富士康：電動(dòng)車生產(chǎn)比iPhone難

思邈 2023-03-19 14:31:47 來(lái)源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

造車確實(shí)比造iPhone難。

這不，富士康剛生產(chǎn)出來(lái)的電動(dòng)車，有客戶表示不滿意：

質(zhì)量不過(guò)關(guān)，也沒(méi)啥造車經(jīng)驗(yàn)。

甚至有國(guó)外分析師發(fā)出質(zhì)疑：“富士康是不是壓根沒(méi)做好準(zhǔn)備？”

2020年就被曝出下場(chǎng)造車，然而截至目前，富士康只生產(chǎn)出幾款原型車、幾十輛電動(dòng)公交和大約40輛皮卡。

所以到底怎么回事？

電動(dòng)車比iPhone更難造

富士康的電動(dòng)車代工之路，走得并不順暢。

從與美國(guó)電動(dòng)車企Lordstown的合作，就能看出端倪。

據(jù)彭博社最新消息，在發(fā)布2022年Q4及全年財(cái)報(bào)時(shí)，Lordstown直接表示：

如果不能與一家經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車制造商合作，其目前唯一車型皮卡將被迫喊停。

言下之意是，作為一家電動(dòng)車代工廠，富士康并沒(méi)有令他們滿意。

這一番話有些令人意外。畢竟早在2021年10月，Lordstown宣布以2.3億美元的價(jià)格，將自家工廠出售給富士康。通過(guò)這項(xiàng)合作，富士康還將出資5000萬(wàn)美元購(gòu)買Lordstown股份，并計(jì)劃為L(zhǎng)ordstown組裝Endurance電動(dòng)皮卡。

而且當(dāng)時(shí)Lordstown的CEO丹·尼尼瓦基表示，“與其說(shuō)這是在出售工廠，不如說(shuō)是進(jìn)行戰(zhàn)略合作。富士康很有遠(yuǎn)見(jiàn)，他們有強(qiáng)大的制造能力，可以比我們更快地利用這座工廠?！?/p>

后來(lái)到了2022年11月，富士康又向Lordstown投資了1.7億美元，以提高皮卡的產(chǎn)量。

事實(shí)上，Lordstown變臉如此之快，也有一定原因。

其首款車型電動(dòng)皮卡Endurance，于去年9月29日開(kāi)始量產(chǎn)，11月底開(kāi)始交付給客戶。

今年1月，因?yàn)榭ㄜ嚨闹圃斐杀境^(guò)了目標(biāo)售價(jià)——6.5萬(wàn)美元（折合人民幣約44.76萬(wàn)元），Lordstown要求富士康暫停生產(chǎn)。

隨后2月，有車主反映，在寒冷天氣下這輛電動(dòng)皮卡功率會(huì)出現(xiàn)下降，于是Lordstown又對(duì)車輛進(jìn)行了緊急召回，該車的生產(chǎn)和交付都被要求暫停。

Lordstown原本計(jì)劃第一批出貨500輛，截至今年2月，富士康已經(jīng)完成生產(chǎn)的電動(dòng)皮卡約有40輛，一共售出了6輛。何時(shí)能恢復(fù)生產(chǎn)和交付，現(xiàn)在都還沒(méi)有消息。

對(duì)于成本的把控、質(zhì)量的把關(guān)，或許都是眼下富士康需要快速學(xué)習(xí)的地方。

但很顯然，Lordstown的耐心似乎在一點(diǎn)一點(diǎn)耗盡。

富士康的電動(dòng)車夢(mèng)想

早在2020年，富士康母公司鴻?？萍技瘓F(tuán)就被曝要下場(chǎng)造車。

在后兩年舉辦的鴻海科技日上，他們更是花了大力氣進(jìn)行宣揚(yáng)：

例如在2021年，富士康發(fā)布了三款自主研發(fā)的純電車型，包括中型SUV Model C概念版、中大型轎車Model E、大巴車Model T。

2022年10月，富士康再度亮相三款車：純電兩廂車Model B、電動(dòng)皮卡Model V，以及Model C量產(chǎn)版。

而且這次鴻?？萍既丈?，富士康表面上是展示自家的電動(dòng)車，其實(shí)內(nèi)部藏著更深的野心和動(dòng)機(jī)。鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉當(dāng)時(shí)說(shuō)：

鴻海過(guò)去是造個(gè)人電腦、造手機(jī)，未來(lái)要造電動(dòng)車，未來(lái)10年將在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)重新定義車用領(lǐng)域的委托設(shè)計(jì)制造服務(wù)（CDMS）。我們過(guò)去在PC和手機(jī)市場(chǎng)里，市占率達(dá)到40-45%。鴻海在電動(dòng)車領(lǐng)域的目標(biāo)是到2025年市占率達(dá)5%、產(chǎn)業(yè)營(yíng)收規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)億元新臺(tái)幣、出貨量為每年50-75萬(wàn)臺(tái)。

由此看來(lái)，鴻海的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是希望做電動(dòng)車的整車設(shè)計(jì)制造服務(wù)。說(shuō)得通俗點(diǎn)，就是將過(guò)去的模式沿用到電動(dòng)車上，專做電動(dòng)車代工。

甚至劉揚(yáng)偉還專門喊話?cǎi)R斯克：“我希望以后我們可以為特斯拉造電動(dòng)車?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，富士康目前也和美國(guó)幾家初創(chuàng)公司進(jìn)行了合作。

最接近量產(chǎn)的是Monarch Tractor，這是一家專門生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)農(nóng)用拖拉機(jī)的公司，該公司去年8月找來(lái)富士康幫忙生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)在加州利弗莫爾的一家工廠生產(chǎn)了一定數(shù)量，計(jì)劃今年在3月底之前將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到富士康的Lordstown工廠。

與Fisker的合作還不太明朗。據(jù)悉，Project Pear就是富士康計(jì)劃在Lordstown工廠開(kāi)展的另外一個(gè)項(xiàng)目，Pear是Personal Electric Automotive Revolution（個(gè)人電動(dòng)汽車革命）的縮寫(xiě)。

該公司CEO亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）稱，這款車價(jià)格在3萬(wàn)美元以下，將在2024年第一季度投產(chǎn)，年產(chǎn)量最低為15萬(wàn)輛，最終可能達(dá)到25萬(wàn)輛。

此外，去年10月，富士康還與加州一家初創(chuàng)公司IndiEV，簽署了合作協(xié)議，幫助其生產(chǎn)原型車INDIEV One。但目前該公司表示，它的目標(biāo)是通過(guò)反向合并上市，如果不能在7月前完成，將面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

富士康原本希望到2025年，電動(dòng)車業(yè)務(wù)年收入達(dá)到330億美元。

然而從現(xiàn)在來(lái)看，富士康能不能幫助幾家初創(chuàng)公司，順利完成初步的量產(chǎn)交付，都是一個(gè)問(wèn)題。

由此看來(lái)，造車果然比代工iPhone難度高出不少，你覺(jué)得呢？

參考鏈接：

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-03-16/foxconn-finds-ev-manufacturing-harder-than-iphones-ipads

https://investor.lordstownmotors.com/news-releases/news-release-details/lordstown-motors-reports-fourth-quarter-and-fiscal-year-2022