離譜！增程車純電續(xù)航450km+，快趕上Model Y了
上汽智己攜手寧德時(shí)代打造
一凡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
這個(gè)世界太瘋狂了，增程車的純電續(xù)航干到450km+了。
這就是智己攜手寧德時(shí)代創(chuàng)造的新紀(jì)錄，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，給增程車配了一塊66度大電池。66度什么概念？
一輛混動(dòng)車的電池，比純電車Model Y的電池都大！這下配角變主角了。
而且電池不僅大，還支持800V快充，比400V的Model Y充電更快。
如此對(duì)比，首發(fā)新技術(shù)的產(chǎn)品也就呼之欲出了，正是全新智己LS6，Model Y的老對(duì)手，這次換了新打法。
全新智己LS6是首款純電續(xù)航超450km的增程車型，從目前曝光的續(xù)航、補(bǔ)能速度和行駛靜謐性來(lái)看，這幾乎就是輛電車。
上汽攜手寧王，重新定義增程
把增程車的純電續(xù)航做大，并不是簡(jiǎn)單的塞進(jìn)去一塊大電池。上汽智己與寧德時(shí)代為此聯(lián)合打造了「恒星超級(jí)增程系統(tǒng)」（以下簡(jiǎn)稱恒星系統(tǒng)）。其核心組成部分有兩個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池。
首先來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽賦能智己打造了增程專用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，主要在熱效率和靜謐性兩個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)突破。
熱效率方面，智己搭載了保時(shí)捷同源的VGT可變截面渦輪增壓器，將廢氣能量利用效率提升了18%，此外還在寬域廢氣再循環(huán)、高混合進(jìn)氣設(shè)計(jì)等方面下了功夫。
多輪迭代后專用發(fā)動(dòng)機(jī)上車，改善了車輛的油耗，百公里饋電油耗是5.32L，綜合油耗剛剛超過(guò)2L/100km，對(duì)齊了業(yè)內(nèi)優(yōu)秀插混系統(tǒng)的水平。
值得一提的是，智己還罕見(jiàn)的卷起了“環(huán)保”，表示系統(tǒng)行駛1公里僅排放1.42g二氧化碳。
然后是靜謐性，系統(tǒng)從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身通盤(pán)考慮，首創(chuàng)了ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，相當(dāng)于給車子戴了一副降噪耳機(jī)。
原理也和常見(jiàn)的降噪耳機(jī)或者車內(nèi)的“隱私聲盾”類似，主動(dòng)采集路面和增程器的噪音，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后，通過(guò)車內(nèi)揚(yáng)聲器主動(dòng)發(fā)出聲波把噪音給抵消掉。
說(shuō)完發(fā)動(dòng)機(jī)，接著來(lái)看電池，智己聯(lián)合寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)了「超級(jí)驍遙MAX電池」，源自寧德時(shí)代去年10月發(fā)布的全新產(chǎn)品序列「驍遙」，專為增程而生，續(xù)航長(zhǎng)，補(bǔ)能快，抗低溫。
續(xù)航方面，驍遙MAX電池電量為66度，是行業(yè)目前量產(chǎn)最大的增程電池，在中大型SUV上續(xù)航可超450km。這實(shí)際上滿足了幾乎所有用戶城區(qū)通勤的需求。
智己此前調(diào)研結(jié)果顯示，92%的新能源用戶每周城市通勤333km。如果出遠(yuǎn)門(mén)，可以啟動(dòng)咱的配角小油箱，全車綜合續(xù)航超1500km，一箱油就能從上海開(kāi)到內(nèi)蒙古烏蘭察布。
補(bǔ)能方面，恒星系統(tǒng)搭載800V高壓平臺(tái)，支持超快充，寧德時(shí)代專門(mén)開(kāi)發(fā)了單晶材料電芯，讓其比普通電芯壽命長(zhǎng)50%。
而且還抗低溫，零下10℃自動(dòng)升溫電池，讓充電更便捷。
那么這套前所未有的增程系統(tǒng)，經(jīng)得起檢驗(yàn)嗎？
智己為此已經(jīng)路測(cè)了超1000萬(wàn)公里，從能把非車規(guī)級(jí)紙巾盒熱化的吐魯番到海拉爾冰原，歷經(jīng)極寒酷暑，路測(cè)場(chǎng)景豐富。
從全新系統(tǒng)和路測(cè)數(shù)據(jù)，也能看出上汽給予智己的資源和傾注的心血，實(shí)際上還不止于此。
智己恒星超級(jí)增程系統(tǒng)發(fā)布當(dāng)晚，上汽集團(tuán)還有一款重磅產(chǎn)品發(fā)布——
上汽奧迪A5L。這是全球首款搭載華為ADS的燃油車，也是上汽集團(tuán)首款搭載華為ADS的產(chǎn)品，比尚界還要早。
但上汽集團(tuán)總裁賈健旭（下圖左三）并沒(méi)有到場(chǎng)，反而是選擇出席智己發(fā)布會(huì)，并在發(fā)布會(huì)前起身向全場(chǎng)致意。背后意味，不言而喻了。
“上汽高端品牌，集團(tuán)一號(hào)工程”
尚界來(lái)了，智己怎么辦？
這是今年上半年行業(yè)的熱點(diǎn)話題之一，江湖上眾說(shuō)紛紜，什么聲音都有。直到上海車展前，上汽集團(tuán)一號(hào)位董事長(zhǎng)王曉秋一錘定音：
智己是上汽集團(tuán)傾全力打造的“一號(hào)工程”和高端品牌。智己代表了集團(tuán)技術(shù)攻堅(jiān)的最高水準(zhǔn)。
此后，智己的節(jié)奏緊鑼密鼓，5月煥新L6，6月登陸南半球，7月剛過(guò)便發(fā)布全新技術(shù)，預(yù)熱新車型，上汽集團(tuán)總裁、智己汽車董事長(zhǎng)賈健旭現(xiàn)場(chǎng)督陣。
大的還在后面。
智己官宣六座SUV車型LS9將在四季度亮相，這不僅是智己的旗艦車型，更是上汽的旗艦車型。
智己現(xiàn)場(chǎng)明牌，這款車就是「集上汽技術(shù)之大成者」。
新技術(shù)，新車型，新市場(chǎng)，尚界H5發(fā)布前的一系列動(dòng)作，宣告了上汽兩大品牌的不同定位。
智己仍然是上汽的一號(hào)工程、高端品牌，首發(fā)的全新技術(shù)將引領(lǐng)「大電池+小油箱」的趨勢(shì)。
或許到明年，純電續(xù)航低于400km的豪華增程車就不多見(jiàn)了。
你覺(jué)得呢？
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