熱度蓋過雷軍馬斯克，不造車的周鴻祎終成車圈頂流

一凡 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

如何把二手車，賣出新車三倍的價錢？

前提條件是，先有輛邁巴赫。

必要條件是，你得是周鴻祎。

990萬，周鴻祎的二手邁巴赫拍賣成交，同時也喜提熱搜第一，蓋過了馬斯克到北京交流的關(guān)注度。

這或許在周鴻祎的意料之內(nèi)，在他大力加碼短視頻、直播和“網(wǎng)紅”之路的時候，熱搜并不難以預(yù)料。

但對于更多旁觀者而言，或者說更多熟悉中國互聯(lián)網(wǎng)英雄史的人來說，這又多少令人唏噓。

因為就在車圈最新的頂流事件和明星中，周鴻祎和雷軍，同時代成名，多次相殺相愛。

但現(xiàn)如今，北京車展上一身“熒光綠”的雷軍，靠的是造車，即便依然有爭議，但似乎也更上了一層樓。

而曾經(jīng)讓人民想念的周鴻祎，把勢能轉(zhuǎn)換為了直播，紅衣依舊，搶走的卻只是草根車評人、網(wǎng)紅主播和車模的關(guān)注度。

北京車展，頂流車模，老周收獲的只有熱度。

二手邁巴赫990萬成交，周鴻祎登頂熱搜

買來8年的邁巴赫S600，600元 (沒少萬)人民幣起拍，最終成交價990萬，周鴻祎親自落槌見證。

拍賣出去的這款邁巴赫是2015款S600車型，早已停售。

懂車帝數(shù)據(jù)平臺顯示，二手車價格最高不到136萬：

而目前最新款邁巴赫S680，售價在330萬左右：

這“一錘子買賣”，足夠買三輛新車了（doge）。

賺了賺了不過周鴻祎早在拍賣前就發(fā)微博表示，錢自己一分都不會留，扣稅后，他和買車人會共同全額捐贈給王選基金會。

拍賣前發(fā)微博預(yù)熱，拍賣時達(dá)成的成交價驚人，“周鴻祎拍賣邁巴赫”一舉登頂抖音和微博熱搜。

流量為王的時代，相比真金白銀造車，還是短視頻出圈來的快。

對于這種結(jié)果，見慣了大場面的周鴻祎自然不會意料之外。

事實上，這種賣車的過程，也被作為了一場持續(xù)進(jìn)行的“大秀”展開。

先是決定一出，然后又吸引更多車廠互動，最后持續(xù)不斷回應(yīng)和互動大小短視頻博主，最終在拍賣之夜達(dá)到了巔峰。

周鴻祎拍賣的是車，但賣的又不單單是車。

買車的人買了一輛車，但最核心的其實也不是車。

流量經(jīng)濟(jì)、眼球效應(yīng)、營銷為王……周鴻祎不造車，但也跟造車的雷軍一樣，獲得了最大的關(guān)注度。

兩個初代互聯(lián)網(wǎng)老江湖，在造車新浪潮中，都來到了浪潮之巔。

而且，更早之前，周鴻祎也追求過雷軍一樣的路徑，甚至比雷軍更早。

因為早在小米之前，360就開啟了車圈入局之路。

頂流車模進(jìn)化史

360和周鴻祎入局車圈，總結(jié)起來是三個階段：

第一階段，投資。

2014年，360副總裁沈海寅離職，All in創(chuàng)辦的奇點(diǎn)汽車，老東家360投資支持。

后來奇點(diǎn)汽車遲遲無法量產(chǎn)交付，陷入困境，最終燒光170億，僅交付一臺“小電驢”，于去年6月被申請破產(chǎn)。

有媒體報道，2020年360還曾考察過奇點(diǎn)汽車，商談新一輪融資，但最后360拋棄了奇點(diǎn)，把錢投向了哪吒汽車。

由此開始了第二階段，合作造車。

這一階段是上一階段的深入，360不光提供資金，還提供技術(shù)。

2021年5月10日，360公司官方發(fā)表微博，宣布“360哪吒合作造車”。

5個月后，360又領(lǐng)投了哪吒D輪融資，以29億元自有資金，投資入股哪吒汽車，間接合計持有16.594%股權(quán)，成為哪吒汽車第二大股東。

