馬斯克被曝讓位特斯拉CEO,他忠實(shí)的中國(guó)包工頭即將接棒
和馬斯克一樣睡在工廠(chǎng)
賈浩楠 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
馬斯克將讓位特斯拉CEO,接棒的還是一位中國(guó)人。
這是最新曝出的特斯拉人事大消息。
據(jù)品玩PingWest爆料,馬斯克已經(jīng)決定任命朱曉彤為特斯拉全球CEO。
朱曉彤,Tom Zhu,特斯拉全球副總裁,特斯拉大中華區(qū)總裁,特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)背后的最重要功臣,也是特斯拉保證生產(chǎn)和交付里最能干的高管。
他上位有些意料之外。畢竟在一家外資巨頭里,朱曉彤一直都沒(méi)有“總部”任職經(jīng)歷,而且出身和背景也不算好,既非名校高學(xué)歷,也沒(méi)有汽車(chē)、計(jì)算機(jī)或者AI學(xué)科背景,在之前的外界報(bào)道里,他被認(rèn)為是銷(xiāo)售頭子,甚至被比喻為包工頭。
但朱曉彤上位似乎也有幾分情理。他是特斯拉轉(zhuǎn)危為安的關(guān)鍵人物,是特斯拉最重要的上海工廠(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人,也是一個(gè)像馬斯克一樣能夠睡在工廠(chǎng)的高管,更直接說(shuō):朱曉彤是堅(jiān)定的忠誠(chéng)的馬斯克主義者。
當(dāng)然,關(guān)于馬斯克要從特斯拉日常運(yùn)營(yíng)中脫身,之前也早有鋪墊。
先是董事會(huì)對(duì)外放過(guò)風(fēng)聲,馬斯克由于推特的收購(gòu),現(xiàn)在工作重心被切割得更加厲害。然后馬斯克在訪(fǎng)談中也說(shuō)過(guò),特斯拉運(yùn)轉(zhuǎn)并非離不開(kāi)自己,而且內(nèi)部已經(jīng)“選好了接班人”。
如今,這個(gè)接班人在傳聞中浮出水面,只待特斯拉正式對(duì)外官宣。
馬斯克讓位特斯拉全球CEO?
根據(jù)品玩曝出的消息,馬斯克已經(jīng)決定任命朱曉彤為特斯拉全球CEO。但職責(zé)范圍可能限于汽車(chē)業(yè)務(wù),而不包括自動(dòng)駕駛和機(jī)器人項(xiàng)目。
也就是說(shuō)馬斯克依然會(huì)以董事長(zhǎng)身份掌控著特斯拉的戰(zhàn)略、技術(shù)方向,以及最前沿的核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目。
而已經(jīng)成熟且常態(tài)化運(yùn)營(yíng)推進(jìn)的汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù),則交給朱曉彤。
這個(gè)維度看來(lái),朱曉彤的角色,更像是特斯拉COO。
之前,特斯拉日常業(yè)務(wù)的方方面面,包括生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、供應(yīng)鏈、體系建設(shè)、財(cái)務(wù)工作等等方方面面,都匯集到馬斯克一人,且因?yàn)楸馄交芾淼脑?,馬斯克在特斯拉既掌舵大方向,也要抓生產(chǎn)和日常。
這在之前是必要的,因?yàn)樘厮估a(chǎn)交付在上海工廠(chǎng)投產(chǎn)以前,不是穩(wěn)定狀態(tài),沒(méi)有人比馬斯克更有號(hào)召力和內(nèi)部動(dòng)員能力。
但如今特斯拉已經(jīng)來(lái)到了“平流層”:車(chē)輛車(chē)型基本定型,技術(shù)架構(gòu)已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定,剩下的只是穩(wěn)定生產(chǎn)、穩(wěn)定交付,保證不犯錯(cuò)。
馬斯克當(dāng)然不是那種希望自己陷于日常運(yùn)營(yíng)的人。
他不止一次表達(dá)過(guò)讓位CEO之意。
