智能車國家「專精特新」盤點：8大垂直賽道130家公司入選，動力電池是最大熱點
近3成是智能網(wǎng)聯(lián)玩家
萬博 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，130個玩家成為工信部“專精特新”小巨人企業(yè)，涵蓋三電系統(tǒng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙等各個領(lǐng)域。
動力電池賽道，占據(jù)智能車專精特新C位，入選數(shù)量高達(dá)39家。
北京、上海和廣東成為最大聚集地，三地專精特新比重占到37%。
這些企業(yè)，無不是在某一專項領(lǐng)域深耕多年，主營業(yè)務(wù)收入或凈利潤最近兩年增長率超過10%。
堪稱各自賽道上快速成長的小巨人。
為此，智能車參考從行業(yè)、地域和入選批次等維度，對這130家企業(yè)進(jìn)行盤點。
也借此看清智能車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的變化和前行方向。
誰入選了智能車產(chǎn)業(yè)「專精特新」
入選「專精特新」企業(yè)，業(yè)務(wù)涉及智能車產(chǎn)業(yè)鏈上各個垂直領(lǐng)域。
我們根據(jù)各賽道上入選企業(yè)的數(shù)量，整理名單如下：
新能源汽車動力電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng)
三電系統(tǒng)賽道上入選企業(yè)最多，尤其是在鋰電池領(lǐng)域，專精特新企業(yè)高達(dá)39家。
涵蓋了從鋰電池材料、三元前驅(qū)體到電池生產(chǎn)整個產(chǎn)業(yè)鏈。
智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)
智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)是入選數(shù)量排名第二位的垂直賽道。
入選企業(yè)主要集中在城市交通管理和車聯(lián)網(wǎng)兩個相關(guān)領(lǐng)域。
自動駕駛
自動駕駛成為第三批專精特新重點關(guān)注的賽道，14家自動駕駛企業(yè)中有13家在第三批進(jìn)入專精特新企業(yè)名單。
在地域分布上，自動駕駛企業(yè)表現(xiàn)出明顯的聚集性，北上廣深四個超一線城市成為自動駕駛領(lǐng)域的賽道主場。
新能源汽車補能系統(tǒng)
新能源車充電、換電企業(yè)集中在第二批進(jìn)入專精特新企業(yè)名單。
氫能源
作為一種被外界視為最干凈的可再生能源，氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)入選數(shù)量雖然不多，但是涵蓋的方向比較全面。
包括氫能生產(chǎn)、加氫系統(tǒng)和氫燃料發(fā)動機都有涉及。
在一定程度上可以看清行業(yè)在氫能源汽車的探索方向。
智能座艙
智能座艙方面，涉及也比較廣。
大到座艙操作系統(tǒng)，車載語音助手，小到車載顯示屏和座艙芯片都涵蓋其中。
由于入選專精特新的智能車相關(guān)企業(yè)數(shù)量較多，限于篇幅無法在一期內(nèi)容里，對所有企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)介紹。
所以這一期，我們主要是對上述企業(yè)進(jìn)行宏觀維度的梳理和分析。
智能車「專精特新」，聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)
單從入選數(shù)量上來看，入選專精特新的智能車企業(yè)，在行業(yè)分布上聚焦在兩個領(lǐng)域：
汽車電動化+智能網(wǎng)聯(lián)。
根據(jù)統(tǒng)計，在入選專精特新的智能車相關(guān)企業(yè)中，涉及動力電池的企業(yè)最多，企業(yè)數(shù)量達(dá)到39家，占到入選總數(shù)的30%。
排在第2位的是電驅(qū)電控系統(tǒng)，有19家企業(yè)入選，另外還有13家企業(yè)涉及電動車充換電系統(tǒng)。
這樣來算，汽車電動化方面的企業(yè)共計已經(jīng)達(dá)到71家，占到全部企業(yè)的54.6%。
