告別安全員，全無人運營！中國自動駕駛新規(guī)出爐，RoboTaxi商業(yè)模式閉環(huán)了

一凡 2023-12-11 15:33:54 來源：量子位

一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

自動駕駛車輛，車內(nèi)可去安全員了：

交通運輸部辦公廳印發(fā)通知，對于自動駕駛車輛什么情況下車內(nèi)可去安全員，什么車輛應(yīng)隨車配備安全員，什么運輸業(yè)務(wù)禁止使用自動駕駛等作了規(guī)定。

不久前，包括交通運輸部在內(nèi)的四部門發(fā)布通知，明確自動駕駛車輛可在試點路段合法上路。

如今新通知進(jìn)一步明確了車輛和安全員相應(yīng)配置。

自動駕駛商業(yè)化這架飛機將落地，跑道也越發(fā)清晰起來。

指南都說了什么

交通運輸部印發(fā)了《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》（以下簡稱《指南》），主要內(nèi)容可分為三部分：

• 安全員配備規(guī)定
• 自動駕駛經(jīng)營者要求
• 自動駕駛可用經(jīng)營范圍

首先，指南根據(jù)業(yè)務(wù)范圍和車輛自動駕駛能力不同，規(guī)定了是否要在車內(nèi)配備安全員：

對于具備完全自動駕駛能力的出租車，經(jīng)當(dāng)?shù)赝夂螅稍?/span>指定區(qū)域運營時使用遠(yuǎn)程安全員，也就是車內(nèi)“真無人”。

《指南》還對“人車比”做出了要求：一個遠(yuǎn)程安全員最多只能負(fù)責(zé)三輛車。

這里的完全自動駕駛，指的是L5級，車輛沒有方向盤和剎車踏板等。

△Cruise無方向盤踏板車型Origin，現(xiàn)已停產(chǎn)

而對于有條件自動駕駛（L3）和高度自動駕駛（L4）能力的出租車，《指南》規(guī)定還是要隨車配備1位安全員。

城市公交和城區(qū)客車的要求與此相同，同樣是要求配備1名安全員。

而對于貨車，《指南》的要求則是：

原則上隨車配備安全員。

《指南》同時提出了對安全員的要求，上崗前要接受自動駕駛汽車技術(shù)和所從事相關(guān)運輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要有相應(yīng)業(yè)務(wù)類別的從業(yè)資格，熟知自動駕駛汽車的運行線路等。

在自動駕駛車輛的功能更新后，安全員們要及時掌握變化，這點主要交由自動駕駛運輸經(jīng)營者負(fù)責(zé)對其及時培訓(xùn)。

以上是對安全員配置的規(guī)定，然后來了解下對自動駕駛運輸經(jīng)營者還有哪些要求。

在正式運營前，運營者要制定安全保障方案，并對此進(jìn)行進(jìn)行專業(yè)論證和風(fēng)險評估，然后將方案和評估報告告知當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\輸，交警和應(yīng)急管理部門。

同時要和汽車生產(chǎn)方以及安全員簽訂協(xié)議，劃分好各自的權(quán)責(zé)。

對于運營的車輛，《指南》要求車輛要具備運行狀態(tài)信息記錄、存儲和傳輸功能，能夠向運營者和當(dāng)?shù)刂鞴懿块T實時傳輸關(guān)鍵信息。

尤其是，在發(fā)生事故或自動駕駛功能失效時，要能夠自動存儲事發(fā)前至少90秒的運行狀態(tài)信息。

運行狀態(tài)信息包括車輛控制模式，車輛位置車輛速度、加速度、行駛方向等運動狀態(tài)和車輛外部360度視頻監(jiān)控情況等等多達(dá)10項信息。

這是自動駕駛車輛應(yīng)具備的功能，而車輛外觀《指南》也做了規(guī)定：

自動駕駛車輛應(yīng)在車身以醒目圖案、文字或顏色標(biāo)識等方式，讓其他司機和行人知道其自動駕駛身份。

不過，也不是什么車都能運營自動駕駛?！吨改稀丰槍Σ煌瑯I(yè)務(wù)進(jìn)行了劃分：

• 自動駕駛公交，可在物理封閉、相對封閉或路況簡單的固定線路、交通安全可控場景運營。
• Robotaxi可在交通狀況良好、交通安全可控場景下進(jìn)行
• 道路旅客運輸審慎進(jìn)行自動駕駛運營。
• 自動駕駛汽車可在點對點干線公路運輸或交通安全可控的城市道路從事貨物運營。
• 禁止自動駕駛汽車從事道路危險貨物運輸經(jīng)營。

即使是允許自動駕駛運營的車輛，其存在重大隱患無法保證安全時，也會被暫停運營。

同時《指南》也不代表最終落實方案，只是提供參考依據(jù)，《指南》允許地方根據(jù)實際情況，制定高于《指南》的安全要求和措施。

不久前，包括交通運輸部在內(nèi)的四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》，被視作國內(nèi)自動駕駛拐點。

國內(nèi)自動駕駛“萬事俱備”，只待東風(fēng)之下，星火燎原。

加速國內(nèi)自動駕駛落地

前不久，工業(yè)和信息化部，公安部，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，交通運輸部四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），回答了誰有資格申請自動駕駛上路，自動駕駛車輛怎樣才能上路以及事故權(quán)責(zé)劃分等關(guān)鍵問題。

同時《通知》還規(guī)定試點可進(jìn)可退，允許一定程度的試錯。

《通知》發(fā)布前，國內(nèi)自動駕駛玩家們已經(jīng)積累了億級公里數(shù)的測試?yán)锍?，探索出?G云代駕的遠(yuǎn)程安全模式，還有初步建立的L3/L4量產(chǎn)供應(yīng)鏈以及商業(yè)運營模式。

可謂“萬事俱備，只欠東風(fēng)”，《通知》就是第一股東風(fēng)，給自動駕駛駕駛商業(yè)化落地指出一條道路。隨后到來的《指南》，又給道路畫上了標(biāo)線。

“跑道”已經(jīng)備好，“飛機”即將落地，乘客們請坐穩(wěn)，但也別著急解開“安全帶”……