李彥宏派出自家司機(jī)，央視主持人徹底被驚到了：人呢？人呢？

魚(yú)羊 2020-09-15 15:14:15 來(lái)源：量子位

魚(yú)羊 發(fā)自 凹非寺
量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

你以為這是什么新款賽車(chē)游戲設(shè)備？

不不不，這臺(tái)出現(xiàn)在央視演播室里的“代駕控制艙”，正在真實(shí)地接管路上行駛的汽車(chē)。

就是主駕駛座上沒(méi)有人的這輛。

今天，在百度聯(lián)手央視新聞全程直播的“萬(wàn)物智能——百度世界2020”大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度Apollo一口氣甩出了7年來(lái)積累的研發(fā)成果。

不僅真·無(wú)人駕駛登場(chǎng)，“AI老司機(jī)”穩(wěn)得讓《新聞聯(lián)播》新晉主播寶曉峰大贊“比我開(kāi)車(chē)順暢多了”，首次在公眾面前亮相的“5G云代駕”也結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)展示了5G+自動(dòng)駕駛帶來(lái)的全新可能性。

事實(shí)上，成熟無(wú)人駕駛+5G平行駕駛的技術(shù)支持下，去掉車(chē)上的安全員的這一步推進(jìn)，可以說(shuō)是又扣上了Robotaxi商業(yè)閉環(huán)中重要的一環(huán)。

如此成果釋出，也難怪李彥宏會(huì)做出這樣的判斷：

2025年自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全面商用階段。

“完全無(wú)人駕駛”三要素

直播現(xiàn)場(chǎng)，寶曉峰和百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇在北京首鋼園區(qū)體驗(yàn)了全無(wú)人駕駛的Robotaxi。

拿掉安全員，強(qiáng)調(diào)“無(wú)人化”，在當(dāng)前的技術(shù)水平下是否靠譜？百度憑借的又是怎樣的底氣？

直播中，李震宇介紹，關(guān)鍵是三大要素：AI老司機(jī)、5G云代駕、前裝量產(chǎn)車(chē)。

AI老司機(jī)

Apollo“AI老司機(jī)”，其實(shí)指的就是L4級(jí)完全無(wú)人駕駛的能力。

這位“老司機(jī)”能有多老練？

今天北京略有小雨，但這并沒(méi)有影響“老司機(jī)”的技術(shù)。

遇到逆行能沉著處理：

掉頭、轉(zhuǎn)彎，都游刃有余：

人類(lèi)老司機(jī)是由多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)煉成的。AI老司機(jī)也一樣，展現(xiàn)出的能力背后，是超過(guò)600萬(wàn)公里路測(cè)、全球27個(gè)城市累積10萬(wàn)人次的安全載客歷練。

并且，Apollo在這期間保持著零事故率。

不過(guò)，正如許多人擔(dān)心的，AI能把常規(guī)情況處理好，但如果出現(xiàn)了它沒(méi)見(jiàn)過(guò)的特殊場(chǎng)景呢？

李震宇表示，“AI老司機(jī)”已經(jīng)足以絕大部分的問(wèn)題，假如真的遇上了極端特殊邊緣場(chǎng)景，則可以接入“5G云代駕”來(lái)解決。

5G云代駕

比如臨時(shí)交通管制。直播中，云代駕就現(xiàn)場(chǎng)演示了從接到請(qǐng)求到協(xié)助脫困的全過(guò)程。

按下Robotaxi后座屏幕上的求助按鈕，求助信息就會(huì)顯示在“5G云代駕控制艙”的屏幕上。

這套設(shè)備與市面上常見(jiàn)的賽車(chē)游戲設(shè)備相仿。

但它酷炫的不止外觀，更能夠通過(guò)高帶寬、低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò)，讓代駕司機(jī)從屏幕組上觀察汽車(chē)周?chē)?60°的實(shí)時(shí)狀況，并利用方向盤(pán)、檔把、腳踏板等控制器接管、駕駛車(chē)輛，直到脫困并遠(yuǎn)程重啟無(wú)人駕駛系統(tǒng)“AI老司機(jī)”，讓車(chē)輛再次以無(wú)人駕駛狀態(tài)平穩(wěn)行駛。

另外，為了確保非自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)乘客和車(chē)外行人的安全，這一系統(tǒng)的時(shí)速被限制在30km/h以下。

“5G云代駕”其實(shí)可以說(shuō)是全無(wú)人駕駛的重要配套服務(wù)，基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，可為全無(wú)人駕駛系統(tǒng)補(bǔ)位。

因?yàn)樾枰槿氲臉O端場(chǎng)景其實(shí)并不常見(jiàn)，所以不同于普通的安全員，云端代駕一個(gè)人可以為多輛車(chē)服務(wù)。

這事實(shí)上也是一種運(yùn)營(yíng)角度的安全冗余。

此前，要提高自動(dòng)駕駛的安全系數(shù)，采取的是技術(shù)冗余的手段，既要視覺(jué)方案，也要激光雷達(dá)，核心關(guān)注的是車(chē)的傳感器。

而“5G云代駕”的推出，則是從運(yùn)營(yíng)角度出發(fā)，去解決自動(dòng)駕駛落地中真實(shí)遇到的問(wèn)題。

如此一來(lái)，就將真·無(wú)人駕駛的落地商用進(jìn)程又往前推了一步。

前裝量產(chǎn)車(chē)

