蔚來1000公里續(xù)航車型申報！自研半固態(tài)電池技術(shù)，即將加入換電
最快暑期上市，可月租
曹原 發(fā)自 副駕寺
智能車參考|公眾號AI4Auto
蔚來半固態(tài)電池上車，有了新進展。
工信部最新公告顯示，蔚來將有三款車開始使用半固態(tài)電池。
這三款車電池供應(yīng)商都增加了衛(wèi)藍新能源的全資子公司，也就是那家自研并生產(chǎn)半固態(tài)電池的企業(yè)。
不過信息公示只是第一步，等三款車型完成上市申報，蔚來首批續(xù)航超1000km的純電車，真的要來了。
半固態(tài)電池首批上三款車
蔚來這次在工信部擴展了三款車的規(guī)格信息。
雖然沒有公開這三款車銷售名稱，但至少能知道這三款車包括一款轎車和兩款SUV，其中轎車基本可以確定就是ET7。
這些車的電池供應(yīng)商新增兩個企業(yè)：湖州衛(wèi)藍科技有限公司和蔚然(南京)儲能技術(shù)有限公司，前者負責提供電芯，后者負責組裝。
而這家湖州衛(wèi)藍科技就是衛(wèi)藍新能源的全資子公司。
另外，使用半固態(tài)電池的兩款SUV車身重量都增加了20kg。
蔚來終于兌現(xiàn)了2年前的承諾，不過之前已經(jīng)有跡可循。
在去年年底，衛(wèi)藍新能源車規(guī)級半固態(tài)電池已經(jīng)成功下線；今年年初秦力洪也透露過，如果沒有什么意外的話，蔚來150kWh電池包將在今年上半年推出，暑期就能用上。
據(jù)悉，衛(wèi)藍新能源提供的電池采用固液混動電解質(zhì)，能量密度為360Wh/kg，單次充電續(xù)航超過1000km。
蔚來ET7等三款車型也將成為蔚來首批續(xù)航破1000km的車型。
電池預(yù)計先推出月租模式
純電車正在不斷補上續(xù)航里程的短板，固態(tài)電池是其中重要的電池技術(shù)。
傳統(tǒng)鋰離子電池的主要組成部分為正負極、液態(tài)電解質(zhì)（電解液）和隔膜，固態(tài)電池的不同之處就是使用固態(tài)電解質(zhì)，不易燃燒。
相比于電解液來說固態(tài)電解質(zhì)的機械和化學(xué)特性更穩(wěn)定，固態(tài)電池因此使用壽命更長，還更安全。
另外，由于沒有液體電解質(zhì)和鋰離子隔膜，固態(tài)電池可供儲能的空間也更大。因此能量密度比一般鋰離子電池也要更高。
衛(wèi)藍提供的電池360Wh/kg的能量密度，已經(jīng)超過寧德時代最新一代王炸產(chǎn)品麒麟電池，后者的能量密度為255Wh/kg。
更高的能量密度自然能帶來更長的續(xù)航里程，這也讓固態(tài)電池續(xù)航超過1000km不是什么難事。
固態(tài)電池包括全固態(tài)電池和半固態(tài)電池。全固態(tài)顧名思義就是電解質(zhì)完全是固態(tài)，半固態(tài)電池的電解質(zhì)則是固液混合狀態(tài)，電解液的含量一般在10%以下。
蔚來使用的電池就是半固態(tài)，采用原位固態(tài)化技術(shù)，在電化學(xué)體系上進行創(chuàng)新，保證使用過程中固態(tài)電解質(zhì)和正負極材料接觸良好。
雖然固態(tài)電池更穩(wěn)定、更安全、續(xù)航更長，但現(xiàn)在也有兩大缺點：生產(chǎn)規(guī)模小，成本高。
目前固態(tài)電池技術(shù)仍然處于發(fā)展初期，并不成熟，因此短期內(nèi)還沒辦法大規(guī)模量產(chǎn)，成本也暫時居高不下。
衛(wèi)藍新能源就透露過，今年半固態(tài)電池的生產(chǎn)目標是1000個，只能算小批量生產(chǎn)。
而蔚來秦力洪也曾表示，半固態(tài)電池包上市后首先還是采用電池組用模式，按月支付服務(wù)費，根據(jù)銷售情況再考慮開放買斷模式。因為半固態(tài)成本很高，一個電池包相當于一輛ET5（整車32.8萬起）。
不過從好的方面來看，不止衛(wèi)藍新能源，寧德時代、國軒高科、蜂巢能源、贛鋒鋰電等電池企業(yè)，以及長安深藍、豐田、日產(chǎn)、寶馬等國內(nèi)外車企都在布局固態(tài)電池，產(chǎn)業(yè)還有待發(fā)展。
另外對于蔚來來說，固態(tài)電池+換電模式將大大緩解純電車主的里程焦慮。現(xiàn)在就等價格出來后，看消費者愿不愿意買賬。
你覺得150kWh、超過1000km續(xù)航的電池，一個月收多少錢比較合適？
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