除了電動化，汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面的企業(yè)也是智能車專精特新主力軍，數(shù)據(jù)顯示，涉及智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能座艙4大智能車核心領(lǐng)域的企業(yè)共計41家。
占到入選企業(yè)總數(shù)的近1/3。
這其中，智慧交通和自動駕駛為汽車智能網(wǎng)聯(lián)貢獻(xiàn)了大部分名額，根據(jù)統(tǒng)計，智慧交通領(lǐng)域的專精特新企業(yè)有19家，自動駕駛相關(guān)企業(yè)也有14家。
如此看來，在智能車產(chǎn)業(yè)中，電動化和智能網(wǎng)聯(lián)賽道占據(jù)行業(yè)C位。
「專精特新」地域分布
地域分布方面，北上廣成為集中地。
數(shù)據(jù)顯示，這130家智能車專精特新，其中有73家地處京津冀、江浙滬以及廣東大灣區(qū)這3大都市圈。
占總體比重超過一半。
其中，入選企業(yè)數(shù)量前三位的省級行政區(qū)分別是是北京、上海和廣東。
其中北京和上海入選17家，廣東入選14家。
同時，智能網(wǎng)聯(lián)賽道展現(xiàn)出更高的集中度。
人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等高新科技底蘊深厚的北（京）上（海）廣（州）深（圳）四地，成為主要聚集地，入選數(shù)量達(dá)到21家，占相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)比重超過一半。
入選批次
事實上，專精特新企業(yè)并不是一個新產(chǎn)物。
早在2019年，工信部就公布了第一批248家在所處行業(yè)內(nèi)，具備專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化特點的「專精特新」小巨人企業(yè)。
截止到2021年，已經(jīng)有3批，累計超過4000家企業(yè)入選工信部專精特新企業(yè)名單。
這130家專精特新智能車企業(yè)在入選批次上呈現(xiàn)出兩個特點：
首先，從2020年起，智能車相關(guān)企業(yè)的入選數(shù)量大幅度增加。
數(shù)據(jù)顯示，2019年第一批專精特新小巨人企業(yè)名單中，僅有4家企業(yè)與智能汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，占到當(dāng)年入選總數(shù)的1.61%。
而在2020年第二批專精特新企業(yè)名單中，有55家智能車相關(guān)企業(yè)入選。占第二批入選總數(shù)的3.15%。
最近發(fā)布的第三批專精特新延續(xù)這個趨勢，入選企業(yè)達(dá)到71家，占比超過2.4%。
其次，入選專精特新的企業(yè)在2020年迅速覆蓋整條產(chǎn)業(yè)鏈。
數(shù)據(jù)顯示，第一批入選的4家企業(yè)，所處的行業(yè)主要集中在新能源車三電系統(tǒng)和智慧交通兩個方面。
在自動駕駛、智能座艙和新能源車的充換電系統(tǒng)還是空白的狀態(tài)。
而在2020年公布的專精特新第二批名單中，從三電系統(tǒng)到自動駕駛，整個智能車產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)全部囊括其中。
專精特新有啥標(biāo)準(zhǔn)？
其實根據(jù)工信部的要求，入選專精特新小巨人企業(yè)名單并不容易。
在經(jīng)濟(jì)效益上，企業(yè)的年度營收必須在1—4億元人民幣，且主營業(yè)務(wù)營收或凈利潤增長率必須連續(xù)兩年達(dá)到10%以上（第三批專精特新企業(yè)門檻取消年度營收，增長率門檻降低到5%）。
在市場地位上，企業(yè)在特定細(xì)分市場時間達(dá)到3年及以上，細(xì)分市場占有率在全國名列前茅或全省前3位。
除此之外還有一大堆科研能力、企業(yè)管理方面的門檻。
專精特新入選門檻，著實不低。
但是這么多的智能車相關(guān)企業(yè)入選，也說明在智能車產(chǎn)業(yè)中，越來越多的企業(yè)已經(jīng)走出經(jīng)營不穩(wěn)定的創(chuàng)業(yè)階段，進(jìn)入了快速成長期。
并且在各自領(lǐng)域深耕多年，成為細(xì)分賽道上的執(zhí)牛耳者。
市場參與者快速成長，帶動的是整個行業(yè)的發(fā)展速度。
這輛智能車，只會越跑越快。
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