首款L2.9自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車32萬(wàn)開賣！無(wú)激光雷達(dá)，可遠(yuǎn)程挪車，還搭載了半固態(tài)電池

思邈 2022-12-16 17:28:52 來(lái)源：量子位

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

東風(fēng)旗下智能電動(dòng)品牌嵐圖——首款轎跑追光，剛剛正式上市，售價(jià)32.29萬(wàn)元起。

作為嵐圖第三款車，追光將電動(dòng)和智能化屬性一鍵拉滿——

零百加速3.8s，續(xù)航高達(dá)730km，充電10分鐘續(xù)航可增加230km。

智能化方面，全車搭載31個(gè)傳感器，高速公路上可自動(dòng)完成變道超車、上下匝道，同時(shí)還支持記憶泊車和遠(yuǎn)程挪車，用嵐圖CEO的話來(lái)說(shuō)就是：

再也不用頭發(fā)剪一半，中途被喊去挪車了。

自動(dòng)駕駛水平可達(dá)到L2.9級(jí)，支持30+項(xiàng)智能輔助駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)高速公路、城市快速路場(chǎng)景的點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛。

當(dāng)然，如果你嫌三四十萬(wàn)的價(jià)格太貴，嵐圖也提供了一套蔚來(lái)式電池租賃方案：

價(jià)格瞬間減了十多萬(wàn)，換成每月付費(fèi)享受服務(wù)。

這是一款什么樣的車？

嵐圖追光，定位純電中大型轎車。

車身長(zhǎng)寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm，比蔚來(lái)ET7小，略大于比亞迪漢。

動(dòng)力和續(xù)航方面，電機(jī)最大功率為375kW，峰值扭矩為730N·m，零百加速時(shí)間達(dá)到3.8秒。

CLTC工況下，82kW·h電池包可提供580km續(xù)航，109kW·h電池包提供730km續(xù)航，

充電速度方面，10分鐘可以給車增加230km續(xù)航，峰值充電功率可達(dá)到230kW。

除了強(qiáng)調(diào)電動(dòng)方面的屬性，嵐圖追光還是一款智能車。

智能駕駛方面，全車搭載31個(gè)傳感器：

• 12個(gè)攝像頭；
• 5個(gè)毫米波雷達(dá)；
• 12個(gè)超聲波雷達(dá)；
• 2個(gè)高精度定位單元。

基于這樣的硬件搭配，嵐圖追光自稱可達(dá)到L2.9級(jí)自動(dòng)駕駛水平，支持30+項(xiàng)智能輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)高速公路、城市快速路場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛。

比如高速公路上完成自動(dòng)變道超車：

超車過(guò)程中，車輛還能進(jìn)行智能躲閃：

為了保證安全避免多車并行，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)加減車速：

自動(dòng)進(jìn)出匝道：

除此之外，還能實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)記憶泊車，記憶路程長(zhǎng)達(dá)1公里：

也可通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程召喚車輛來(lái)到指定位置：

最大的亮點(diǎn)或許是遠(yuǎn)程挪車：

官方介紹稱，這項(xiàng)功能不受空間限制，即便你人在歐洲，車在中國(guó)，只要手機(jī)有信號(hào)，便可遠(yuǎn)程操縱車輛實(shí)現(xiàn)直線巡航達(dá)30m的自選車位泊入任務(wù)。

無(wú)停車區(qū)域可支持手機(jī)端自定義泊車：

嵐圖也表示，他們的輔助駕駛系統(tǒng)未來(lái)將覆蓋更多場(chǎng)景。

智能座艙方面，追光前排配一塊三聯(lián)屏，中控臺(tái)位置有一塊小屏幕用來(lái)控制空調(diào)和座椅等。

全系標(biāo)配AR-HUD，畫幅達(dá)到60寸，在車輛行駛時(shí)可提供30+類交通信息。

后排中央扶手配7寸觸摸屏，能夠控制音響、加熱、通風(fēng)、氛圍燈等功能。

頭頂配一塊2.18㎡的全景天幕，還有電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

除了能在車上K歌，車機(jī)還內(nèi)置了騰訊視頻、嗶哩嗶哩、QQ音樂(lè)等多款應(yīng)用程序。

語(yǔ)音助手可以識(shí)別普通話、粵語(yǔ)、四川話三種語(yǔ)音，語(yǔ)音助手的聲音甚至可以更換成你身邊其他人的聲音。

考慮到某些不方便使用語(yǔ)音的特定場(chǎng)景，嵐圖追光還支持手勢(shì)操作車機(jī)系統(tǒng)，例如確認(rèn)、自拍、接聽/拒接電話和播放/暫停等。

