圖森董事長(zhǎng)造車(chē)進(jìn)展真快，圖靈智卡半年逼近獨(dú)角獸

雷剛 2022-01-11 09:32:23 來(lái)源：量子位

知一 發(fā)自 副駕寺

智能車(chē)參考 報(bào)道 | 公眾號(hào) AI4Auto

時(shí)來(lái)天地同協(xié)力。

圖森未來(lái)，全球自動(dòng)駕駛第一股，創(chuàng)業(yè)階段估值超過(guò)10億美元，用了大概4年的時(shí)間。

但切入造車(chē)后，從0到獨(dú)角獸，勢(shì)能就強(qiáng)大得多。

這不，智能車(chē)參考最新獲悉，圖森董事長(zhǎng)陳默親自帶隊(duì)的造車(chē)公司，注冊(cè)創(chuàng)辦也就半年，公司估值就來(lái)到了準(zhǔn)獨(dú)角獸量級(jí)。

而且據(jù)說(shuō)與主機(jī)廠合作也很順利，參照一汽解放和智加搞的摯途，東風(fēng)與嬴徹的量產(chǎn)推進(jìn)……

圖森的合作造車(chē)方，被提到最多的是來(lái)自北京的商用車(chē)大廠。

不過(guò)具體消息，還是以官方為準(zhǔn)。

圖森董事長(zhǎng)造車(chē)新進(jìn)展

圖森的造車(chē)進(jìn)程，在圖森未來(lái)IPO之后浮出水面。

嚴(yán)格來(lái)講，造車(chē)項(xiàng)目與圖森未來(lái)之間，并沒(méi)有直接關(guān)系。

雙方既不是集團(tuán)和子公司的關(guān)系，也尚無(wú)股權(quán)上的交叉。

最相關(guān)的，只不過(guò)是擁有同一個(gè)核心實(shí)際控制人——

陳默。

陳默，圖森未來(lái)的聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)。IPO之前，陳默也是圖森未來(lái)CEO，主要在國(guó)內(nèi)推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)。

IPO之后，陳默將CEO職位交給了華爾街背景的高管呂程，只保留了董事長(zhǎng)職位，愈發(fā)低調(diào)。

2021年6月——圖森未來(lái)成功IPO后2個(gè)月，圖羚秩卡在上海成立，后來(lái)更名圖靈未來(lái)汽車(chē)科技（上海）有限公司。

1個(gè)月后，作為上海圖靈未來(lái)旗下子公司，圖靈智卡在北京成立。

上述兩家公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉足汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)、以及銷(xiāo)售。

另外，上海圖靈未來(lái)旗下，還在青島注冊(cè)成立了VC機(jī)構(gòu)——圖靈秋實(shí)私募股權(quán)投資基金。

而這幾家新公司，最后的實(shí)際控制人，都是陳默。

據(jù)汽車(chē)之心報(bào)道，上述圖森造車(chē)實(shí)體，都由陳默親自掌舵帶隊(duì)，而且還會(huì)從圖森未來(lái)抽調(diào)員工。

但圖森未來(lái)官方層面，未對(duì)外解釋過(guò)圖森未來(lái)與圖靈智卡之間的關(guān)系。

此前，圖靈智卡的團(tuán)隊(duì)中，也有明顯的非圖森成員，比如馬琳。

據(jù)說(shuō)與陳默在更早的互聯(lián)網(wǎng)游戲創(chuàng)業(yè)中相識(shí)，后來(lái)馬琳還是元?dú)馍值母笨偛谩?/p>

不過(guò)，在去年11月開(kāi)始，馬琳已從圖靈智卡的工商資料中全系退出。

半年成（準(zhǔn)）獨(dú)角獸

圖靈智卡，造的什么車(chē)？

有人說(shuō)是小車(chē)，即輕卡，常見(jiàn)于城市內(nèi)的短途貨運(yùn)。

但也有另一種傳聞指向大車(chē)，即重卡，主要用于干線物流。

但如果從合作方來(lái)看，圖靈智卡，可能都要——最多只有優(yōu)先級(jí)和順序的不同。

據(jù)稱(chēng)圖靈智卡的緊密合作方，是北汽旗下的福田汽車(chē)。

而福田，從卡車(chē)、輕客，到各類(lèi)型的商用車(chē)，都有涉足，都有產(chǎn)線。

不過(guò)問(wèn)題是，圖森未來(lái)不是在IPO之前，就已經(jīng)宣布與Navistar合作量產(chǎn)L4級(jí)無(wú)人重卡了嗎？

是，但Navistar的車(chē)型和適用，可能更多還是針對(duì)海外市場(chǎng)。

到國(guó)內(nèi)，一方面是車(chē)型和場(chǎng)景本身，另一方面也有效率和速度的挑戰(zhàn)，更關(guān)鍵的是，圖森的無(wú)人駕駛能力，本身也面臨國(guó)內(nèi)落地的挑戰(zhàn)。

所以如今看來(lái)，圖靈智卡，更像是圖森未來(lái)為其自動(dòng)駕駛能力落地，在國(guó)內(nèi)找到的解法。

圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能力，自然已經(jīng)無(wú)需贅述，落地成產(chǎn)品，少的不就是一個(gè)身體軀殼嗎？

于是也正是圖森未來(lái)在自動(dòng)駕駛方面的勢(shì)能，讓圖靈智卡注冊(cè)開(kāi)始，就進(jìn)展神速——至少投融資方面是這樣。

智能車(chē)參考獲悉，即便相對(duì)已經(jīng)很低調(diào)，但圖靈智卡也成了VC追逐的硬科技香餑餑，估值逼近10億美元。

區(qū)別于圖森未來(lái)時(shí)期“向投資人證明自己”，現(xiàn)在能投進(jìn)圖靈智卡，則可能需要反向證明。

當(dāng)然，支持圖森未來(lái)的最大機(jī)構(gòu)股東新浪，自然是不用的。

令人感慨的是，圖森未來(lái)創(chuàng)業(yè)自動(dòng)駕駛，從2016年到2019年，歷時(shí)4年才成獨(dú)角獸。

但圖靈智卡，速度就快得多得多。

這說(shuō)明了什么？

或許說(shuō)明了自動(dòng)駕駛技術(shù)和系統(tǒng)的稀缺性。

對(duì)于圖森同一撥自動(dòng)駕駛技術(shù)公司而言，或許都是好消息。

在自動(dòng)駕駛這個(gè)“母生態(tài)”之上，確實(shí)可以不斷開(kāi)花結(jié)果，在各個(gè)不同的場(chǎng)景落地孵化獨(dú)角獸。

One more thing

最后，還有兩則獨(dú)家進(jìn)展。

一，類(lèi)于圖森和圖靈智卡，另一家國(guó)內(nèi)上市公司，也有投資領(lǐng)域新進(jìn)展，還是知名巨頭加注的。

二，圖森面臨的業(yè)務(wù)落地的大背景挑戰(zhàn)，現(xiàn)在有另一種思路和解法正在被嘗試，可能會(huì)成為滴滴IPO事件之后，新一代志在全球化的技術(shù)公司的選擇。

你更想了解哪一個(gè)？

1就打1，2就打2。

我們后續(xù)進(jìn)一步展開(kāi)講講~

— 完 —

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