120公里夜路，全程車內(nèi)無(wú)人！圖森完成全球首次全無(wú)人駕駛重卡公開(kāi)路測(cè)
80分鐘，全程無(wú)安全員值守和任何人為干預(yù)
知一 發(fā)自 凹非寺
智能車參考 報(bào)道 | 公眾號(hào) AI4Auto
自動(dòng)駕駛大新聞，從圖森傳來(lái)。
圖森未來(lái)無(wú)人車公司，從美國(guó)亞利桑那州圖森市為起點(diǎn)、鳳凰城附近為終點(diǎn)，完成了一次全球無(wú)人駕駛貨運(yùn)乃至全球無(wú)人駕駛發(fā)展史上的壯舉。
其無(wú)人駕駛重卡，在全程80多英里——折合120多公里的公開(kāi)道路上，實(shí)現(xiàn)了端到端，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)到另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的全無(wú)人駕駛。
沒(méi)錯(cuò)，全程無(wú)安全員值守和任何人為干預(yù)。
走的還是夜路。
整個(gè)過(guò)程長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)20分鐘。
全無(wú)人路測(cè)，歷經(jīng)多種路況和場(chǎng)景
不同于高速干線的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)。
圖森這次從美國(guó)亞利桑那州圖森市附近的鐵路港出發(fā)，無(wú)人駕駛卡車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)80多英里的夜間行駛，最終安全抵達(dá)鳳凰城附近的大型物流配送中心。
過(guò)程中，既有城市路況、也有高速路況，還要應(yīng)對(duì)交通信號(hào)燈、上下匝道、緊急車道車輛和變道等場(chǎng)景。
此外，雖然夜間開(kāi)車，路上車流密集度可能沒(méi)有白天大，但在公路等基建相對(duì)老化的美國(guó)，挑戰(zhàn)依然不小。
圖森這次，確確實(shí)實(shí)展現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力，同時(shí)搞出大新聞。
圖森方面稱，此次全無(wú)人化測(cè)試是圖森未來(lái)研發(fā)項(xiàng)目中的重要組成部分，該項(xiàng)目將持續(xù)到2022年。
此次全無(wú)人測(cè)試完全由圖森未來(lái)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)操作完成，車內(nèi)沒(méi)有安全駕駛員，也沒(méi)有對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和其他交通路況的干預(yù)。
為了確保全無(wú)人測(cè)試的公共安全，圖森未來(lái)與相關(guān)政府監(jiān)管部門(mén)和執(zhí)法部門(mén)保持著密切合作與溝通，并配備了安全保障車輛，確保全無(wú)人測(cè)試運(yùn)營(yíng)的安全性。
當(dāng)然，這種無(wú)人化路測(cè)的完成，就是圖森技術(shù)水平的最好體現(xiàn)。
圖森未來(lái)總裁兼CEO呂程表示，實(shí)現(xiàn)全無(wú)人化測(cè)試是十分重大的技術(shù)里程碑，這不僅展示了圖森未來(lái)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的領(lǐng)先性能，也表明了圖森在測(cè)試過(guò)程中對(duì)安全和協(xié)作的重視程度。
呂程還說(shuō)，今年以來(lái)聚焦投入了大量資源，來(lái)推動(dòng)公開(kāi)道路無(wú)人化路測(cè)的落地。
現(xiàn)如今在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)，再次證明了圖森未來(lái)在整個(gè)無(wú)人駕駛重卡領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
圖森內(nèi)部透露，全無(wú)人化試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目歷時(shí)超過(guò)一年半的開(kāi)發(fā)積累。
目標(biāo)就是研發(fā)滿足L4級(jí)別要求的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，并確保其冗余性、可靠性和穩(wěn)定性能夠在公開(kāi)道路上實(shí)現(xiàn)全無(wú)人化的安全運(yùn)營(yíng)。
而對(duì)于圖森來(lái)說(shuō)，全無(wú)人也是商業(yè)化和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)階段的最重要指標(biāo)。
在圖森今年IPO進(jìn)程中，其無(wú)人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)(TuSimple Autonomous Freight Network, AFN)中，最重要的就是從駕駛位上把人類趕下去。
不論是以前的司機(jī)，還是現(xiàn)階段的安全員。
只有真正把人類司機(jī)從卡車駕駛位上趕下去，降本增效的目標(biāo)才能最大化實(shí)現(xiàn)。
圖森與其股東車廠合作開(kāi)發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車，將在2024年面市。
屆時(shí)專門(mén)的無(wú)人卡車、規(guī)?；纳逃寐涞?，且完全無(wú)人的公開(kāi)上路運(yùn)營(yíng)……帶來(lái)的就是卡車貨運(yùn)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛的終極方案。
嗯，一顆賽艇。
相關(guān)閱讀
阿里自動(dòng)駕駛換帥！小蠻驢打造者王剛離職創(chuàng)業(yè)
達(dá)摩院科學(xué)家，南洋理工大學(xué)終身教授
沒(méi)有L4的金剛鉆，攬不了城市輔助駕駛的瓷器活
L2的天花板，不過(guò)是L4的入門(mén)門(mén)檻
