中國首款前裝L3自動駕駛卡車發(fā)布：一汽解放制造，京東車隊運(yùn)營
在一汽紅旗與百度Apollo實(shí)現(xiàn)L4乘用車前裝量產(chǎn)后，商用車領(lǐng)域，一汽解放剛剛發(fā)布了首款L3級自動駕駛前裝量產(chǎn)級卡車，并宣布先期與京東開啟車隊運(yùn)營。
賈浩楠 發(fā)自 蘇州
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
中國自動駕駛量產(chǎn)商用，主機(jī)廠還得看“共和國長子”一汽。
在一汽紅旗與百度Apollo實(shí)現(xiàn)L4乘用車前裝量產(chǎn)后，商用車領(lǐng)域，一汽解放剛剛發(fā)布了首款L3級自動駕駛前裝量產(chǎn)級卡車，并宣布先期與京東開啟車隊運(yùn)營。
同時，一汽解放也表態(tài)，更多預(yù)定也即日開啟，計劃在今年年底上市，明年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營。
從改裝到前裝，再到量產(chǎn)發(fā)布和商用試運(yùn)營……
一汽解放把中國自動駕駛貨運(yùn)，向前推進(jìn)了一大步。
首款L3量產(chǎn)級自動駕駛卡車，聯(lián)合京東開啟車隊運(yùn)營
該款車在一汽解放第二屆生態(tài)合作伙伴大會上發(fā)布。
全稱J7 L3超級卡車。
一汽解放方面稱，這款車以安全第一作為開發(fā)理念，從安全開發(fā)流程、安全功能配置、冗余架構(gòu)設(shè)計、軟硬件車規(guī)級認(rèn)證等全方位保障行車安全。
它搭載摯途超級領(lǐng)航自動駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速公路全速自動巡航與自動變道，徹底解放駕駛員的雙手雙腳。
比如，該款車夠?qū)崿F(xiàn)對道路及周圍環(huán)境的360度安全感知，突破人類視覺盲區(qū)及極端天氣條件的限制，實(shí)現(xiàn)安全行駛。
同時，這款車還能夠清晰記錄分析司機(jī)狀態(tài)，有效規(guī)避因疲勞駕駛帶來的危險事件發(fā)生。
自動駕駛大腦之外，該款車還繼承著解放的節(jié)油基因，依托解放整車體系節(jié)油的固有優(yōu)勢，綜合節(jié)油率可達(dá)8%。
此外，還搭載了新“解放行”車聯(lián)網(wǎng)，具備遠(yuǎn)程升級功能，可為用戶提供產(chǎn)品的持續(xù)迭代升級。
而且這一次，一汽解放的L3自動駕駛卡車，帶著落地和運(yùn)營來的。
大會現(xiàn)場，一汽解放向京東物流自動駕駛首席科學(xué)家、智能駕駛總經(jīng)理孔旗交付了首批J7 L3智能車隊，共同開啟全新智慧物流合作新模式。
這也是中國商用車行業(yè)首個智能車隊，它的成功交付，證明了解放的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)全面領(lǐng)先行業(yè)。
同時，一汽解放方面也說，作為第一個商用化的智能車隊，這是解放智慧戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的一次大膽嘗試。
技術(shù)轉(zhuǎn)型中的一汽解放
在此之前，作為中國卡車貨運(yùn)的代表性O(shè)EM廠商，一汽解放在面向智能化轉(zhuǎn)型中，定位也在與時俱進(jìn)。
志在成為中國第一、世界一流的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者。
所以智能化轉(zhuǎn)型之下，不能再以主機(jī)廠來看一汽解放。
也是在此次大會上，一汽解放推出了技術(shù)品牌解放創(chuàng)領(lǐng)。
并且針對商用車，制定三條自主創(chuàng)新路線：
- 在行業(yè)智能化、信息化需求方面，以推動中國交通物流智慧發(fā)展為目標(biāo)，以智慧（數(shù)據(jù)、AI）通全球為價值理念，最終構(gòu)建全球性互聯(lián)互通體系的“智途”；
- 在行業(yè)低碳化、電動化需求方面，以推動交通物流可持續(xù)發(fā)展、人類社會資源循環(huán)利用為目標(biāo)，以資源節(jié)約、環(huán)境友好為價值理念，最終構(gòu)建車-環(huán)境有機(jī)一體的“藍(lán)途”；
- 從行業(yè)的高品質(zhì)需求出發(fā)，以用戶為目標(biāo)，以精益求精、愉悅創(chuàng)造為價值理念，最終構(gòu)建人-車有機(jī)一體的“益途”。
合資公司蘇州摯途
最后，這也是一汽解放孵化分拆的合資子公司蘇州摯途的新進(jìn)展。
它在本次L3自動駕駛量產(chǎn)貨車的推出中，提供的是自動駕駛大腦。
去年11月，由一汽解放籌備孵化的蘇州摯途科技有限公司正式對外亮相。
注冊資金20000萬人民幣，一汽解放、智加科技（Plus.ai）、恒潤科技都是股東。
這也是國內(nèi)首個由OEM車企發(fā)起并組建的智能車公司。
在去年成立之時，行業(yè)內(nèi)也認(rèn)為，這種主機(jī)廠主導(dǎo)的“智能車”公司，團(tuán)結(jié)技術(shù)方、運(yùn)營方、出行網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈等等，也會在自動駕駛商用落地中成為常態(tài)。
— 完 —
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