廣東新勢(shì)力確認(rèn)倒臺(tái)，廣汽兜底工資和售后

杰西卡 2025-01-15 17:27:01 來源：量子位

杰西卡 發(fā)自 副駕寺

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苦苦掙扎數(shù)月，這家廣東新勢(shì)力還是倒臺(tái)了。

廣汽集團(tuán)出面親自蓋章，宣布將為合創(chuàng)汽車兜底：

由廣汽負(fù)責(zé)工資和補(bǔ)償，旗下埃安承接售后服務(wù)。

這個(gè)“含著金湯匙出生”，原本是傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力聯(lián)姻的明星車企，在2024年底徹底放棄搶救，在春節(jié)到來之前，徹底退出了造車舞臺(tái)。

廣汽公告確認(rèn)關(guān)停合創(chuàng)

最近，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，通過了《關(guān)于按股比為參股公司提供借款的議案》。

廣汽表示，為履行對(duì)員工和消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任，經(jīng)合創(chuàng)汽車股東協(xié)商一致，廣汽將出面為合創(chuàng)汽車兜底。

具體舉措是，廣汽集團(tuán)將按股比（廣汽和埃安合計(jì)持股25%），提供約2380萬(wàn)元借款，用于支付員工的工作和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償；廣汽埃安，將承接合創(chuàng)的售后服務(wù)業(yè)務(wù)。

另外，根據(jù)10年售后服務(wù)期限測(cè)算，合創(chuàng)的股東各方后續(xù)將按股比，提供不超過1.74 億元的借款，專門用于合創(chuàng)汽車的售后服務(wù)。

這份公告的發(fā)布，相當(dāng)于正式宣告了合創(chuàng)汽車的“死亡”，給這家車企的造車生涯畫上句點(diǎn)。

回顧起倒臺(tái)始末，實(shí)際上從第一次爆雷于臺(tái)前，僅僅也只過去不到一年：

去年4月，脈脈上就有員工爆料，合創(chuàng)的財(cái)務(wù)情況已捉襟見肘，只能發(fā)出基本工資。

還不到2個(gè)月，有合創(chuàng)員工在廣汽中心門口拉橫幅，討要“離職員工跟投款”。

據(jù)了解，這筆“跟投款”，指的是合創(chuàng)汽車在2018-2021年間分批實(shí)行的員工持股計(jì)劃，累計(jì)強(qiáng)制50多名員工跟投，金額超過1億元。

到了7月，據(jù)悉有多名員工爆料，由于合創(chuàng)資金鏈斷鏈，合創(chuàng)高管在內(nèi)部發(fā)話，7月份的工資不能保障，讓員工自行決定去留。

而且合創(chuàng)無(wú)法保障的不僅僅是員工，還有車主的訴求。

有報(bào)道稱，多位合創(chuàng)車主反映當(dāng)?shù)?S店搬走，車機(jī)故障維修無(wú)門，也無(wú)法獲得汽車配件。

也許在那時(shí)，合創(chuàng)就已入窮巷，難回頭了。

從工商信息來看，到目前為止，合創(chuàng)被執(zhí)行股權(quán)凍結(jié)已達(dá)42次，粗略統(tǒng)計(jì)，累計(jì)金額近32億元。

在正式被曝之前，合創(chuàng)造車這一路，其實(shí)都如同溫水煮青蛙，早已危機(jī)四伏。

合創(chuàng)造車這一路

也許很多人對(duì)“合創(chuàng)汽車”的名字不算熟悉，但它的誕生實(shí)際并不平凡，創(chuàng)立之初就有車企做靠山。

公司前身叫做廣汽蔚來，2018年由廣汽和蔚來合作創(chuàng)建，廣汽和蔚來管理層共同持股。

傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力的聯(lián)手，這在當(dāng)時(shí)并不常見，何況團(tuán)隊(duì)里還有不少人才，例如首任CEO廖兵，在汽車行業(yè)有25年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在廣汽集團(tuán)下多家公司供職。

由此，合創(chuàng)汽車在創(chuàng)立之初收獲了不少關(guān)注度。

還有一個(gè)好處就是，背靠車企去造車，不用從頭學(xué)起，因此公司成立僅2年多，合創(chuàng)的第一輛車合創(chuàng)007就面世了。

然而，這款車并沒有打響合創(chuàng)的招牌，反而被詬病是換殼的埃安LX，語(yǔ)音助手也神似蔚來Nomi。

△上為埃安LX，下為合創(chuàng)007

個(gè)性化亮點(diǎn)并不出眾，售價(jià)也比較高，合創(chuàng)007銷量始終慘淡，2020年和2021年兩年加起來，銷量也沒破1000輛。

出師不利，合創(chuàng)內(nèi)部先穩(wěn)不住了。

蔚來決定抽身退出股東行列，李斌卸任法人，最大股東新引入了珠江投管，聯(lián)合廣汽集團(tuán)一起增資。

根據(jù)目前的工商信息來看，珠江投管持有合創(chuàng)68.56%的股份，廣汽埃安和廣汽集團(tuán)分別持股20.54%和4.46%。

不僅換了大股東，高管也在頻頻變動(dòng)。

廖兵辭任CEO，由廣汽乘用車總經(jīng)理楊穎接任，公司法人兼總裁李志紅，職務(wù)由張躍賽接替。

從科大訊飛挖來美女副總裁杜蘭，只擔(dān)任了半年聯(lián)席總裁就悄然離職；合創(chuàng)汽車的營(yíng)銷總監(jiān)、銷售副總經(jīng)理、銷售副總裁也相繼離開……

