福特砸240億建美國(guó)電池廠，找寧德時(shí)代求技術(shù)還被舉報(bào)

昭慧 2023-02-18 11:46:42 來(lái)源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車參考|公眾號(hào)AI4Auto

中國(guó)企業(yè)，現(xiàn)在也能讓美國(guó)企業(yè)淪為“代工廠”？

最新消息，福特要在美國(guó)斥資35億美元建造電池工廠，但用的是寧德時(shí)代的技術(shù)。

雖然磷酸鐵鋰電池是在美國(guó)發(fā)明的，但現(xiàn)在相關(guān)專利大部分都在中國(guó)企業(yè)手里。

再加上福特去年第四季度整體表現(xiàn)不佳，投資的項(xiàng)目賠了錢、電動(dòng)車項(xiàng)目還沒(méi)有盈利，特斯拉又引發(fā)了價(jià)格戰(zhàn)。

福特要想繼續(xù)和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，今年首先就要削減成本并且擴(kuò)大生產(chǎn)，同時(shí)還要保證獲得稅收減免，必須在美國(guó)當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)電池。

CEO還表示過(guò)，現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到該有的水平，首款電動(dòng)皮卡最近還因?yàn)殡姵貑?wèn)題停產(chǎn)。

種種因素之下，福特選擇和寧德合作。

福特造電池，寧德授權(quán)技術(shù)

福特要用寧德時(shí)代的技術(shù)辦電池廠，此前已經(jīng)有過(guò)傳聞，因?yàn)楫?dāng)時(shí)密歇根州出售了一塊面積約為768.9公頃的土地。

現(xiàn)在消息確定，福特投資35億美元（約合人民幣240億）在密歇根州建立電池廠，生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

屆時(shí)將由福特的全資子公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池，而電池的技術(shù)和服務(wù)由寧德時(shí)代授權(quán)提供。

究其原因，首先是福特去年定下的生產(chǎn)目標(biāo)是10萬(wàn)臺(tái)，但沒(méi)有做到。公司投資的Rivian股票下跌和Argo AI解散給公司又帶來(lái)了大約102億美元（約合人民幣700.5億）的損失。

而福特電動(dòng)汽車銷量又表現(xiàn)不錯(cuò)。去年福特在美銷量超6.5萬(wàn)輛，還都是福特電馬的功勞。并且今年一月福特汽車銷量同比增長(zhǎng)2%，電動(dòng)汽車銷量翻了一番，占3.6%，整體需求呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

公司想掙錢，準(zhǔn)備加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入。而加大投入第一步，就是要擴(kuò)大生產(chǎn)。

并且福特也加入了特斯拉引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)， 下調(diào)了福特電馬的價(jià)格，公司自然需要降低成本，保證利潤(rùn)。

其次，美國(guó)《降低通貨膨脹法案》雖然保障本土新能源汽車企業(yè)，為本土新能源車輛提供稅收減免，但是也有減免條件：必須在北美組裝生產(chǎn)的新能源汽車才能獲得補(bǔ)貼。

因此，福特必須保證汽車所有部件都在美國(guó)生產(chǎn)。

而美國(guó)的參議員看到福特要和寧德合作的消息后，還給拜登政府發(fā)了郵件，呼吁美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)審查技術(shù)許可協(xié)議。

但，福特還是需要寧德的技術(shù)。

為什么要選寧德時(shí)代

眾所周知，磷酸鐵鋰電池成本比三元鋰電池成本更低、使用壽命更長(zhǎng)，但在動(dòng)力、速度、續(xù)航和寒冷天氣下的前者表現(xiàn)就不如后者。

寧德時(shí)代的技術(shù)補(bǔ)足了磷酸鐵鋰電池的不足，以第三代CTP技術(shù)，也就是麒麟電池為例，應(yīng)用該技術(shù)的磷酸鐵鋰電池體積利用率最高可達(dá)72%，能量密度最高可達(dá)255Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航超過(guò)1000km。

并且麒麟電池的電芯大面積冷卻技術(shù)，支持10分鐘快充和5分鐘快速熱啟動(dòng)。

也就是說(shuō)，寧德時(shí)代的電池技術(shù)在保證低成本、長(zhǎng)使用壽命的前提下，還提高了電池的續(xù)航里程，即使在寒冷天氣下也具有優(yōu)勢(shì)。

而成本更低恰好符合福特的要求，有效幫助福特提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量和利潤(rùn)率。

福特的這個(gè)電池工廠預(yù)計(jì)2026年開(kāi)工生產(chǎn)，預(yù)計(jì)先雇傭2500名工人，年計(jì)劃產(chǎn)量為35GWh，足夠生產(chǎn)40萬(wàn)輛福特電動(dòng)汽車。

并且在今年，寧德時(shí)代將為北美生產(chǎn)的福特電馬提供電池。最近由于電池問(wèn)題停產(chǎn)的福特電動(dòng)皮卡F-150 lightning，也將在明年開(kāi)始用寧德時(shí)代的電池。

從目前美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)份額來(lái)看，福特僅次于特斯拉。而且特斯拉在2022年市場(chǎng)份額下跌到65%，福特估計(jì)也想把握這個(gè)機(jī)會(huì)，賣出更多電動(dòng)車。

寧德時(shí)代，厲害在哪兒

寧德時(shí)代受到青睞，首先是擁有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。

根據(jù)公開(kāi)可查的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代是動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)明專利最多的企業(yè)。寧德時(shí)代在全球擁有（包括正在申請(qǐng)）專利共14448項(xiàng)，其中12335項(xiàng)與電池有關(guān)。

2021年和2022年，寧德時(shí)代的發(fā)明專利申請(qǐng)量和當(dāng)年總被引用次數(shù)都是第一。

寧德時(shí)代目前在寧德、溧陽(yáng)、上海、廈門以及德國(guó)慕尼黑設(shè)立了五大研發(fā)中心，研發(fā)人員超過(guò)14000人。2022年上半年財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代研發(fā)投入約57.7億，同比增長(zhǎng)106.5%。

并且，寧德時(shí)代的口碑也得到了市場(chǎng)驗(yàn)證。據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2022年全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約為 517.9 GWh，其中寧德時(shí)代占37%，裝機(jī)量達(dá) 191.6 GWh，連續(xù)六年排名全球第一。

而除了福特，寧德時(shí)代還與現(xiàn)代摩比斯和泰國(guó)Arun Plus公司（泰國(guó)國(guó)家石油公司的全資子公司）簽署過(guò)合作協(xié)議，許可他們使用CTP電池技術(shù)。

不只是電池方面，華為也和多家國(guó)外汽車制造商簽署了技術(shù)許可協(xié)議，涵蓋智能汽車、5G網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等領(lǐng)域，合作企業(yè)包括奔馳、寶馬、奧迪、斯巴魯、雷諾、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利等。

華為的相關(guān)技術(shù)將會(huì)用在至少1500萬(wàn)輛新車上，而2022年全球汽車總銷量約為7180萬(wàn)輛。也就是說(shuō)未來(lái)每賣出5輛車，就有1輛車使用華為的技術(shù)。

即使有官方阻攔，“寧德時(shí)代”們依然能和多個(gè)企業(yè)簽署合同。

在過(guò)去，中國(guó)公司大多只能以廉價(jià)的勞動(dòng)力，用血汗在美國(guó)市場(chǎng)賺得一些利潤(rùn)。

但現(xiàn)在，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)能用先進(jìn)專利技術(shù)，“躺著”賺得大把美金。