蘋果汽車高管幾乎流失殆盡，一年損失7人，新年又有人被Meta挖走
為防人才流失，蘋果狂發(fā)獎金
曉查 發(fā)自 凹非寺
量子位 | 公眾號 QbitAI
蘋果又雙叒叕失去了一名自動駕駛汽車團隊的高管。
在蘋果工作7年、曾任汽車團隊軟件工程項目主管的Joe Bass最近已經(jīng)離職，加入了Meta。
過去幾個月里，Meta已經(jīng)挖走100多名前蘋果員工。
為了防止自家員工繼續(xù)跳槽到Meta，蘋果去年年底開始向重要員工發(fā)放最高18萬美元的股票獎金，一些部門10%~20%的工程師都拿到了這筆獎金。
而對于蘋果自動駕駛部門來說，其高管的流失更為嚴(yán)重。
去年已損失6名高管
報道此事的彭博社記者Mark Gurman稱，隨著Joe Bass的離開，蘋果汽車一年前組建的管理團隊幾乎全部離職。
去年2月，創(chuàng)建了蘋果最初汽車團隊的Benjamin Lyon離職，加入太空公司Astra擔(dān)任總工程師；
6月，汽車機器人技術(shù)團隊Dave Scott加入醫(yī)療公司Hyperfine擔(dān)任CEO，自動駕駛汽車安全和監(jiān)管團隊的Jaime Waydo加入自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Cavnue擔(dān)任CTO；
9月，蘋果汽車的前團隊負(fù)責(zé)人Doug Field被福特挖走，成為福特的首席先進技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官，Joe Bass此前就是向他匯報；
△ Doug Field
此外還有一位項目經(jīng)理Dave Rosenthal、高級工程總監(jiān)Michael Schwekutsch等相繼離開……
一年之內(nèi)蘋果汽車遭遇了諸多挫折，去年蘋果與現(xiàn)代和起亞合資數(shù)十億美元合作建造自動駕駛電動汽車的談判也已失敗。
Gurman還認(rèn)為，2022年將是蘋果汽車成敗之年。如果蘋果真的計劃在2025年推出首款汽車，現(xiàn)在就要馬不停蹄地開始工作了。
蘋果汽車的研發(fā)項目Titan早在2014年就已經(jīng)開始了，該項目此后經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型。
蘋果研究了兩條智能汽車路徑，一條是有限的自動駕駛功能，另一條具有不需要人工干預(yù)的完全自動駕駛功能，現(xiàn)在蘋果在Kevin Lynch的領(lǐng)導(dǎo)下全力探索第二條路徑。
Kevin Lynch此前是蘋果可穿戴設(shè)備部門負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)Apple Watch的軟件系統(tǒng)。Doug Field離職后，他接替其成為汽車部門主管。
△ Kevin Lynch
據(jù)稱，芯片是蘋果內(nèi)部開發(fā)的汽車組件。
如果要在3年后發(fā)布汽車，經(jīng)歷了高管離職潮的蘋果必然會補充汽車團隊，不久后蘋果汽車團隊?wèi)?yīng)該會有不少重要人事變動。
參考鏈接：
[1]https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2022-01-23/when-will-apple-aapl-release-new-iphone-se-5g-and-ipad-air-apple-spring-event-kyrmlang
[2]https://9to5mac.com/2022/01/23/apples-self-driving-car-project-hits-another-speed-bump-as-engineering-manager-departs/
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