全新HW4.0特斯拉國產(chǎn)在即!上海工廠被曝停舊迎新,新款3車型交付開啟
最新硬件已上車Model Y
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
想買特斯拉的最好再等一等!
特斯拉最先進(jìn)智能駕駛車型要來了。
搭載特斯拉最新智能駕駛套件HW4.0的Model Y,現(xiàn)已開啟交付。
Model 3估計也快了。因為特斯拉上海工廠近期被曝:停工升級產(chǎn)線,即將投產(chǎn)新款Model 3。
根據(jù)之前的爆料,最新硬件HW4.0上車后——自動駕駛芯片、攝像頭的性能均有所提升,毫米波雷達(dá)被請回來,馬斯克還評價說“比人類安全500%或600%”。
而從特斯拉面臨的劇烈交付壓力(主要來自比亞迪)來看,更強(qiáng)的特斯拉很可能是“加量不加價”。

特斯拉最新硬件上車Model Y
搭載HW4.0硬件的特斯拉Model Y,已經(jīng)開啟交付。
有兩位海外博主發(fā)推特確認(rèn)了這一消息。
其中一位是在美國加州伯班克的特斯拉交付中心發(fā)現(xiàn)的:

另外一位是在美國加州舊金山拍到了照片。

所以由此可以判定,搭載HW4.0硬件的特斯拉Model Y是從加州弗里蒙特工廠下線的。(注:得州工廠主要為美國東部生產(chǎn)Model Y)
值得注意的是,這兩位博主一致反映表示,搭載HW3.0硬件和HW4.0硬件的Model Y,目前是混合著一起交付的。
也就是說,此時交付給車主的Model Y并非全部都是HW4.0,還包括一部分之前的庫存。交付帶有一定的隨機(jī)性。
有許多網(wǎng)友留言說從外觀上分辨不出啥區(qū)別,但仔細(xì)看車身側(cè)面位于翼子板上的攝像頭,就能直觀看出不同。

