廣汽不怕失去靈魂！官宣搭載華為全棧智能車(chē)方案，投7.8億推新車(chē)型

雷剛 2021-07-14 11:04:32 來(lái)源：量子位

允中 發(fā)自 副駕寺
智能車(chē)參考 報(bào)道 | 公眾號(hào) AI4Auto

跟華為合作開(kāi)發(fā)智能車(chē)會(huì)失去靈魂？

廣汽用行動(dòng)表態(tài)：不怕的。

剛剛，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣布經(jīng)董事會(huì)審議決議通過(guò)，將與華為合作開(kāi)發(fā)首款中大型智能純電SUV車(chē)型。

新車(chē)型將搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案。

項(xiàng)目總投資：7.88億元人民幣。

廣汽華為聯(lián)手，投資7.8億造智能車(chē)

廣汽最新公告稱(chēng)，公司董事會(huì)已于上周四召開(kāi)審議決議，全票通過(guò)了兩大議案，其中兩項(xiàng)與新車(chē)型項(xiàng)目有關(guān)。

第一項(xiàng)，《關(guān)于廣汽乘用車(chē) A55 HEV 車(chē)型項(xiàng)目的議案》，同意全資子公司廣汽乘用車(chē)有限公司A55 HEV（影豹混動(dòng)）車(chē)型項(xiàng)目的實(shí)施。

該項(xiàng)目總投資1.5億元。

計(jì)劃搭載GMC2.0 機(jī)電耦合系統(tǒng)，并于2022年12月量產(chǎn)。

第二項(xiàng)，《關(guān)于廣汽埃安與華為（AH8 車(chē)型）項(xiàng)目的議案》。

審議通過(guò)了全資子公司廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司與華為（AH8 車(chē)型）項(xiàng)目的實(shí)施。

根據(jù)協(xié)議，雙方將基于廣汽 GEP3.0 底盤(pán)平臺(tái)、華為CCA（計(jì)算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)。

最關(guān)鍵的是搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案。

廣汽公告稱(chēng)，希望聯(lián)合定義、共同開(kāi)發(fā)、共同打造面向未來(lái)的一系列智能汽車(chē)。

更通俗來(lái)說(shuō)，廣汽解決車(chē)輛工程方面的問(wèn)題，華為提供智能化方案，聯(lián)手推出智能汽車(chē)。

該項(xiàng)目的產(chǎn)品，將是一款中大型智能純電SUV車(chē)型。

項(xiàng)目總投資將達(dá)7.8億元，并計(jì)劃在2023年底量產(chǎn)。

此外，智能車(chē)參考還獲悉，廣汽和華為這款合作車(chē)型，也非?？粗刈詣?dòng)駕駛方面的能力，包括激光雷達(dá)等在內(nèi)的核心傳感器，都在供應(yīng)之列。

據(jù)悉，最高端配置車(chē)型，自動(dòng)駕駛能力等級(jí)將達(dá)到L4。

“失去靈魂”？廣汽不擔(dān)憂

在此之前，華為全棧智能汽車(chē)解決方案，已經(jīng)在北汽旗下子品牌極狐落地。

并且今年上海車(chē)展前夕，一鳴驚人，引爆業(yè)內(nèi)。

但顯然，不是所有車(chē)企都對(duì)華為敞開(kāi)大門(mén)。

6月30日的上汽股東大會(huì)上，有投資者提問(wèn)，上汽是否能接受與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛？

董事長(zhǎng)陳虹，就明確表態(tài)拒絕。

他說(shuō)，與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。

他還說(shuō)這種提供整體的解決方案的公司，在合作中它成了靈魂，車(chē)廠成了軀體。

上汽不能接受“失去靈魂”。

于是此言一出，立刻引發(fā)熱議。

有網(wǎng)友同意上汽的擔(dān)憂，認(rèn)為智能車(chē)解決方案供應(yīng)商正在反客為主，喧賓奪主。

也有網(wǎng)友認(rèn)為，這就是智能汽車(chē)變革的必經(jīng)挑戰(zhàn)，主動(dòng)求變才能逃生，“當(dāng)初諾基亞也這樣拒絕過(guò)安卓”。

更有甚者，評(píng)論尖銳：你不能擔(dān)心失去你沒(méi)有的東西。

但總而言之，熱議背后，也看得出當(dāng)前智能車(chē)變革中車(chē)廠的焦灼心態(tài)。

不過(guò)具體到廣汽，心態(tài)顯得很開(kāi)放。

因?yàn)樵诠傩c華為合作之前，廣汽還宣布與滴滴合作，與滴滴自動(dòng)駕駛公司，共同打造一款全新的可量產(chǎn)新能源車(chē)型。

更早之前，廣汽還官宣過(guò)與騰訊、百度Apollo、小馬智行等在內(nèi)的智能車(chē)技術(shù)供應(yīng)商合作。

也是基于此，廣汽被認(rèn)為是轉(zhuǎn)身最迅速的傳統(tǒng)主機(jī)廠。

值得注意的是，變革中的廣汽集團(tuán)，財(cái)報(bào)成績(jī)方面也表現(xiàn)不俗。

根據(jù)其第一季度財(cái)報(bào)，受銷(xiāo)量大幅增漲帶動(dòng)，廣汽實(shí)現(xiàn)了23.66億元凈利潤(rùn)，同比增漲近19倍之高。

而相比之下，擔(dān)心“失去靈魂”而明確拒絕華為的上汽，雖然新能源車(chē)型銷(xiāo)量方面保持第一，但毛利太低，凈利潤(rùn)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不盡如人意，同比下滑態(tài)勢(shì)尚未得到扭轉(zhuǎn)。

— 完 —

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