消費(fèi)電子「春晚」CES 2024大盤(pán)點(diǎn)：小鵬飛行汽車(chē)、宇樹(shù)機(jī)器人火到國(guó)外去了

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考|公眾號(hào)AI4Auto

一年一度消費(fèi)電子“春晚”——CES 2024已經(jīng)落下帷幕。

自動(dòng)駕駛、智能車(chē)相關(guān)技術(shù)向來(lái)是CES的最大亮點(diǎn)之一，今年也不例外，在4000多家參展公司中，有超過(guò)590家企業(yè)展示了移動(dòng)出行方面新一代的科技成果。

那么在這次CES 2024上，有哪些智能車(chē)、機(jī)器人產(chǎn)品引起熱搜熱議？這些展品又展示出什么樣的趨勢(shì)？

一起來(lái)看。

哪些智能車(chē)、機(jī)器人產(chǎn)品引熱議？

熱議產(chǎn)品可以大致分為兩類(lèi)，智能車(chē)和機(jī)器人。

智能車(chē)相關(guān)產(chǎn)品包括小鵬飛行汽車(chē)，現(xiàn)代摩比斯概念車(chē)，起亞PV系列電動(dòng)貨車(chē)，本田的0系列和Afeela；機(jī)器人產(chǎn)品則包括宇樹(shù)科技的機(jī)器狗和人形機(jī)器人，還有開(kāi)普勒的人形機(jī)器人。

接下來(lái)就分別看看。

01 小鵬一體式飛行汽車(chē)

這次CES 2024上，熱度最高的莫過(guò)于小鵬匯天的一體式飛行汽車(chē)。

不僅收獲多家國(guó)外媒體報(bào)道、推特瀏覽量過(guò)百萬(wàn)、隨便一個(gè)視頻播放量就過(guò)萬(wàn)，甚至有一流科技媒體TomsGuide表示，這是他在CES 2024上最喜歡的產(chǎn)品。

小鵬這款飛行汽車(chē)在10月發(fā)布，這也是首次在國(guó)際上展出，有陸行和飛行兩種模式。

在陸行模式下，可將機(jī)臂、旋翼等系統(tǒng)折疊收入車(chē)體內(nèi)；飛行模式下則可以打開(kāi)。

同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)垂直起降（條件允許的情況下），內(nèi)部有一個(gè)可容納兩人的駕駛艙。用戶(hù)可駕駛這款飛行汽車(chē)避開(kāi)交通擁堵，穿越擁擠區(qū)域以及障礙物。

02 現(xiàn)代摩比斯Mobion概念車(chē)

現(xiàn)場(chǎng)熱度最高的概念車(chē)除了小鵬這款飛行汽車(chē)，其次還有現(xiàn)代摩比斯的Mobion概念車(chē)。

車(chē)輛搭載e-Corner轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，每個(gè)車(chē)輪內(nèi)都配置了四個(gè)小型電機(jī)，四個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度可達(dá)90度。

因此這款車(chē)有「蟹行模式」，可以橫向進(jìn)入停車(chē)位，以后還學(xué)什么側(cè)方停車(chē)（手動(dòng)狗頭）：

這個(gè)功能也讓網(wǎng)友大呼實(shí)用，自己車(chē)上也想要這個(gè)功能。

還可以沿著對(duì)角線前行，穿過(guò)狹小的空間。

原地360度轉(zhuǎn)彎也不在話下。

并且這些操作不太挑地面情況，在人行橫道上也能實(shí)現(xiàn)這些功能。

另外，Mobion還配備了新型外部照明LED，可實(shí)現(xiàn)和外部交互。比如在十字路口，LED可顯示行人過(guò)馬路的方向；還擁有地面投影功能，光譜范圍達(dá)到360度，還可以生成人行橫道條紋，給行人實(shí)用。

03 起亞PVB平臺(tái)電動(dòng)貨車(chē)

同為現(xiàn)代旗下的起亞這次則帶來(lái)了三款電動(dòng)貨車(chē)，PV1、PV5和PV7，分別是小型貨車(chē)、傳統(tǒng)三排廂式貨車(chē)和大型貨車(chē)。

這些貨車(chē)不僅基于模塊化平臺(tái)PVB打造，比較新穎的是，車(chē)輛艙體也是模塊化，除了固定的駕駛室外，其余部分也能隨意更換。

根據(jù)起亞的介紹，這系列貨車(chē)未來(lái)將支持無(wú)限定制，除了用作貨車(chē)，可以作為餐車(chē)、Robotaxi、移動(dòng)快閃店等。