最早是在2014年。當(dāng)時(shí)時(shí)任寶馬高管的赫伯特·迪斯競(jìng)爭(zhēng)CEO失利,馬斯克向他拋出橄欖枝,希望他出任特斯拉CEO。
迪斯同樣是馬斯克忠實(shí)信徒,堅(jiān)定推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)向電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型。
但之后迪斯成功獲聘大眾集團(tuán)CEO,幾年時(shí)間給大眾汽車(chē)注入純電智能的靈魂,將它打造成傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的范例。
直到不久前,迪斯被大眾掃地出門(mén),還有很高的傳聞和呼聲說(shuō)馬斯克即將把CEO傳位給他。
以及在特斯拉最難的那幾年,馬斯克因?yàn)榍榫w不穩(wěn)定屢屢造成資本和輿論事件——比如發(fā)推私有化,也有股東認(rèn)為該找一位有日常經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Φ娜顺鋈蜟OO或CEO,甚至當(dāng)時(shí)認(rèn)為前Facebook的COO雪莉·桑德伯格會(huì)是最佳人選。
實(shí)際上,馬斯克自己也不想當(dāng)CEO。
他自己反復(fù)講過(guò):
CEO通常被視為以商業(yè)為重點(diǎn)的角色。但實(shí)際上,我的角色更像是一個(gè)開(kāi)發(fā)技術(shù)的工程師,確保我們開(kāi)發(fā)出突破性的技術(shù),并確保我們有一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)這些目標(biāo)的不可思議的工程師團(tuán)隊(duì)。
根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn),偉大的工程師只會(huì)為偉大的工程師工作。這是我的首要職責(zé),而不是CEO的職責(zé)。
馬斯克甚至毫不謙虛地認(rèn)為,自己是一個(gè)“偉大的工程師”,只有“馬斯克”作為工程、科研的旗幟,特斯拉才能保證光明的未來(lái)。
所以馬斯克不想被日?,嵥楣ぷ魍侠郏M丫Ψ旁诟討?zhàn)略的、宏大的高度。
只是一直找不到合適的人選——不是馬斯克看不上,就是別人看不上(那時(shí))的特斯拉。
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,接班之人,早已在陣中,還是一位中國(guó)人。
誰(shuí)是朱曉彤?
朱曉彤,生于遼寧省沈陽(yáng)市,本科畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué),并在美國(guó)杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。
公開(kāi)資料顯示,在加入特斯拉前,朱曉彤曾參與創(chuàng)辦了楷博國(guó)際,從事物業(yè)管理與工程實(shí)施相關(guān)的工作。沒(méi)有過(guò)AI或汽車(chē)相關(guān)的履歷。
朱曉彤于2014年加入特斯拉中國(guó),最早據(jù)稱(chēng)只是負(fù)責(zé)充電站建設(shè)。
后來(lái)由于前特斯拉大中華區(qū)總裁吳碧瑄因特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期而閃電離職,朱曉彤接替了她。
朱曉彤在特斯拉的功勞,初期也與一系列基建有關(guān)。
先是特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),后來(lái)則是最重要的上海超級(jí)工廠(chǎng)。
2018年,特斯拉正式官宣與上海市人民政府、上海臨港管委會(huì)共同簽署“純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議”,獲準(zhǔn)在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造和銷(xiāo)售等功能于一體的“特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)”。