周鴻祎合作之初強(qiáng)調(diào)，360是哪吒的股東，不過不是簡單的商業(yè)關(guān)系，是合作造車的關(guān)系。

從目前信息來看，雙方的合作，主要是信息安全和AI方面。

360會在哪吒的車子上驗證信息安全能力，最近360還和哪吒共同發(fā)布了大模型產(chǎn)品NETA GPT。

360技術(shù)上車哪吒，帶來了多少技術(shù)上的正反饋，目前不得而知。

但合作給360帶來的財務(wù)收益，顯而易見是負(fù)面的。

2022年公告顯示，360對參股公司合眾新能源汽車股份有限公司（哪吒汽車母公司）的投資收益虧損8.94億元。

2023年前三季度報告顯示，360前三季度投資收益虧損3.85億元，其中對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益虧損3.71億元。

眼瞅著第二階段不成功，周鴻祎開啟了第三階段：

當(dāng)短視頻網(wǎng)紅。

近期周鴻祎出席站臺了各種活動，每次演講結(jié)束后都是“圖窮匕見”——放上自己視頻號的二維碼，尋求關(guān)注。

包括李斌不久前出席的哈佛中國論壇，周鴻祎也去了，直言不諱：

我來哈佛的目的，說白了就一個，是來吸粉的。

現(xiàn)場想和周鴻祎合影，唯一要求也是，“短視頻平臺關(guān)注紅衣大叔賬號”。

在流量為王的時代，賣力吸粉的周鴻祎很快出圈，并且在北京車展上大放異彩。

北京車展首日，各家CEO齊出，帶來潑天流量。

尤其是身著“熒光綠”的雷軍所過之處，人頭攢動，流量井噴。

當(dāng)天唯一能稍稍和雷總抗衡的，就是周鴻祎。

他打卡多家展臺，還秀了把攀巖練習(xí)成果：登梯爬上車頂，小坐片刻，吸引無數(shù)“長槍短炮”拍攝記錄。

同時周鴻祎還宣布，要賣掉自己的邁巴赫，換車開，一時驚動各路車企，紛紛將車送往360樓下，開啟了“小車展”，光MPV就有嵐圖夢想家、魏牌高山、小鵬X9、極氪009和兩款不同配色的理想MEGA。

缺席北京車展，百忙之中的余承東還特意抽空給周鴻祎打電話，詢問問界M9收到?jīng)]有。

流量和素材自己送上門，還有這種好事兒。

近期周鴻祎在公司樓下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，體驗一下送來的新車，一個短視頻就成了。

四處吸粉，賣邁巴赫造勢，最終借助北京車展的時與勢，周鴻祎一夜成為車圈頂流。

周鴻祎火了，但是投資的哪吒，境況卻沒有什么相應(yīng)改變。

“紅衣”登頂，哪吒依然在泥潭

車圈兩大頂流，雷軍造車一炮而紅，周鴻祎短視頻出圈，晉升頂流，兩者都收獲了巨大的關(guān)注度。

但是周鴻祎投資合作的哪吒汽車，并沒有蹭到周鴻祎的流量，或者說努力蹭了，但效果并不大。

比如哪吒CEO張勇，最近頻頻出現(xiàn)在周鴻祎的視頻和直播中，新車預(yù)售還請來周鴻祎站臺，哪吒還送了邁巴赫競拍成功者一輛哪吒L。

但目前的哪吒仍然受困于銷量，數(shù)據(jù)顯示，哪吒一季度銷量約為2.44萬輛，同比下滑了6.87%。

作為投資人，周鴻祎出現(xiàn)在哪吒的發(fā)布會，出現(xiàn)在直播活動，也不留情面地批評哪吒CEO不懂營銷，要向雷軍學(xué)習(xí)……但這些結(jié)果，最后都只是成為了老周更火的素材，哪吒的境況沒有得到明顯改變。

就在老周賣掉邁巴赫、登頂熱搜的同一天，哪吒沒有被任何談?wù)?，哪吒CEO最受關(guān)注的微博，仍然是一條求助帖：

是不是要放棄哪吒這個名字了？