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的不完全統(tǒng)計(jì)，合創(chuàng)汽車中高層在4年里變動(dòng)超過10次，相當(dāng)于不到5個(gè)月，公司中高管理層就要換一次血。

也許，在如此頻繁換血的表象背后，埋藏了合創(chuàng)爆雷的真正原因。

在之后的四年里，除了合創(chuàng)007這款中型純電SUV，合創(chuàng)又陸續(xù)推出了三款車型：

包括緊湊型純電SUV合創(chuàng)Z03、純電中型轎車合創(chuàng)A6，還有純電MPV合創(chuàng)V09，覆蓋從轎車到SUV再到MPV，以及10萬(wàn)-50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。

但不論是哪一款，都沒有讓合創(chuàng)打出一個(gè)漂亮的翻身仗，始終銷量平平。

廣汽也沒有放棄合創(chuàng)，據(jù)傳，廣汽把暢銷的埃安Y拿出來，共享作為合創(chuàng)Z03的參考對(duì)象。

△上為埃安Y，下為合創(chuàng)Z03

這確實(shí)幫助合創(chuàng)的銷量有所起色，但效果終究有限，合創(chuàng)難以復(fù)刻埃安的成功。

為了刺激銷量，合創(chuàng)汽車又出奇招，去年3月推出了“駐點(diǎn)幫扶計(jì)劃”措施。

說白了，就是激勵(lì)全體員工前往門店賣車，還制定了詳細(xì)的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰機(jī)制，但是從去年月銷量始終沒有突破到四位數(shù)來看，也沒有起到力挽狂瀾的效果。

就這樣掙扎到了去年11月，多家媒體爆料，合創(chuàng)上海分公司員工全面裁撤，廣州總部只剩約50人維持基本運(yùn)營(yíng)。

新年鐘聲敲響，春節(jié)即將到來，但合創(chuàng)最終沒等來曙光。

合創(chuàng)汽車失敗，廣汽轉(zhuǎn)型需登更險(xiǎn)峰

合創(chuàng)汽車的倒下，是廣汽的轉(zhuǎn)型失敗是案例之一，其實(shí)也映射了廣汽轉(zhuǎn)型的艱難。

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2024年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車2003058輛，同比下降了20%，其中新能源汽車銷售77304輛，同比下降17.3%。

合資品牌廣汽本田、豐田，銷量分別是47萬(wàn)輛和73.8萬(wàn)輛，同比分別下跌26.5%和22.3%。

“親兒子”埃安，全年銷售37.4萬(wàn)臺(tái)車，同比也下降了21.9%。

傳祺的銷量上漲2%，賣出了41萬(wàn)輛車；昊鉑的銷量也有提升，全年銷量為1.56萬(wàn)輛。

合資品牌銷量失速，新能源品牌也顯出頹勢(shì)，因此廣汽發(fā)布了業(yè)績(jī)盈利預(yù)警，預(yù)計(jì)2024年的歸母凈利潤(rùn)為8~12億元，同比下跌72.91%~81.94%。

歸母扣非凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，預(yù)計(jì)凈虧損33~47億元，同比大跌192.37%~231.56%。

如此背景下，合創(chuàng)汽車的倒下，讓廣汽轉(zhuǎn)型的希望更多押注在埃安和傳祺身上，未免顯得更加單薄。

既然靠自身轉(zhuǎn)型吃力，廣汽就從外界找到了新出口：擁抱華為。

2024年的年底，廣汽和華為官宣了這次合作，計(jì)劃攜手打造一個(gè)新的高端品牌。

今年年初，廣汽發(fā)布公告，宣布通過了這次合作GH項(xiàng)目的議案，并透露計(jì)劃注資15億元。

巧合的是，這條宣告和華為合作的公告，和宣告合創(chuàng)關(guān)停的公告在同一篇里。

對(duì)廣汽而言，似乎頗有點(diǎn)辭舊迎新的意味。

就在昨天，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞，在微博上透露了這款車將定位30萬(wàn)級(jí)豪華智能新能源車，雙方已經(jīng)開始聯(lián)合辦公。

華為“第五界”要來了……嗎？

公告鏈接原文：

https://newsfile.futunn.com/public/NN-PersistNoticeAttachment/7781/20250110/11508182-0.PDF