其后特斯拉上海工廠(chǎng)建設(shè)速度驚人。
2019年初,特斯拉上海工廠(chǎng)破土動(dòng)工。2020年初,上海工廠(chǎng)交付首臺(tái)Model 3。從建廠(chǎng)到投產(chǎn),上海工廠(chǎng)只用了357天,不到12個(gè)月。
同樣是美國(guó)之外的特斯拉工廠(chǎng),柏林工廠(chǎng)建成投產(chǎn)花了近30個(gè)月。
而且上海工廠(chǎng),還是在特斯拉和馬斯克最困難的時(shí)刻建造的,當(dāng)時(shí)公司已經(jīng)到了瀕臨破產(chǎn)的時(shí)刻。
當(dāng)時(shí)特斯拉因?yàn)樯a(chǎn)交付難題,現(xiàn)金流承壓,到了資金鏈斷鏈邊緣,馬斯克親自睡在工廠(chǎng)監(jiān)工保障交付,最慘的時(shí)候“整日整夜,沒(méi)有孩子,沒(méi)有朋友,除了工作,一無(wú)所有。”
2019年1月剛開(kāi)始,馬斯克就發(fā)內(nèi)部信表示,要裁員7%,意味著特斯拉每14名員工中,就得有一人被裁掉。
當(dāng)時(shí)特斯拉股價(jià)347.31美元,被寄予厚望的Model 3交付依然是大問(wèn)題,而如果股價(jià)繼續(xù)走低、公司又無(wú)法扭虧,現(xiàn)金流可能就會(huì)垮掉。后來(lái)的4個(gè)月里,特斯拉的股價(jià)還跌至3年最低點(diǎn),只剩177美元。
距離破產(chǎn),其實(shí)就一步之遙。
是上海超級(jí)工廠(chǎng),成了轉(zhuǎn)危為安的關(guān)鍵。
2019年6月3日,特斯拉股價(jià)近3年來(lái)最低的時(shí)刻,但也是特斯拉迎來(lái)反轉(zhuǎn)的時(shí)刻。積極信號(hào)從上海傳來(lái)。特斯拉位于上海臨港占地近1300畝的超級(jí)工廠(chǎng),主體建筑已經(jīng)進(jìn)入封頂階段。
馬斯克興奮又驚訝:
這是我見(jiàn)過(guò)的建成速度最快的建筑,在未來(lái)它具備年產(chǎn)50萬(wàn)甚至100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的潛力。
2019年10月,特斯拉中國(guó)工廠(chǎng)開(kāi)始正式進(jìn)入生產(chǎn)。
而馬斯克贏得的,不光是中國(guó)工廠(chǎng)對(duì)產(chǎn)能的拯救,更是全球垂涎的汽車(chē)市場(chǎng),以及外企們夢(mèng)寐以求的信任。特斯拉困局,自此開(kāi)始轉(zhuǎn)折。
2020年1月7日,上海工廠(chǎng)首批「國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)主交付」開(kāi)啟交付,馬斯克選擇跨洋飛行十幾個(gè)小時(shí)來(lái)到中國(guó)。他登臺(tái)演講,脫衣跳舞,開(kāi)心異常,還說(shuō)出了情真意切的感想:
沒(méi)有中國(guó)(政府)的支持就沒(méi)有特斯拉的今天。
當(dāng)然,馬斯克也很清楚,特斯拉內(nèi)部,誰(shuí)該被計(jì)第一功——
朱曉彤。
實(shí)際上,朱曉彤雖然沒(méi)有馬斯克一樣的技術(shù)創(chuàng)新天才,卻是個(gè)執(zhí)行上不折不扣的強(qiáng)人,且堅(jiān)定相信馬斯克,工作風(fēng)格也很像馬斯克,被調(diào)侃為“忠實(shí)的馬斯克主義包工頭”。
之前品玩在文章中爆料,朱曉彤在一些關(guān)鍵特質(zhì)上與馬斯克極為接近——接近24小時(shí)專(zhuān)注工作,凌晨3-4點(diǎn)秒回工作微信,幾乎沒(méi)有個(gè)人生活,對(duì)下屬要求嚴(yán)格甚至苛刻。
