“新版”紅綠燈，被罵上了熱搜

思邈 2022-08-22 13:52:04 來(lái)源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

“新版”紅綠燈一發(fā)布，分分鐘就被罵上了熱搜。

設(shè)計(jì)者孫正良，好心好意給大家直播講解，結(jié)果開(kāi)播不到十分鐘，被網(wǎng)友罵到關(guān)播……

原因在于，新國(guó)標(biāo)提供了8種不同紅綠燈組合方式，還取消了讀秒設(shè)計(jì)。

被指“化簡(jiǎn)為繁”。

還有網(wǎng)友指出，新版紅綠燈是從英國(guó)人那“偷師學(xué)藝”來(lái)的——

九宮格紅綠燈，1868年發(fā)明，后來(lái)被廢除，原因在于容易引起交通混亂。

“新版”紅綠燈三大變化

消息稱，新國(guó)標(biāo)紅綠燈主要有三大變化：

第一，統(tǒng)一了紅綠燈的樣式。

相較于之前各地區(qū)不同的紅綠燈樣式，新國(guó)標(biāo)紅綠燈將統(tǒng)一采取中間圓盤（表示直行），左右兩邊箭頭（分別代表左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)）的標(biāo)識(shí)。

第二，取消了紅綠燈的讀秒設(shè)計(jì)。

讀秒設(shè)計(jì)，本意是為了讓車主們了解紅綠燈的切換時(shí)間，能夠提前做好準(zhǔn)備。

但是有的車主看到時(shí)間顯示以后，為了能夠搶紅燈，出現(xiàn)在路口加速行駛的情況，從而增加了車輛的安全隱患。

第三，紅綠燈通行規(guī)則發(fā)生了變化。

一句話口訣是：紅燈停，綠燈行。左轉(zhuǎn)不亮看直行，右轉(zhuǎn)不紅不用停。

進(jìn)一步解釋為：

• 直行：看中間的圓形燈，紅燈停，綠燈行。
• 右轉(zhuǎn)：看右側(cè)的箭頭燈，紅燈停，綠燈或不亮都可以走。
• 左轉(zhuǎn)/掉頭：首先看左側(cè)的箭頭燈，紅燈停，綠燈行；如果不亮，就看中間圓形燈，只要綠色就走。

至于黃燈，不再是模糊的“等一等”，而是有了精準(zhǔn)的定義：黃燈亮起的瞬間，看車輛的前輪是否已經(jīng)過(guò)停車線。

如果黃燈亮燈瞬間，前輪已經(jīng)過(guò)線，就可以繼續(xù)行駛；如果前輪沒(méi)來(lái)得及過(guò)線，繼續(xù)強(qiáng)行前進(jìn)，就會(huì)被抓拍。

值得注意的是，仔細(xì)查證后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，此次登上熱搜的“新國(guó)標(biāo)紅綠燈”，其實(shí)并不是新規(guī)。

公開(kāi)資料顯示，《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》發(fā)布于2016年12月13日，從2017年7月1日開(kāi)始正式實(shí)施，至今為止還在沿用。

意思就是，這項(xiàng)新規(guī)（信號(hào)燈國(guó)標(biāo)GB14886-2016）推行到現(xiàn)在，已有5年時(shí)間了。

我們?nèi)粘Ｊ褂玫募t綠燈，就是新國(guó)標(biāo)“常規(guī)組合”方式之一。

而此次廣受爭(zhēng)議的搭配組合方式，屬于“特殊情況下”才采取的一項(xiàng)補(bǔ)充方案。

官方文件里，一共提供了3種特殊組合搭配方式，上熱搜的“新國(guó)標(biāo)”紅綠燈，與特殊組合2類似，使用性質(zhì)顯示為“較少使用”。

使用場(chǎng)景顯示為——僅用于城市中心區(qū)或商業(yè)區(qū)行人/非機(jī)動(dòng)車較多、且獨(dú)立設(shè)有左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道的路口，用于單獨(dú)控制左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車輛。

由此看來(lái)，一切都只是虛驚一場(chǎng)？

網(wǎng)友怎么看“新版”紅綠燈？

目前官方還沒(méi)有正式文件出臺(tái)，未確定試用和推廣的范圍。

但從“新國(guó)標(biāo)”紅綠燈設(shè)計(jì)者——孫正良的賬號(hào)動(dòng)態(tài)來(lái)看，他正在極力向大眾科普這一新規(guī)。

例如他在賬號(hào)里談到，“新國(guó)標(biāo)很人性化，（實(shí)施）只是時(shí)間問(wèn)題。”

而且他還開(kāi)直播，給大家線上講解科普新版紅綠燈規(guī)則，結(jié)果開(kāi)播不到十分鐘，被網(wǎng)友罵到關(guān)播。

其他網(wǎng)友對(duì)此的評(píng)價(jià)，總體來(lái)看主要分為抵制和支持兩類。

有些網(wǎng)友吐槽把簡(jiǎn)單事情復(fù)雜化了：

諸如“三個(gè)燈不就解決了嗎？為啥整九個(gè)？”；抑或是“回頭哪個(gè)燈壞了不亮還以為是綠燈”。

有人不能接受取消讀秒設(shè)計(jì)：

“不讀秒怎么準(zhǔn)備起步？搞得人隨時(shí)還得盯著，喝口水都不知道會(huì)不會(huì)突然跳轉(zhuǎn)綠燈來(lái)不及放下，影響后面的車?！?/p>

“不讀秒很危險(xiǎn)好不好，走到半路突然變紅燈出事算誰(shuí)的？”

但也有網(wǎng)友從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看待問(wèn)題：

（新國(guó)標(biāo)紅綠燈）應(yīng)該能檢測(cè)到每個(gè)方向的車流大小，我覺(jué)得這挺智能的。

還有網(wǎng)友第一反應(yīng)竟是：

第一感覺(jué)：新版紅綠燈利好自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的交通信號(hào)識(shí)別。

也就是在為自動(dòng)駕駛落地鋪基建。

實(shí)際上，在北京亦莊等地，類似的紅綠燈已經(jīng)上馬使用。

好處是對(duì)于自動(dòng)駕駛的車輛，規(guī)則更為明確，更細(xì)致…

不過(guò)在亦莊，即便沒(méi)有讀秒的倒計(jì)時(shí)，也會(huì)通過(guò)車路協(xié)同聯(lián)網(wǎng)的方式，同步給自動(dòng)駕駛汽車。

以及已經(jīng)有導(dǎo)航地圖接入使用了。

所以“新版紅綠燈”，究竟是復(fù)雜化了問(wèn)題？還是為未來(lái)做準(zhǔn)備？