長城國民SUV全面智能化！11萬哈弗H6開賣：補(bǔ)齊智能短板，純?nèi)加?/h1>

賈浩楠 2024-06-21 08:52:51 來源：量子位

2024長城為什么還要造一臺(tái)油車？

賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

國民神車哈弗H6，最新款來了：

售價(jià)11.79-14.39萬：

配置、性能上，依然是那個(gè)挑不出什么短板的水桶型戰(zhàn)士。

而且又有了新的亮點(diǎn)：油電同智。

電動(dòng)車當(dāng)核心賣點(diǎn)的“智能化”，燃油車也應(yīng)配盡配。

哈弗H6，希望在智能車時(shí)代，依然是國民SUV。

新H6，最智能的燃油車

現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)大聲呼吁的燃油車智能化，長城其實(shí)早已謀篇布局。

最早是2021款魏牌摩卡，不但是當(dāng)時(shí)最智能的燃油車，而且還率先量產(chǎn)了高速NOA（官方稱NOH）。

遙遙領(lǐng)先——但確實(shí)也不太會(huì)講。

在新的H6上，除了動(dòng)力、配置上沒有明顯短板，智能化同樣不遜色現(xiàn)在主流新能源。

智能座艙層面，搭載了全新的哈弗智慧座艙系統(tǒng)，250ms即可喚醒，還支持在車控、導(dǎo)航、空調(diào)等13個(gè)領(lǐng)域模塊、覆蓋用戶90%以上高頻應(yīng)用場景中的可見即可說。

智能交互上，H6還支持一語十意的多指令處理，在30s內(nèi)能夠連續(xù)識(shí)別對(duì)話意圖。

另外一大亮點(diǎn)，是H6擁有豐富的車載生態(tài)市場，用戶可以根據(jù)自己的需求，下載安裝自己喜歡的第三方應(yīng)用，并且支持Hicar4.0以及ICCOA手車互聯(lián)，手機(jī)內(nèi)的應(yīng)用對(duì)車機(jī)應(yīng)用進(jìn)行互補(bǔ)。手車互聯(lián)能夠適配華為、榮耀、小米、Vivo、OPPO等手機(jī)類型。

車機(jī)UI也改了，現(xiàn)在全面卡片化， APP位置可以像操作手機(jī)平板一樣，根據(jù)喜好及使用頻率自行調(diào)換位置，具體體驗(yàn)可以參考華為的鴻蒙車機(jī)。

智能駕駛上，咖啡智能駕駛系統(tǒng) Coffee Pilot，總共20多項(xiàng)L2全家桶，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、全向碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測等等。

AEB系統(tǒng)升級(jí)，除了常規(guī)的主動(dòng)剎車，還多了應(yīng)對(duì)“鬼探頭”的AEB-JA 交叉路口輔助、低速緊急制動(dòng)MEB功能。

從體驗(yàn)上看，一個(gè)燃油車H6，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)了智能座艙的UI操作便捷化、生態(tài)開放化，以及手機(jī)互聯(lián)的便捷化，尤其是不同品牌、系統(tǒng)的手機(jī)直連車機(jī)，很多新能源車型也沒有。

智能駕駛上，在這個(gè)成本價(jià)位實(shí)現(xiàn)了最大程度的解放人類勞動(dòng)，除了“主動(dòng)”型的NOA功能，其他所有被動(dòng)輔助、主動(dòng)安全都配齊。

燃油車中，這是你目前能買到最智能、最具性價(jià)比的SUV了。

按照長城一貫的策略，前沿技術(shù)先應(yīng)用在先鋒品牌的旗艦車型（比如魏牌、坦克），走量的實(shí)用車型，上的都是技術(shù)高度成熟，成本足夠合理的配置。

