11/18/autonomous-delivery-startup-nuro-lays-off-20-of-workforce/
[2]https://techcrunch.com/2022/05/19/top-three-takeaways-from-nuros-session-at-tc-sessions-mobility/
[3]https://medium.com/nuro/expanding-on-road-operations-in-southern-california-c4f667bd446