前面說(shuō)到，“AI老司機(jī)”的車(chē)技同樣是“練”出來(lái)的。

實(shí)際上，這也得益于百度Apollo在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地上的積極嘗試。

在國(guó)內(nèi)，百度擁有領(lǐng)先的前裝量產(chǎn)車(chē)。2019年，其與一汽合作的前裝量產(chǎn)車(chē)紅旗EV Robotaxi就已經(jīng)在北京、長(zhǎng)沙、廣州、重慶、滄州多地開(kāi)跑，并開(kāi)啟了部分區(qū)域完全無(wú)人駕駛測(cè)試。

央視演播廳里，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏表示，相比于改裝自動(dòng)駕駛車(chē)輛，前裝量產(chǎn)車(chē)在流水線上就整合了自動(dòng)駕駛模塊，減少了改裝、拆裝帶來(lái)的信號(hào)干擾等問(wèn)題，極大的保證了車(chē)輛的一致性和安全穩(wěn)定性。

并且，在成本方面，基于此前四代車(chē)型的迭代經(jīng)驗(yàn)，Apollo每更新一代車(chē)，成本會(huì)下降一半，能力卻能提升十倍。

現(xiàn)在，Apollo也全新發(fā)布了第五代自動(dòng)駕駛套件。

李震宇還透露，首款搭載第五代自動(dòng)駕駛套件可以滿足全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)需求的前裝量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始選型。

李彥宏：未來(lái)5年自動(dòng)駕駛?cè)嫔逃?/h1>

其實(shí)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，智能駕駛和智能交通在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，正在悄悄融入普通大眾的生活。

以百度的商業(yè)化成果為例，搭載Apollo自主泊車(chē)解決方案的威馬新車(chē)型2021年初就會(huì)上市銷(xiāo)售。這將是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載L4級(jí)自主泊車(chē)功能的量產(chǎn)車(chē)型，能做到跨多層地庫(kù)尋找車(chē)位、一鍵代客泊車(chē)與召喚。

記不住車(chē)位？停不好車(chē)？這些馬上都可以交給AI去做了。

Apollo小度車(chē)載的商業(yè)化，則可能更為大眾所熟知。

這位語(yǔ)音助手在智能音箱領(lǐng)域三分天下有其一，到了智能汽車(chē)上，也已經(jīng)成為上百萬(wàn)輛智能汽車(chē)的選擇。

目前，小度車(chē)載與全球60+主流汽車(chē)品牌都有合作，上市的車(chē)型超過(guò)500款。據(jù)IHS Markit最近發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2020年小度車(chē)載在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域搭載量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。

而在車(chē)路協(xié)同的智能交通領(lǐng)域，Apollo從智能信號(hào)燈控制到智能公交、智能出租的全套解決方案——“ACE交通引擎”則已落地北京、長(zhǎng)沙等近20個(gè)城市。

基于2013年以來(lái)的一步步商業(yè)化探索、實(shí)踐，李彥宏認(rèn)為，2025年自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全面商用階段。

他預(yù)測(cè)，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)的一線城市擁堵將大大緩解，不再需要限購(gòu)限行。10年之內(nèi)，基本上擁堵問(wèn)題就可以解決。

并且，AI不僅可以改變出行方式，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)也很明顯。

李彥宏表示，通過(guò)測(cè)算，以車(chē)路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率，從而為GDP貢獻(xiàn)2.4%-4.8%的絕對(duì)增長(zhǎng)。

云代駕：自動(dòng)駕駛商用創(chuàng)造的新工種

當(dāng)然，百度Apollo這一系列的新進(jìn)展，也讓自動(dòng)駕駛進(jìn)入了一個(gè)新階段。

在多年努力后，被“AI老司機(jī)”拉上路，已經(jīng)不再是“遠(yuǎn)在天邊”的黑科技了。

2020年9月10日起，繼湖南長(zhǎng)沙、河北滄州之后，北京普通公眾也可以試乘體驗(yàn)自動(dòng)駕駛了。

在北京亦莊、海淀等區(qū)域的用戶，可以通過(guò)Apollo Go官網(wǎng)，或百度地圖就能進(jìn)行預(yù)約體驗(yàn)。

而且“5G云代駕”的上馬，也意味著百度在自動(dòng)駕駛商用落地上，開(kāi)啟了運(yùn)營(yíng)階段的推進(jìn)。

在自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用的階段，這種運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的冗余和安全保障，自然是必不可少的。

有意思的是，自動(dòng)駕駛作為一種以AI替代人類(lèi)駕駛員的時(shí)代變革技術(shù)，也用5G云代駕證明了另一件事：

自動(dòng)駕駛同時(shí)在創(chuàng)造新工作機(jī)會(huì)。

人類(lèi)駕駛員，特別是優(yōu)秀的駕駛員，從一輛汽車(chē)的駕駛者，變成了多輛汽車(chē)的管理者，工作的效率和環(huán)境，都得到了提升。

第一批百度云代駕人員說(shuō)，成為“云代駕”團(tuán)隊(duì)一員，都是要優(yōu)中選優(yōu)，各方面條件都要過(guò)硬才行。

而正是這些優(yōu)中選優(yōu)的老司機(jī)，把自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃?，推到了運(yùn)營(yíng)閉環(huán)的新階段。

他們是落地運(yùn)營(yíng)的安全冗余保障，也是第一批自動(dòng)駕駛用戶的心理防線。

在乘坐RoboTaxi的時(shí)候，你的安全有多重保障。

你覺(jué)得呢？

— 完 —

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