而新哈弗H6，反映了這種傳統(tǒng)，也體現(xiàn)了長城在智能化、車輛工程和軟硬件成本之間的綜合競爭力。

新哈弗H6，沖擊國民智能SUV

哈弗H6自誕生以來，累計(jì)銷量超過了400萬，曾連續(xù)108個(gè)月拿下國內(nèi)SUV銷冠。

最主要的原因，是H6提供了市場上稀缺的SUV「全能型」戰(zhàn)士。

“水桶車”，各個(gè)層面都不錯(cuò)，很難找到明顯短板，以及價(jià)格很實(shí)惠。

當(dāng)然了，經(jīng)典也就等于中庸，某一方面特別特別突出，也不是H6的風(fēng)格。

新H6，也是一樣。

首先是整體造型，外形輪廓幾乎沒變，尺寸4703/1886/1730mm，軸距為 2738mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV：

不過前臉是全新設(shè)計(jì)，采用大尺寸的前格柵和獨(dú)特的鱗片狀中網(wǎng)，以及把日行燈和大燈分離，單獨(dú)延伸了出來：

內(nèi)飾也變了，和去年的梟龍MAX同款：

動(dòng)力層面，提供 1.5T、2.0T 兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)：

• 1.5T：最大功率 135kW，最大扭矩 275N?m，配備 7 擋濕式雙離合變速箱。
• 2.0T：最大功率 175kW，最大扭矩 385N?m，配備 9 擋濕式雙離合變速箱。

特別提一下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的速箱，是長城自研的9檔橫置變速箱，填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)的一個(gè)空白。

零百加速官方?jīng)]提，不過可以推測一下，2.0T車型應(yīng)該在7-9秒左右，1.5T車型可能是10秒左右，依然是家用車屬性下的設(shè)計(jì)。

另一個(gè)亮點(diǎn)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，但新H6在高配車型上搭載了博格華納智能電控四驅(qū)系統(tǒng)以及多地形反饋系統(tǒng)，包括標(biāo)準(zhǔn)模式 / 運(yùn)動(dòng)模式 / 經(jīng)濟(jì)模式 / 雪地模式 / 沙地 / 越野模式。

也就是說除了城市代步，新H6還能“小野怡情”，低強(qiáng)度非鋪裝路和簡單的穿越路段都能勝任，郊野露營更是毫無壓力。

不過稍微可惜，因?yàn)槭羌內(nèi)加蛙?，在架?gòu)上還不支持外放電功能。

舒適實(shí)用性層面，前排座椅加熱 / 通風(fēng)等功能，全車30處車內(nèi)儲(chǔ)物空間，后排座椅放倒后后備箱容積最高可拓展至1485L，最多可容納16個(gè)20寸行李箱或10個(gè)27 寸行李箱。

內(nèi)飾配備 10.25 英寸液晶儀表和 14.6 英寸中控屏， 9 英寸全彩 HUD（高配車型）、50W 無線充電，以及電子懷擋換擋機(jī)構(gòu)，而且中控臺(tái)取消了除雙閃開關(guān)以外的幾乎所有物理按鍵。

新H6還有 9 個(gè)揚(yáng)聲器，最大輸出功率 240W，相較于舊車型增加重低音揚(yáng)聲器，低頻可下潛至 28hz。還配備了 AQS 空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器、春櫻香味頭枕、全景天窗、9 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、60 瓦充電口等配置。

安全層面，長城特別指出，某些熱門車型，車頭副防撞梁、副吸能盒直接取消，主防撞梁也是能省則省，主打一個(gè)皮薄餡大。

長城的發(fā)布會(huì)內(nèi)外，也在傳遞這樣的立場：如果車圈的內(nèi)卷是一味犧牲成本壓低價(jià)，好像看著是讓利消費(fèi)者，其實(shí)是在拿用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全做透支。

長城特意強(qiáng)調(diào)，自己的成本都在看不見的地方：

應(yīng)用2000Mpa熱成形材料，屈服強(qiáng)度相當(dāng)于航母甲板的2.35倍，核潛艇的2倍。整車車身采用了72%以上的高強(qiáng)鋼，其中熱成形鋼占比14%。采用了一體式熱成型鋼門框；后防撞梁采用C型結(jié)構(gòu)輥壓成型，既保證了安全性能，同時(shí)又融入了輕量化理念。