用戶同樣可以利用多種小場(chǎng)景功能模塊，自定義一套模式，例如球迷朋友可以打造專屬的世界杯模式。

嵐圖追光還有什么？

安全也被放到了非常重要的位置上。

主要體現(xiàn)在電池安全和主被動(dòng)安全兩方面。

首先來(lái)看電池，追光搭載的半固態(tài)電池安全系數(shù)比較高，在三元鋰軟包電芯針刺試驗(yàn)中，電池做到了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸。

電動(dòng)轎車底盤一般偏低，為了避免電池包剮蹭損傷，追光特意為電池包設(shè)計(jì)了1500MPa強(qiáng)度下護(hù)板。

追光還有一套云端電池管理系統(tǒng)，可提前2小時(shí)對(duì)冒煙、起火、爆炸等故障進(jìn)行預(yù)測(cè)，如果遇到電池內(nèi)短路、欠壓等故障，能做到提前一周預(yù)警。

在緊急情況下，嵐圖追光可以做到毫秒級(jí)內(nèi)主動(dòng)斷電，快速將電壓降低至60V以下，從而保障人員安全。

其次，在主被動(dòng)安全方面，追光同時(shí)滿足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

車身使用了2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000MPa車門防撞梁，全車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)68%，熱成型鋼使用比例達(dá)24.4%，車頂靜壓達(dá)到105kN，車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到41.5 kN·m/°。

標(biāo)配的10個(gè)碰撞傳感器，能夠識(shí)別前向、側(cè)向、后向的碰撞事故，同時(shí)具備行人檢測(cè)功能，能夠有效減少車外人員撞擊傷害。

追光同時(shí)配備了主動(dòng)彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)和吸能式保護(hù)系統(tǒng)，能將危害程度降到最低。

為了保障乘客的舒適，追光還配備了一套線控制動(dòng)系統(tǒng)，能夠極大緩解電動(dòng)車帶來(lái)的眩暈感。

總之，以上就是嵐圖追光這款轎跑的基本介紹。

30多萬(wàn)的嵐圖追光，能買到的，是智能、豪華、空間、動(dòng)力和安全。

回溯嵐圖成立以來(lái)的整個(gè)歷程，2020年，嵐圖汽車官宣亮相，前身是東風(fēng)內(nèi)部從2018年開始規(guī)劃的h事業(yè)部，當(dāng)時(shí)東風(fēng)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)說(shuō)：

開局就要奔跑，起步就要沖刺。

奔跑沖刺當(dāng)然是朝著“智能電動(dòng)汽車”的方向，同時(shí)嵐圖還肩負(fù)著東風(fēng)汽車沖擊高端的重任。

東風(fēng)急需一個(gè)能打響名號(hào)的自主品牌，而如火如荼的新能源、智能化革命，給了東風(fēng)一個(gè)最好的機(jī)會(huì)。

所以嵐圖的誕生，就像智己之于上汽，極氪之于吉利。

在銷售模式上，嵐圖也稱自己“為用戶活”，效仿新勢(shì)力搞直營(yíng)店，用戶服務(wù)和權(quán)益也統(tǒng)統(tǒng)向新勢(shì)力看齊。

智能化功能和服務(wù)，要說(shuō)出嵐圖讓人不可接受的短板，其實(shí)不太容易。

另外，不少資深車評(píng)都認(rèn)為嵐圖的機(jī)械素質(zhì)和駕控體驗(yàn)，比同是增程式的理想強(qiáng)得多。

那么“豪華智能電動(dòng)車”嵐圖，表現(xiàn)到底如何？

第一款車嵐圖FREE去年6月上市，第二款車嵐圖夢(mèng)想家今年5月上市。

截至今年11月底，嵐圖已累計(jì)交付24471輛新車。

這樣的成績(jī)放在一個(gè)剛成立的新勢(shì)力上可以說(shuō)很好，但卻不足以支撐東風(fēng)汽車這樣一個(gè)巨人的轉(zhuǎn)型，也遠(yuǎn)未達(dá)到嵐圖成立時(shí)的期望和雄心。

追光的到來(lái)，能把嵐圖帶上爆款之路嗎？

One More Thing

與其他智能車玩家不同，嵐圖對(duì)于搭載的底層芯片，幾乎不對(duì)外介紹，這次也不例外。

但按照之前公開資料和活動(dòng)，座艙有傳為高通驍龍8155，智能駕駛方面，嵐圖曾在地平線征程5發(fā)布會(huì)上作為首批意向車企客戶亮相，而這套“L2.9的智能駕駛”方案，看起來(lái)也與理想L8 Pro等所達(dá)到的能力相似。

不過(guò)一切還是以嵐圖官方公告為準(zhǔn)，或者有知情的盆友，也歡迎評(píng)論區(qū)爆爆料~