其中PV5將首先在2025年開(kāi)始生產(chǎn)，起亞正在韓國(guó)建設(shè)專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。根據(jù)這一平臺(tái)和概念打造的Robotaxi將在2028年推出。

并且Uber已經(jīng)成為PVB平臺(tái)產(chǎn)品的首個(gè)客戶(hù)。

04 本田0系列和Afeela

而除了韓國(guó)巨頭大秀肌肉外，日本老牌車(chē)企本田也展出了新的技術(shù)。

首先發(fā)布了全新電動(dòng)車(chē)系列——0系列的兩款概念電動(dòng)車(chē)：Saloon和Space-Hub。

其中，Saloon是一款運(yùn)動(dòng)轎跑，配有鷗翼門(mén)，是0系列的首款車(chē)型，量產(chǎn)版將在2026年問(wèn)世。

根據(jù)本田介紹，這款車(chē)將面向駕駛員打造，配有線控轉(zhuǎn)向和動(dòng)力控制管理系統(tǒng)，不以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛為目的，更多專(zhuān)注于提供電動(dòng)汽車(chē)的駕駛樂(lè)趣。

Space-Hub則是一款小型貨車(chē)，內(nèi)部可改造為乘客可以互相互動(dòng)的空間，概念車(chē)?yán)锊捎玫氖切菹⑹绎L(fēng)格。

并且為了這個(gè)全新的系列，本田傳統(tǒng)的“H”標(biāo)也變形成了類(lèi)似數(shù)字“0”的風(fēng)格。

除了這兩款概念車(chē)，本田另一款車(chē)也備受關(guān)注，就是和索尼聯(lián)合打造的Afeela，這次展出的是最新的原型車(chē)版本。

Afeela車(chē)長(zhǎng)約4.9米，定位B級(jí)轎車(chē)。整車(chē)外觀采用沒(méi)有棱角的設(shè)計(jì)，和特斯拉賽博皮卡可以說(shuō)是兩個(gè)極端（手動(dòng)狗頭）。

Afeela還取消了門(mén)把手，據(jù)說(shuō)將采用感應(yīng)開(kāi)門(mén)的方式，人靠近就會(huì)自動(dòng)開(kāi)門(mén)。

這款車(chē)將雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力模式，配有91kWh的電池包。還支持150kW直流充電，也配有空氣懸架。

車(chē)內(nèi)在前排有一塊長(zhǎng)聯(lián)屏，座椅后背也配有兩塊屏幕，會(huì)搭載HUD抬頭顯示，方向盤(pán)則采用的是軛式方向盤(pán)。

智能化方面，Afeela據(jù)說(shuō)將采用以視覺(jué)為主的智能駕駛方案（雖然原型車(chē)車(chē)頂還是帶有激光雷達(dá)），并且算力將達(dá)到800TOPS。

本田表示，Afeela將在2025年開(kāi)啟預(yù)訂，不過(guò)尚未公布量產(chǎn)車(chē)型名稱(chēng)。

05 宇樹(shù)科技機(jī)器狗和人形機(jī)器人

國(guó)產(chǎn)機(jī)器人玩家宇樹(shù)科技（Unitree）這次展出了旗下所有的機(jī)器人產(chǎn)品，包括機(jī)器狗B2、Go 2，還有通用人形機(jī)器人H1。

Go 2在現(xiàn)場(chǎng)展示了可跳舞、“比心”打招呼、跳躍：（以下動(dòng)圖均來(lái)自油管用戶(hù)@KhanFlicks）

B2則展示了可以上下樓梯、斜坡：

不僅能正著上下，還能倒著和側(cè)著：

甚至可以騎著走：

最新的人形機(jī)器人H1在網(wǎng)上被踹了小半年后（有媒體吐槽社媒上全是它被踹的視頻），這次則現(xiàn)場(chǎng)演示了一下，被踢一腳之后能自己恢復(fù)平衡。

另外還能以2m/s的速度步行，甚至能和人一起跳舞。

這背后則是攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器，慣性單元、GPS模塊，以及各類(lèi)關(guān)節(jié)電機(jī)等協(xié)調(diào)作用下的結(jié)果。

這幾款產(chǎn)品中Go 2面向所有人開(kāi)售，價(jià)格是9997元；B2則是To B類(lèi)的產(chǎn)品，可根據(jù)用戶(hù)需求定制巡檢機(jī)器狗、消防機(jī)器狗等。