長城汽車的安全可靠性是自主品牌甚至全球車企領(lǐng)先的。比如當(dāng)年引起熱議的一家五口乘坐魏牌SUV因事故翻下高架橋，但全部乘員無大礙只受輕傷，一戰(zhàn)成名：

總的來看，新H6仍然是一個(gè)很強(qiáng)的水桶車，價(jià)格、配置現(xiàn)在仍然足以吊打同級(jí)合資。

綜合來說，鐘情燃油車或者充電條件不便捷的用戶，H6絕對(duì)值得考慮選擇，特別是在中國廣大的二三線城市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一輛10-15萬元價(jià)位的燃油SUV，是第一輛車，可能也是10年甚至更長周期里的家庭唯一用車。

這也是長城哈弗H6，之前能長期雄霸國產(chǎn)SUV、家用SUV賽道的核心原因。

實(shí)用、好用、皮實(shí)耐用。

最大的疑問：為啥沒上混動(dòng)？

其實(shí)有混動(dòng)，但這次主角是燃油。

之前魏建軍直播的時(shí)候不是說拿出103輛新H6搞1元抽獎(jiǎng)回饋用戶嗎，抽的就是H6的Hi4混動(dòng)版本。

不過這103輛獎(jiǎng)品車，9月份才能交付。

可以視為大規(guī)模量產(chǎn)前奏。

對(duì)于混動(dòng)H6，可以期待的是更低的能耗，可能4-5L；更強(qiáng)的動(dòng)力百公里加速5.XX秒，以及更平順用車體驗(yàn)和后期成本。

但是價(jià)格上，大概率會(huì)比燃油版更高。

兩個(gè)原因，首先是Hi4系統(tǒng)本來就是高成本高品質(zhì)為原則打造的，跟DM-i走性價(jià)比路線理念就不同。

其次是目前電池成本，依然比純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)成本要高。

當(dāng)然，也有車企本身穩(wěn)健經(jīng)營的考量。大象轉(zhuǎn)型，本身就比輕舟調(diào)頭要難，而對(duì)老用戶和新用戶最負(fù)責(zé)任的方法，其實(shí)就是可持續(xù)發(fā)展——為了一時(shí)轉(zhuǎn)型透析明天的現(xiàn)金流，反而不是用戶第一的做法，畢竟汽車交付只是用戶服務(wù)的開始。另外，燃油車本身就是一塊很大的市場和用戶剛需。

所以哈弗H6的新車型，也能看出長城出于長治久安、穩(wěn)健經(jīng)營的幕后抉擇。

新哈弗H6 11.79-14.39萬的價(jià)格，似乎也是對(duì)市場銷量、國民購買力、產(chǎn)品性價(jià)比等綜合考量后的定價(jià)策略。

這個(gè)價(jià)位，能延續(xù)國民SUV地位嗎？

One More thing

有意思的是，最近的車圈活動(dòng)，車型發(fā)布是一方面，參與行業(yè)話題表達(dá)也成了重要議題。

長城新哈弗H6發(fā)布會(huì)，也沒例外。

在會(huì)上，長城方面也直抒胸臆，“站了出來”——抨擊了行業(yè)亂象，以及不點(diǎn)名批評(píng)同行友商，以卷價(jià)格之名，偷工減料，損害行業(yè)集體利益。

負(fù)責(zé)長城整體品牌的長城汽車首席增長官（CGO）李瑞峰說，中國汽車品牌是個(gè)整體、是個(gè)符號(hào)。卷沒問題，但要健康的卷，良性的卷、有底線的卷，這個(gè)底線，就是要給用戶帶來長期的擁車價(jià)值。

李瑞峰同意“汽車行業(yè)的市場競爭猶如一起上桌打牌，跟不上可以喊過”的說法。但如果桌牌上有人“出老千”，長城就要發(fā)出預(yù)警，站出來“敲桌子”，甚至“掀桌子”！

所以，這指的是誰呢？