這是區(qū)分HW3.0和HW4.0最直接的方法。搭載HW4.0硬件的Model Y,一是攝像頭鏡頭處玻璃變大了(而且鏡頭周圍有一圈塑料圓環(huán)固定),二是翼子板處轉(zhuǎn)向燈的燈帶變短了。
據(jù)熟悉特斯拉的博主透露,全新HW4.0配備的攝像頭光圈更大(以便讓更多光線進(jìn)入)、成像質(zhì)量更高(攝像頭分辨率從120萬像素變成500萬像素)、鏡頭涂層也不同了(比以前更耐污)。
需要特別介紹的是,HW是Hardware的縮寫,“HW+數(shù)字”代表著特斯拉自動駕駛硬件所屬第幾代,特斯拉在每一代硬件上對應(yīng)配備的芯片、傳感器配置和數(shù)量,會有所變化。
△來自財通證券研報
關(guān)于特斯拉最新硬件HW4.0,最新升級主要體現(xiàn)在以下幾方面。
首先是FSD自動駕駛芯片。
根據(jù)爆料消息,HW4.0配備的FSD自動駕駛芯片,將是現(xiàn)款自動駕駛芯片的3倍左右。
從配套的傳感器方案推測,新FSD芯片能支持更大數(shù)據(jù)量的輸入,但傳感器總數(shù)沒有增加,所以加強(qiáng)的性能可能傾向于AI模型的建模、預(yù)測、和決策環(huán)節(jié)。
橫向?qū)Ρ?,英偉達(dá)2000TOPS的核彈,最快也要到2025年才能開始量產(chǎn)。現(xiàn)階段的Orin單片算力256TOPS,對于自動駕駛算力要求較大的主機(jī)廠,一般都是多片搭配。
所以,2023年開始量產(chǎn)的特斯拉最新自動駕駛芯片,400-500TOPS算力的水平,至少還能在兩年之內(nèi)領(lǐng)跑全球。
其次是傳感器配置。
傳聞稱有12個攝像頭接口,其中一個標(biāo)注為“備用”,實際攝像頭數(shù)量很可能是11個。此外,全車攝像頭分布位置也有略微變動,攝像頭性能有所提升。
△來自Munro Live和greentheonly
最后,國外還有極客對新HW4.0平臺實物進(jìn)行了拆解,透露了更多信息。
CPU核心從12個增加到20個(5個集群,每個4個核心),最大頻率為2.35GHz,1.37GHz TRIP核心數(shù)量從2個增加到3個,最大頻率為2.2GHz。
而且處理器Soc做了冗余,無論CPU還是GPU都有兩個。
最重要的是,計算平臺的數(shù)據(jù)輸入接口有了變化,明顯能看到12個視頻數(shù)據(jù)接口,也就是最多支持12路攝像頭的智能駕駛方案。
板卡接口上明確標(biāo)出攝像頭接口,除了已經(jīng)熟悉的前視、環(huán)視攝像頭,還有用作系統(tǒng)冗余的,也有安裝在前后保險杠上用作補(bǔ)盲的。
另外,還有一個接口表明“Phoenix radar”,毫米波雷達(dá)被馬斯克“請回來”實錘。而且據(jù)說這是一個4D毫米波雷達(dá)的接口。
這說明,特斯拉激進(jìn)的純視覺自動駕駛方案在跌跌撞撞幾年后,基本將會回歸到現(xiàn)在主流的傳感器配置——12個攝像頭、1個毫米波雷達(dá)。
當(dāng)然這對用戶來說是一件好事,至少硬件上限提高。即使不購買FSD,標(biāo)配的輔助駕駛能力也會相應(yīng)比現(xiàn)款提升不少。
而高階的Autopilot或FSD,安全冗余也更有保障,特斯拉強(qiáng)大的AI能力,其實有了更大的空間來發(fā)揮。
總之,馬斯克這樣評價HW4.0:
HW4.0超越HW3.0,如果上一代比人類安全200%或300%,那么HW4.0可能比人類安全500%或600%。
之前HW4.0已經(jīng)上車了Model X和S,現(xiàn)如今搭載HW4.0的Model Y也從加州弗里蒙特工廠下線,交付到了用戶手中。
Model 3還會遠(yuǎn)嗎?
現(xiàn)在就只剩下Model 3。
事實上,全新一代硬件上車特斯拉Model 3,應(yīng)該也快了。
就在最近,油管博主@Wu Wa借助無人機(jī),從上空拍攝到了特斯拉上海工廠的內(nèi)部狀況。
據(jù)這位博主觀察發(fā)現(xiàn),特斯拉上海工廠的一期廠房很可能已經(jīng)停產(chǎn)Model 3了,因為這塊區(qū)域比以前的活動要少得多。
另外從畫面中還可以看到,轉(zhuǎn)運停車場這里明顯沒停幾輛車,要知道此前產(chǎn)量大的時候這里會停得比較滿。
非常巧的一點是,無人機(jī)拍攝到的畫面,與彭博社此前的報道剛好吻合。
據(jù)彭博社5月16日報道,知情人士透露了以下三點:
1、新款Model 3在特斯拉上海工廠的試生產(chǎn)工作,已接近尾聲。
2、從5月初開始,工廠員工就被要求把手機(jī)鎖在生產(chǎn)線外專門的儲物柜里,以防止照片泄露。
3、特斯拉工廠一期產(chǎn)線將在5月底停工幾天,進(jìn)行調(diào)整。
所以看樣子,特斯拉上海工廠停工升級產(chǎn)線的消息,大概率是真的。
另外,上海工廠將生產(chǎn)新款Model 3,也大概率是真的——去年11月,據(jù)路透社報道,特斯拉正在研發(fā)一款新Model 3,將在2023年下半年(第三季度)推出,項目代號為“高地”(Project Highland),將在特斯拉加州弗里蒙特工廠和上海工廠投產(chǎn)。
從外觀上看,新款Model 3車身比以前更長,更具運動感。
還有消息稱,新款Model 3內(nèi)飾設(shè)計會比之前更為時尚簡約。
而且,新款Model 3據(jù)說將提供新的車機(jī)系統(tǒng),汽車動力系統(tǒng)的性能也不一樣了,零部件數(shù)量還會比以前少。
既然外觀、內(nèi)飾、動力性能、車身零部件數(shù)量都變的話,硬件上大概率也不會用回之前的HW3.0了。畢竟沒有HW4.0的硬件,就無法獲得對應(yīng)的軟件系統(tǒng)OTA。
至于售價,從之前的案例來看,海外交付HW4.0的Model X/S車型時,不僅沒有事先通知車主,而且售價反而還降了——降幅高達(dá)1萬美元。
另外,包括這次最新一代硬件上車Model Y,新舊硬件車型混合著一起交付,似乎也沒有因為搭載了新硬件而多收車主的錢。
況且國內(nèi)市場上,特斯拉面臨著比亞迪猛烈的競爭,而馬斯克本人也剛剛承認(rèn)比亞迪的實力需要重估(詳見今日2條推送)。
所以總結(jié)一下就是,新款Model 3價格上應(yīng)該不會有太大變動,外觀和內(nèi)飾都有變化,HW4.0全新硬件上車,今年3季度推出。
想買Model 3的朋友們,能等一等就等一等吧~
文章參考鏈接:
https://twitter.com/BLKMDL3/status/1661794003690606592
https://twitter.com/klwtts/status/1661809718489419776
https://www.youtube.com/watch?v=k9RLkCKhT_Q
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-05-16/tesla-revamped-model-3-nears-final-trial-production-in-shanghai
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-readies-revamped-model-3-with-project-highland-sources-2022-11-28/