飛凡獨立2年首換帥：成立花了70億，月銷只有千余臺

曹原 2024-01-13 15:53:59 來源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

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飛凡汽車，突然換帥了。

最近，上汽集團官方宣布，乘用車總經(jīng)理、飛凡汽車CEO吳冰卸任，職位均由華域汽車總經(jīng)理王駿接任。

這也是飛凡汽車獨立后，品牌首次更換CEO。

王駿是誰？怎么會在此時接棒吳冰？

飛凡汽車CEO吳冰卸任

1月11日，上汽集團官方宣布了這一人事調(diào)整消息。

據(jù)悉，集團副總裁吳冰已卸任上汽乘用車分公司總經(jīng)理、飛凡汽車CEO，原華域汽車總經(jīng)理王駿接任這兩個職位。

在華域汽車同日發(fā)布的公告中，也確認了王駿近期已提交辭職申請，理由是“由于工作調(diào)動”。

而吳冰是在2023年12月剛上任集團副總裁，消息稱他將分管上汽集團移動出行和服務(wù)業(yè)務(wù)板塊。

也就是說，目前吳冰在上汽集團僅擔任副總裁一職。

從吳冰的履歷來看，他在上汽集團也算是老人。

1976年出生，吳冰畢業(yè)于華東政法大學民商法專業(yè)，獲法學碩士學位，并在1998年入職上汽通用，至今已在上汽集團工作了25年。

雖然不是科班出身，但吳冰成功從法律部轉(zhuǎn)型到營銷管理部，后來擔任過雪佛蘭事業(yè)部部長，曾創(chuàng)下單月銷量約10萬輛的佳績。

后來吳冰又負責多個上汽集團的開創(chuàng)性業(yè)務(wù)，比如集團保險銷售公司總經(jīng)理，以及享道出行CEO，也就是做Robotaxi、網(wǎng)約車的那個品牌。

2021年10月，在上汽決定將新能源轉(zhuǎn)型自主品牌飛凡*（也就是R品牌）從榮威獨立出來的時候，吳冰又接過CEO這一重任。

再到2022年，吳冰接任楊曉東成為上汽乘用車總經(jīng)理，全面負責榮威、名爵和飛凡三大品牌。

值得關(guān)注的是，就在2023年5月，吳冰等高管還簽下了上汽集團的“三年行動計劃軍令狀”。

據(jù)悉，這個行動計劃只圍繞新能源車型，上汽集團目標到2025年，上汽旗下新能源車年銷量要達到350萬輛，其中自主品牌占比要達到70%。

而簽署軍令狀，是為了行動計劃的加快推進。

作為參考，2023年上汽新能源車型數(shù)據(jù)為112.29萬輛，其中自主品牌新能源車型銷量為85.53萬輛，占比為76.17%。

比起占比，旗下各品牌的首要任務(wù)還是提升銷量。

但還沒到2025年，簽署“軍令狀”的吳冰先升到了更高級別的管理層職位，王駿成為接替他的“救火將軍”。

王駿救什么火？

首先可以明確的是，榮威和名爵發(fā)展得還不錯。

根據(jù)上汽集團的數(shù)據(jù)，上汽乘用車2023年銷量為98.6萬輛，同比增長17.5%。

雖然官方?jīng)]有公布品牌細分銷量，不過可以參考網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，榮威品牌2023年國內(nèi)銷量約為14.24萬，名爵國內(nèi)銷量約為9.94萬，還有大概63.68萬輛的出口銷量。

而同被劃分進上汽乘用車的飛凡品牌，很少公開月銷量。還是參考網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，2023年飛凡年銷量約為2萬-2.1萬輛，月銷量不足2000，2022年的銷量也大概只有1.4萬輛。

雖然和自身相比，這比獨立之前、月銷只有幾百輛的水平已經(jīng)有明顯提升。

但同為上汽自主新能源品牌智己汽車，年銷量已經(jīng)達到3.83萬，同比大漲665.06%，月銷能破萬，最便宜車型智己LS6的起售價，更要比飛凡R7和飛凡F7貴4萬塊。

更重要的是，相比智己的智駕方案會引入外部合作，飛凡自發(fā)布首款車開始，就在強調(diào)全棧自研的能力，光公司成立就投資了70億，集團顯然傾注了更多資源。

飛凡首款SUV R7和首款轎車F7，搭載的智能駕駛系統(tǒng)RISING PILOT、能換電的電池包、車載OS RISING OS全部自研，電控配件也以自研為主。

這背后則是上汽的三電、自動駕駛相關(guān)技術(shù)，還有來自集團的人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全和軟件五大創(chuàng)新中心的支撐。

但這些技術(shù)、資源的投入，并沒有體現(xiàn)在銷量上。

為此飛凡也在暗暗發(fā)力，首款車型R7起售價一降再降，從22款的30.25萬，到23款的27.99萬，再到24款的18.99萬，降價幅度超過10萬，同時還增加了自動泊車、面部識別等新功能。

旗下另一車型F7，2024款起售價也來到20萬以下，同樣18.99萬起售。

雖然降價現(xiàn)在初有成效，12月F7和R7的銷量都略有增長，均超過1000輛。（數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)）

但顯然，想要完成上汽集團定下的350萬輛銷量目標，飛凡月均千余輛的銷量還是有點不夠看。

立下品牌名號、銷量增長……對于飛凡汽車來說，2024年很關(guān)鍵。

就在這個關(guān)鍵時刻，CEO吳冰卸任，王駿接過這一棒。

王駿是誰？

最后簡單介紹一下這位新上任的王駿。

王駿，1966年出生，擁有碩士學歷，并且是教授級高級工程師。和吳冰相比，他在整車領(lǐng)域的履歷更多一些，對于供應(yīng)鏈、技術(shù)也更有經(jīng)驗。

△左四為王駿

王駿曾擔任上汽大眾計劃物流控制部總經(jīng)理、規(guī)劃部副經(jīng)理，上汽汽車制造有限公司副總經(jīng)理，上汽乘用車制造部執(zhí)行總監(jiān)、副總經(jīng)理，上汽集團質(zhì)量與經(jīng)濟運行部執(zhí)行總監(jiān)、戰(zhàn)略研究和知識信息中心主任、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理，華域三電汽車空調(diào)有限公司總經(jīng)理。

在接任吳冰的職位之前，他是華域汽車總經(jīng)理，在公司董事會也有任職。

華域汽車則是上汽集團旗下的零部件供應(yīng)商，也是國內(nèi)頭部汽車零部件供應(yīng)商。2023上半年營收達769.71億元，其中半數(shù)以上來自上汽以外的車企。

而為什么選擇王駿接任吳冰的職位，官方是這么解釋的：

作為汽車生產(chǎn)體系與質(zhì)量控制領(lǐng)域的專業(yè)化領(lǐng)軍人才，王駿不僅擁有豐富的管理經(jīng)驗和卓越的組織能力，對于用戶、市場和行業(yè)也有著敏銳的洞察力，將進一步加快推動上汽自主品牌在海內(nèi)外市場技術(shù)迭代、質(zhì)量升級。

不知道他的上任，會給飛凡帶來什么樣的改變？