全球首例無人車撞人致死事故判決：Uber無罪，安全員要進一步調(diào)查
也就是說，“無人車”無罪。
李根 發(fā)自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
Uber無人車致命車禍判決結果來了。
美國檢方宣布：Uber不承擔刑事責任，但當時在車上駕駛位的安全員須被進一步調(diào)查。
也就是說，全球首例無人車撞人致死事故，以“無人車”無罪判決。
Uber不擔責
美國檢察官周二表示，在2018年3月亞利桑那州坦佩發(fā)生的無人駕駛汽車事故中，Uber不承擔刑事責任。
在這起事故中，Uber的一輛無人駕駛汽車撞死了一名橫穿馬路的行人。
亞瓦帕伊郡檢察官在公開信中表示：沒有依據(jù)判決Uber需要承擔刑事責任。
然而，當時在車上負責安全的司機——拉斐爾·巴斯克斯（Rafael Vasquez）的行為，應該由事故發(fā)生地坦佩的警方進一步調(diào)查。
警方去年曾說，安全員在事故發(fā)生前一直在用手機看視頻，而這起事故原本“完全可以避免”。
Uber的發(fā)言人對此不予置評。
根據(jù)警方去年6月的報告，安全員巴斯克斯可能面臨車輛過失殺人的指控。巴斯克斯此前沒有對此做出回應，媒體周二也無法聯(lián)系到他本人。
安全員責任？
去年，由于可能存在利益沖突。
原本管轄坦佩在內(nèi)的馬里科帕郡檢察官，將坦佩無人車命案移交給另一個檢察官辦公室。
在本周二的公開信中，亞瓦帕伊郡檢察官謝拉·沙利文·波爾克（Sheila Sullivan Polk）表示，調(diào)查得出的結論是，“事故發(fā)生的視頻很可能無法準確描述當時發(fā)生的事件”。
信中顯示，需要進行“專家分析”，從而“根據(jù)車輛速度、光線條件和其他相關因素，判斷坐在駕駛座上的人當晚在何時會看到什么，應該看到什么?！?/p>
美國交通安全委員會（NTSB）和高速公路交通安全管理局（NHTSA）仍然在調(diào)查這起事故。
事故發(fā)生時，Uber的汽車處于自動駕駛模式。
不過與其他自動駕駛汽車開發(fā)商類似，Uber也安排了后備司機在自動駕駛系統(tǒng)出問題時進行干預。
坦佩警方報告稱，巴斯克斯反復低頭看下方，而不是關注道路情況。在他一次抬頭的半秒鐘后，汽車就撞到了正在過街、49歲的伊萊恩·赫茲伯格（Elaine Herzberg）。
來自視頻網(wǎng)站Hulu的記錄顯示，事故發(fā)生當晚，巴斯克斯的帳號播放真人秀節(jié)目“好聲音”大約42分鐘，結束時間是晚間9點59分，“與事故時間大致吻合”。
事故之后，Uber暫停了所有無人車路測活動。
不過在2018年12月，Uber又在匹茲堡等地恢復了路測。
現(xiàn)在Uber測試車輛上會配備兩名員工，并對這些員工進行更嚴格的監(jiān)控。去年Uber還表示，已經(jīng)對車輛的自動駕駛軟件進行了優(yōu)化。
但對于撞人致死，Uber無人駕駛技術真的全然無責嗎？
你怎么看？
—?完?—
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