而且即便是疫情,也沒(méi)有對(duì)特斯拉上海工廠(chǎng)的生產(chǎn)造成大的影響。
2020年,疫情爆發(fā)初期,上海工廠(chǎng)被迫強(qiáng)制關(guān)閉。但很快,上海工廠(chǎng)就整理出了一套新規(guī)范,迅速采取措施,工廠(chǎng)定期消毒,員工每日測(cè)量體溫、隔離吃午飯等保持員工的社交距離,讓員工最大限度不被感染。3月,上海工廠(chǎng)已全面恢復(fù)生產(chǎn)。
到了今年上海最難的時(shí)候,朱曉彤甚至一直睡在在特斯拉上海工廠(chǎng),保生產(chǎn)保交付——深得馬斯克睡公司傳承。
朱曉彤也交出了驚人的成績(jī)數(shù)據(jù)。
2022年在上海遭受最嚴(yán)重沖擊下,特斯拉前10個(gè)月累計(jì)交付314352輛汽車(chē),11月交付超10萬(wàn)輛。
上海工廠(chǎng)也是特斯拉產(chǎn)能最強(qiáng)的工廠(chǎng)。2021年特斯拉全球交付936000輛,51.7%來(lái)自中國(guó)上海工廠(chǎng)。
今年8月15日,特斯拉上海工廠(chǎng)第100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)下線(xiàn),開(kāi)工兩年多就達(dá)到了這個(gè)成績(jī),創(chuàng)造了特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)的新紀(jì)錄。
上海工廠(chǎng)生產(chǎn)制造的特斯拉,不僅面向最大的市場(chǎng)——交付,而且也出口歐洲,甚至有傳聞?wù)f,還會(huì)反向出口到北美。
上海工廠(chǎng)和中國(guó)制造在特斯拉版圖中的重要性,由此可見(jiàn)一斑。朱曉彤在特斯拉的作用,由此可見(jiàn)一斑。
這種作用,也讓馬斯克本人對(duì)于上海超級(jí)工廠(chǎng)和特斯拉中國(guó)管理團(tuán)隊(duì),表現(xiàn)出了非同尋常的容忍度和授權(quán)。
即便特斯拉中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)頻頻因個(gè)人言論和行為,造成整體品牌的聲譽(yù)受損和危機(jī),并且屢屢傳聞馬斯克會(huì)換將,但并未成真。
而且特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)的管理,也深得馬斯克喜歡。今年5月,馬斯克還在一次采訪(fǎng)中專(zhuān)門(mén)表達(dá)過(guò)中國(guó)人的工作精神,他說(shuō):“中國(guó)工人不僅會(huì)熬夜,而且能在凌晨3點(diǎn)開(kāi)始工作”,而馬斯克覺(jué)得美國(guó)工人一直在“盡量避免上班”,缺乏職業(yè)道德。
歸根結(jié)底,特斯拉還是一家以汽車(chē)生產(chǎn)、制造和交付為主要商業(yè)模式的公司。
只有穩(wěn)定的生產(chǎn)和交付能力,才能支撐起特斯拉的今天和明天。
而對(duì)于特斯拉現(xiàn)狀來(lái)說(shuō),最核心的就是能夠在全球各地復(fù)制“上海模式”,能夠在每一個(gè)大市場(chǎng)建設(shè)一座超級(jí)工廠(chǎng),且有高效穩(wěn)定的生產(chǎn)。
能夠搞定這個(gè)的人,特斯拉內(nèi)部,有且只有朱曉彤一人。
所以即便特斯拉尚未對(duì)外官宣,但朱曉彤如果最終真的上位特斯拉全球CEO、接班馬斯克,成為全球巨頭里最有權(quán)勢(shì)的中國(guó)人,似乎也不會(huì)那么令人驚訝。
馬斯克的事業(yè)太多,而每個(gè)人的精力再?gòu)?qiáng)大一天也只有24小時(shí)。
馬斯克需要找到那些忠實(shí)的信徒,把自己的意志、戰(zhàn)略,堅(jiān)定不移地執(zhí)行到位。
朱曉彤,久經(jīng)考驗(yàn),已經(jīng)證明是一個(gè)這樣的馬斯克主義者。
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