英偉達最強自動駕駛芯片，聯(lián)想第一個上“車”
打造車載域控制器平臺
鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
英偉達最強自動駕駛芯片，被聯(lián)想提前敲定了！
DRIVE Thor，單顆算力高達2000TOPS，是Orin芯片的8倍，是特斯拉FSD芯片的14倍。
聯(lián)想將用它來研發(fā)新一代車載域控制器平臺，2025年初量產(chǎn)。
這次作為第一個吃螃蟹的Tier 1公司，聯(lián)想不造車卻又再度出圈。
他們到底在下一盤怎樣的棋？
英偉達最強自動駕駛芯片上“車”聯(lián)想
之前宣布首發(fā)搭載雷神Thor芯片的，是吉利旗下的純電品牌極氪。
而這一次，聯(lián)想也率先宣布了最新合作方向——
將基于英偉達最強自動駕駛芯片，研發(fā)最新一代車載域控制器平臺。
而且，這一域控平臺架構(gòu)將成為聯(lián)想車計算的高端核心產(chǎn)品線，相關(guān)產(chǎn)品預(yù)計于2025年初量產(chǎn)。
在聯(lián)想看來，此次與英偉達合作，將會幫助進一步推動自身車計算業(yè)務(wù)向前發(fā)展。
所以雷神Thor芯片到底有多強？
單顆算力高達2000TOPS，擁有最高每秒2000萬億次浮點運算性能。
借助DRIVE Thor，聯(lián)想可以將包括自動駕駛、泊車、駕乘人員監(jiān)控、數(shù)字儀表盤、車載信息娛樂系統(tǒng)等功能，統(tǒng)一整合到單個架構(gòu)中，從而提高效率并降低整體系統(tǒng)的運行能耗。相當(dāng)于在單個計算平臺實現(xiàn)全車的智能駕駛和智能座艙功能。
所以聯(lián)想才會把這次合作，類比成打造車計算的“超級大腦”。
而對于雙方合作，聯(lián)想集團首席技術(shù)官、高級副總裁芮勇博士表示：
通過此次合作，聯(lián)想強大的異構(gòu)計算技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新能力和產(chǎn)品交付能力，與英偉達先進的人工智能和加速計算技術(shù)實現(xiàn)了完美的融合，這次合作將有力地推動聯(lián)想打造——面向高級駕駛輔助、智能駕駛和艙駕一體的、安全的車計算產(chǎn)品和解決方案。我非常期待，聯(lián)想和英偉達能夠共同將智能汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)，推向新的高度！
而英偉達產(chǎn)品工程高級副總裁Gary Hicok表示：
軟件定義架構(gòu)這一趨勢，正在加速行業(yè)對高性能計算引擎的需求，以支持打造安全可靠的車輛所需的AI工作負載。英偉達與聯(lián)想的合作，將讓DRIVE Thor的最新加速計算、AI和深度學(xué)習(xí)優(yōu)勢，得到汽車客戶的規(guī)?；瘧?yīng)用。
聯(lián)想不造車，要做車計算
車計算是什么？
簡單來說就是車載計算產(chǎn)品，比如座艙域控制器、自動駕駛域控制器、中央計算平臺等等。
除了提供這類車載計算產(chǎn)品，聯(lián)想還提供較為豐富的車計算解決方案：如云端計算產(chǎn)品、云端存儲產(chǎn)品、路側(cè)MEC產(chǎn)品、V2X產(chǎn)品。
這些產(chǎn)品與車載計算產(chǎn)品相結(jié)合，能夠提供從車到路到云，甚至到整車生產(chǎn)端的、全面的車計算解決方案。
聯(lián)想車計算團隊，目前以北京、武漢、深圳為研發(fā)基地，以合肥聯(lián)寶制造基地為大本營。
在車計算領(lǐng)域，在2022年的國際計算機視覺與模式識別會議（CVPR）和歐洲計算機視覺國際會議（ECCV）上，關(guān)于自動駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽，聯(lián)想團隊一共拿下了5項冠軍。
事實上，除了車計算的布局，聯(lián)想長期以來對汽車生態(tài)圈進行了廣泛投資：
△來自聯(lián)想微信公眾號值得一提的是，聯(lián)想集團旗下的懂的通信，已推出了“懂車聯(lián)”5G云原生解決方案，目前正在為41家車企提供相關(guān)服務(wù)。
而這一次與英偉達進行合作，首次來到了最核心的智能駕駛層面。
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