華為手把手教特斯拉降價(jià)：補(bǔ)償給到位，維權(quán)變大促

思邈 2023-01-14 14:17:15 來源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

華為問界這一波降價(jià)，隔壁特斯拉車主恐怕更加藍(lán)瘦香菇了。

就在特斯拉降價(jià)后，問界也宣布了降價(jià)措施，降幅高達(dá)3萬元，一共涉及4款車型——

M5兩款純電車型，再加上M7中低配置兩款車型。

但降價(jià)歸降價(jià)，畢竟華為問界懂國(guó)情，光降價(jià)不補(bǔ)償，那不得擔(dān)上割韭菜名聲？

于是一波福利順勢(shì)推出：

有汽車保養(yǎng)，有價(jià)值1.2萬元的積分補(bǔ)貼，還有延長(zhǎng)整車質(zhì)保。

網(wǎng)友也秒懂：

跟特某拉比起來，問界就良心多了。

問界如何降價(jià)？

問界目前在售的兩款車型，都是這次降價(jià)的主角。

M5既有純電又有增程，M7僅有增程一種動(dòng)力形式。

官方給出的完整降價(jià)方案長(zhǎng)這樣：

總的來說，并非所有車型都降價(jià)，降價(jià)的是問界M5純電全系車型，以及M7低配+中配兩款車型。

它們?cè)谠瓉淼幕A(chǔ)上，價(jià)格都有所下調(diào)：

M5純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版降了2.88萬元，其它3款車型則下調(diào)了3萬元。

不過也并非全部車型都降價(jià)：

• 問界M5增程版車型，沒有明顯調(diào)整，目前售價(jià)區(qū)間在25.98萬~33.18萬元。
• 以及問界M7頂配“旗艦版”車型，依然維持發(fā)布時(shí)售價(jià)，目前售價(jià)為37.98萬元起。

更有意思的是雖然同樣是降價(jià)，問界這次降完了不僅沒人鬧，反而還被齊刷刷表?yè)P(yáng)了。

原因無他，主要還是給老車主提供補(bǔ)償了。

不是降了3萬嗎？那就給老車主補(bǔ)上3.3萬起的權(quán)益，雖然不是真金白銀兌現(xiàn)補(bǔ)償，但看起來用起來和心里感覺上，不虧。

而且華為有高人啊，如果說對(duì)降價(jià)的車型進(jìn)行補(bǔ)償很正常，那問界這次對(duì)沒降價(jià)的M5增程版和M7旗艦版老車主，也提供了福利。

也算是年末上了一波有力度的促銷。

所以這一來二去，車主心態(tài)被華為拿捏得死死的…

所以特斯拉的盆友要學(xué)學(xué)怎么曉之以情動(dòng)之以理降價(jià)，或許可以學(xué)學(xué)華為三板斧——這次降價(jià)的三方面補(bǔ)償措施：

基礎(chǔ)保養(yǎng)、延長(zhǎng)整車質(zhì)保、積分。

關(guān)于車輛保養(yǎng)，購(gòu)入新車時(shí)，問界一般提供的是新車首次保養(yǎng)免費(fèi)，而這次則對(duì)M5全系車型老車主贈(zèng)送了2年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

整車質(zhì)保，問界正常情況下提供的是4年/10萬公里整車包修（以先到者為準(zhǔn)），這次讓M5純電車型和M7全系車型老車主，都將整車質(zhì)保延長(zhǎng)到了8年/16萬公里。

最后再來看這12萬AITO積分，價(jià)值等同于1.2萬元，你可以用它在問界商城上購(gòu)買汽車配件，例如車載麥克風(fēng)、車窗膜、車載吸塵器、二排水杯架、營(yíng)地車等等。

其實(shí)最后還是讓車主把錢花在自己的一畝三分地里。

甚至網(wǎng)友還出了一套應(yīng)花盡花的攻略：

所以這樣的降價(jià)補(bǔ)償，很難讓人不滿意了。

華為手把手教特斯拉降價(jià)

問界是特斯拉宣布全線降價(jià)后，國(guó)內(nèi)第一個(gè)跟的車企。

在這之前，特斯拉的做法依然是鋼鐵直男式的說降就降、猝不及防。

2023剛開年，1月6日，直接來了一波大降價(jià)，降幅高達(dá)4.8萬元。

當(dāng)時(shí)特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在微博上回應(yīng)：

這也是特斯拉一直以來的說法，因?yàn)橹圃斐杀鞠陆盗?，所以定價(jià)就會(huì)降，希望更多人能夠買得起開得上特斯拉，加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)換。

但使命再高愿景再大，剛買不久的車現(xiàn)在可以少花好幾萬，車主心里能舒服嗎？

可不舒服歸不舒服，特斯拉從來不會(huì)在這個(gè)問題上推出對(duì)老車主的補(bǔ)償，也沒有表達(dá)過對(duì)老車主的歉意。

而且除了直接透明地公布降價(jià)方案，在這之前特斯拉還通過保險(xiǎn)補(bǔ)貼和所謂的“限時(shí)交付激勵(lì)”，隱隱地進(jìn)行促銷。

于是這一來二去，特斯拉這次降價(jià)也引發(fā)了最大“維權(quán)潮”，各地車主紛紛前往特斯拉門店維權(quán)，有些地區(qū)甚至還唱起了《義勇軍進(jìn)行曲》。

所以凡事就怕比較，特斯拉車主維權(quán)之下，反而顯得華為問界的降價(jià)操作卷得深入人心了。

而且問界這次降價(jià)之所以獲得了好的反饋，歸根結(jié)底是因?yàn)?strong>各方面配套措施做得到位。

除了補(bǔ)償方案讓老車主滿意之外，根據(jù)網(wǎng)友爆料，問界在正式公布降價(jià)這一消息之前，還做了一番調(diào)查：

并且還有網(wǎng)友爆料，在降價(jià)方案正式出臺(tái)之前，官方提前對(duì)問界汽車銷售進(jìn)行了專門培訓(xùn)，教他們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)消費(fèi)者維權(quán)。

所以問界這次也算開了個(gè)好頭，好好給特斯拉上了一課？

但這門課馬斯克愿不愿意學(xué)，很難說。畢竟特斯拉前腳中國(guó)地區(qū)降完價(jià)，這兩天全球其他地方也降價(jià)了。

海外特斯拉車主鬧不鬧，才是馬斯克學(xué)不學(xué)華為的關(guān)鍵。