H1則還需要一段商業(yè)化的時(shí)間，官方初步預(yù)估價(jià)格低于9萬(wàn)美元（約64.51萬(wàn)元）。

宇樹(shù)科技這次不僅參觀者絡(luò)繹不絕，還在現(xiàn)場(chǎng)收獲訂單。據(jù)說(shuō)帶去的7臺(tái)機(jī)器狗在開(kāi)展當(dāng)天就被預(yù)定了4臺(tái)。

06 開(kāi)普勒人形機(jī)器人

此次熱度很高的另一家人形機(jī)器人公司同樣來(lái)自國(guó)內(nèi)，是去年剛剛成立的開(kāi)普勒。

這次他們現(xiàn)場(chǎng)展出了最新的先行者通用人形機(jī)器人K1。

該機(jī)器人包括14個(gè)線性軸電機(jī)和14個(gè)旋轉(zhuǎn)軸電機(jī)，身高178cm，體重85kg，可為智能制造、搬運(yùn)和運(yùn)輸、教育科研、智能巡檢、高危作業(yè)、戶(hù)外作業(yè)等提供解決方案，預(yù)計(jì)在今年下半年量產(chǎn)。

雖然K1并沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)演示功能，但還是吸引了微軟CEO薩提亞·納德拉駐足參觀。

真是好不熱鬧。

CES2024：智能化大勢(shì)所趨

除了以上這些熱議的產(chǎn)品，其他廠商也帶來(lái)了很多汽車(chē)相關(guān)的新一代技術(shù)。

其中最明顯的趨勢(shì)就是更智能化的汽車(chē)，或者說(shuō)大模型上車(chē)。

大眾、奔馳和寶馬都宣布了大模型相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。

其中，大眾計(jì)劃將從今年二季度開(kāi)始，其IDA車(chē)載語(yǔ)音助手會(huì)接入ChatGPT的能力，為汽車(chē)和駕駛員之間提供更自然流暢的交互方式。

駕駛員除了能通過(guò)語(yǔ)音完成車(chē)控，還可以回答一些常識(shí)問(wèn)題。

能接入ChatGPT的車(chē)型將包括大眾途觀、帕薩特、高爾夫還有ID系列電動(dòng)車(chē)，功能將先在歐洲推出，也在考慮美國(guó)市場(chǎng)。

奔馳則宣布，在全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)MB.OS中，融入了基于AI和大語(yǔ)言模型的語(yǔ)音助手。

該助手不僅能讓交互更流暢，還能更個(gè)性化：定制語(yǔ)氣和說(shuō)話風(fēng)格，在車(chē)主進(jìn)入車(chē)輛時(shí)播放早上的新聞?lì)^條；如果車(chē)主的日歷顯示開(kāi)會(huì)要遲到了，虛擬助手將先一步撥打電話參加會(huì)議。

并且奔馳表示，進(jìn)化后的語(yǔ)音助手不僅更自然、更個(gè)性化、預(yù)測(cè)行為，還更具有“同理心”，“更像是和朋友之間的對(duì)話”。

寶馬則是通過(guò)亞馬遜Alexa定制自己的語(yǔ)音助手。寶馬以Alexa的大語(yǔ)言模型為基礎(chǔ)，擁有更復(fù)雜的處理能力，提供類(lèi)人的交互和對(duì)話。

當(dāng)然，關(guān)于大模型上車(chē)這件事，理想、奇瑞、極氪等等國(guó)內(nèi)車(chē)企也已經(jīng)開(kāi)始做了，甚至理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上車(chē)。

但從這些表象來(lái)看，這也很可能成為開(kāi)卷的下一個(gè)方向。

這一切的背后，則是人工智能帶來(lái)的變革，也是此次CES最重要的關(guān)鍵詞，AI。

在展會(huì)期間的一場(chǎng)討論上，著名AI科學(xué)家吳恩達(dá)和李飛飛就分享了關(guān)于接下來(lái)AI技術(shù)發(fā)展的預(yù)測(cè)。

兩人一致認(rèn)同，在AI成為深化的橫向技術(shù)時(shí)，就會(huì)成為下一次數(shù)字革命或工業(yè)革命真正的變革性驅(qū)動(dòng)力，并且改變已經(jīng)來(lái)臨，正在深入到各行各業(yè)。

吳恩達(dá)預(yù)測(cè)，在2024年，大語(yǔ)言模型將向大視覺(jué)模型轉(zhuǎn)變。AI不僅能生成圖像，還能對(duì)圖像進(jìn)行分析，以便計(jì)算機(jī)能更好地看清圖像的含義，將對(duì)自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響。

更多更新的變革，也會(huì)在今年發(fā)生。