Cruise估值被打5折，資產(chǎn)縮水15億，之前已燒600億

曹原 2024-03-04 16:34:51 來源：量子位

曹原 發(fā)自 副駕寺

智能車參考|公眾號(hào)AI4Auto

Cruise的動(dòng)蕩，讓期權(quán)和估值都打了骨折。

最新一則內(nèi)部郵件曝光，公司期權(quán)和估值暴跌51%。

不僅如此，Cruise虧損持續(xù)增加，同時(shí)資產(chǎn)減值數(shù)億美元。

昔日頭部自動(dòng)駕駛公司，一場事故后，太慘了。

Cruise期權(quán)暴跌51%

該信息由Cruise最新的一份內(nèi)部郵件披露，內(nèi)部期權(quán)股價(jià)，在第三方評(píng)估后如今是11.8美元（約84.9元）。

一個(gè)季度前，期權(quán)還是每股24.27美元（約174.7元），暴跌了約51.4%。

Cruise目前的估值還不得而知，但根據(jù)2021年時(shí)估值巔峰300億美元（約2139億元）相比，至少可以確定，Cruise當(dāng)前估值低于150億美元（約1079.5億元）。

這還不算最糟糕的，隨著通用最新公布的財(cái)報(bào)，Cruise不佳的經(jīng)營狀況也隨之公開。

財(cái)報(bào)顯示，Cruise2023年收入為2500萬美元（約1.8億元），和去年持平。

而2023年舊金山曾放開無人車限制，Cruise的Robotaxi可以全天候收費(fèi)營業(yè)，雖說還有年底停運(yùn)的影響，但收入沒有任何變化至少能說明，Cruise的業(yè)務(wù)進(jìn)展沒有起色。

但是Cruise虧損持續(xù)擴(kuò)大。2023年凈虧損24.14億美元（約173.7億元），比2022年增加27.1%。

從2017年開始，Cruise累計(jì)燒錢超85億美元（約611.7億元）。

并且在2023年最后三個(gè)月，Cruise還產(chǎn)生2.09億美元（約15.04億元）的減值費(fèi)用，也是兩年來首次減值。

這意味著Cruise資產(chǎn)本身的價(jià)值，也在縮水。

再加上自去年停運(yùn)后，Robotaxi何時(shí)能恢復(fù)運(yùn)營也未可知。

虧損增加、資產(chǎn)縮水、收入可能很長一段時(shí)間都是0、母公司通用還砍了10億美元的預(yù)算……

Cruise首席行政官克雷格·格里登（Craig Glidden）在郵件中對(duì)員工說道，

我們不能忽視這一估值明顯低于之前看到的水平，這對(duì)公司每個(gè)人的現(xiàn)實(shí)生活都有影響。

Cruise通往大規(guī)模商業(yè)化的道路更長了。

Cruise，下一個(gè)Uber無人車？

Cruise的雪崩，是從一起致人重傷的事故開始的。

去年10月，一人類司機(jī)開車將一名女子撞倒在Cruise Robotaxi前，Robotaxi無視拖拽，將該女子大約拖拽6米才停下，導(dǎo)致該女子傷勢非常嚴(yán)重，至今還未曝光是否轉(zhuǎn)好的消息。

一開始輿論本來選擇原諒，認(rèn)為這又不是Robotaxi的錯(cuò)誤，責(zé)任顯然更多在那個(gè)肇事司機(jī)。

但隨著后續(xù)調(diào)查的一步步披露，發(fā)現(xiàn)Cruise的問題比想象中的更嚴(yán)重。

首先是高層監(jiān)管不力，事故發(fā)生不到24小時(shí)，當(dāng)時(shí)的CEO和COO居然就把響應(yīng)小組解散了。

其次，Cruise本身還存在技術(shù)缺陷。

一家工程公司在對(duì)Cruise進(jìn)行技術(shù)審查時(shí)發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)存在測繪和判斷錯(cuò)誤，在撞倒女子后系統(tǒng)并沒有識(shí)別出來該女子的位置，并且把撞倒女子認(rèn)為是發(fā)生“側(cè)面碰撞”，最終導(dǎo)致拖拽發(fā)生。

最關(guān)鍵的是，Cruise在接受監(jiān)管部門調(diào)查時(shí)，并沒有老實(shí)配合，一度想用網(wǎng)絡(luò)連接有問題、只播放事故視頻片段、報(bào)告模糊拖拽細(xì)節(jié)，來逃避自身問題。

而且當(dāng)時(shí)還有Cruise員工想說服NHTSA（美國國家公共交通安全管理局）不要展開調(diào)查。

不過最終，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局還是撤銷了Cruise無人車的運(yùn)營許可。并且有監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，Cruise調(diào)查時(shí)的小動(dòng)作有可能帶來150萬美元（約1079.5萬元）的罰款和額外制裁。

Cruise雖然在高管大換血、停運(yùn)所有Robotaxi后，還是準(zhǔn)備東山再起，現(xiàn)在先重建公眾信任。

但舊金山當(dāng)?shù)貙?duì)自動(dòng)駕駛反對(duì)的聲音本就愈演愈烈，甚至還波及隔壁Waymo，一輛價(jià)值上百萬的Robotaxi被打砸搶燒。

而且不得不承認(rèn)，Cruise現(xiàn)在的經(jīng)歷和Uber無人車項(xiàng)目太相似了。

當(dāng)初Uber本來也如日中天，但因?yàn)橐黄鹱菜佬腥说氖鹿?，曝光了系統(tǒng)和運(yùn)營缺陷，以及內(nèi)部管理問題，Uber多位高管離職，最終變賣給了Aurora。（這家公司最近也在裁員）

兩家都是依靠大公司的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，但因?yàn)槲：舶踩氖鹿剩＿\(yùn)、技術(shù)問題曝光、管理漏洞曝光、內(nèi)部軍心動(dòng)蕩……不斷失去外界信任。

Cruise這次雪崩，究竟會(huì)是重蹈Uber無人車覆轍，還是會(huì)有柳暗花明那一天？