美國警察開特斯拉追疑犯，時(shí)速飆到193公里，然后發(fā)現(xiàn)沒電了…

栗子 乾明 2019-09-26 13:13:17 來源：量子位

栗子 乾明 假裝發(fā)自 加州

量子位 報(bào)道 | 公眾號(hào) QbitAI

晚上11點(diǎn)，時(shí)速一度高達(dá)193公里！美國警察在灣區(qū)的一條州際公路上，對嫌犯實(shí)施追捕。

與往常不同的是，這位警員駕駛的是一輛特斯拉Model S，0到60英里（96公里）加速度只需要2.4秒，最高時(shí)速能夠達(dá)到262公里。

追上一個(gè)時(shí)速不到200公里的的嫌犯還不是“車到成功”？

但事實(shí)并非如此。

追捕持續(xù)了16公里左右后，駕駛特斯拉的警員突然報(bào)告稱，自己無法進(jìn)行追捕了。

原因是，車沒電了，續(xù)航里程只剩10公里左右，再過一會(huì)就熄火了，需要請求增援。

在增援的同事到來后，前方嫌疑犯的車輛已經(jīng)行駛到了交通非常擁堵的地段，而且一直在高速的路肩上行駛。

警方報(bào)告稱，為了安全起見，選擇取消這場追捕。

駕駛特斯拉的警員，還得想辦法尋找充電樁給車輛充電，這樣才能夠返程。

遺憾的是，加州公路巡警后來告訴進(jìn)行追捕的警方，嫌疑人的車輛最后撞毀在了路邊，而人已經(jīng)不見去向，事發(fā)地離他們結(jié)束追逐的地方不遠(yuǎn)。

整個(gè)事件剛剛被美國媒體曝光，一時(shí)間引發(fā)大量關(guān)注。

警用Model S突然沒電

對逃犯實(shí)時(shí)追捕的警員，來自美國加州的弗里蒙特警察局。

2018年，他們花6.1萬美元，購買了這輛特斯拉Model S，歷時(shí)一年多進(jìn)行改裝后，于今年3月正式服役，用于巡邏。

這輛車要比其警方平常使用的福特還要貴大約2萬美元，警員們給的解釋是，希望長期使用特斯拉，來節(jié)省燃料成本和維護(hù)成本。

這次突然沒電事件發(fā)生后，弗里蒙特警方也給出了回應(yīng)——沒有充滿電。

他們解釋稱，當(dāng)天下午兩點(diǎn)開始換班巡邏時(shí)并沒有充滿電，抓捕罪犯的時(shí)候是晚上11點(diǎn)。一般情況下，只要充滿電，整個(gè)巡邏結(jié)束的時(shí)候還會(huì)有40-50%的電量。

至于為什么沒有充滿電，并沒有給出更多的細(xì)節(jié)。

當(dāng)時(shí)之所以買這輛車，是作為試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，目的是測試車輛的效率，看看它是否適合執(zhí)法使用。

弗里蒙特警方說，他們一直在監(jiān)控車輛的性能，并追蹤諸如電力成本和燃料成本之類的指標(biāo)，從這6個(gè)月的表現(xiàn)來看，車輛已經(jīng)到達(dá)甚至超出了預(yù)期。

網(wǎng)友嘲諷力Max

這一事件被媒體報(bào)道后，引發(fā)了大量網(wǎng)友討論。

有網(wǎng)友不相信，說趕緊來告訴我這是一個(gè)“洋蔥新聞”吧。

也有人說，這讓所有人都尷尬。

對于這種情況，更多的網(wǎng)友都是一種“嘲諷”的態(tài)度。

他們對警方的解釋并不買賬，畢竟用福特基本不可能發(fā)生這種情況，出門巡邏都是會(huì)加滿油的。

有人調(diào)侃稱，大家都去弗里蒙特犯罪， 他們正在用特斯拉當(dāng)警車。

更有人說，當(dāng)我們都用電動(dòng)車的時(shí)候，這就不是問題了……

有些人覺得是特斯拉的鍋：

時(shí)常需要充電，可能是最大的bug。有熱心網(wǎng)友提議：

但在充電寶誕生之前，“警局為何要花錢搞一次這樣的試點(diǎn)，就是個(gè)問題了”：

有人給出了一個(gè)解釋：

另一方面，也有人覺得不是特斯拉的鍋：

甚至覺得不是電動(dòng)車的鍋：

“汽油車就不會(huì)沒油么？”

言下之意，如果汽油車必須加滿油，電動(dòng)車也必須充滿電啊。

如果說，出勤之前沒充滿電是警員的失職，也有逗比的網(wǎng)友不同意：

都是空調(diào)的錯(cuò) (誤) 。

越來越多的特斯拉警車

不過，在美國買特斯拉當(dāng)警車的，并不僅僅只有加州的弗里蒙特警察局。

印第安納州的巴杰斯維爾市警察局，也采購了特斯拉來當(dāng)警車。

不過，他們買的是Model 3，要比弗里蒙特使用的Model S便宜很多。

采用Model 3當(dāng)警車，背后的直接原因也是節(jié)省成本。

根據(jù)Tesla New York放出來的信息，與道奇Charger相比，服役6年后，能夠節(jié)省2萬美元。

而且，用特斯拉來當(dāng)警車，還有其他更多的優(yōu)勢。

巴格斯維爾警察局方面說，尤其是在晚上的時(shí)候，因?yàn)镸odel 3的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有聲音，他們能夠?qū)χ車陌l(fā)生的事情更加敏感。

用特斯拉當(dāng)警車，并不僅僅發(fā)生在美國。隨著世界各地政府開始推進(jìn)減少燃油車的政策，在澳大利亞和瑞士也有警察局采購特斯拉當(dāng)做警車。

固然使用電動(dòng)車能夠節(jié)省成本，減少污染，但本身也有限制因素。

比如，弗里蒙特警方遇到的電量不足的問題，就是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的難題。

續(xù)航里程短，充電不方便等等，真是電動(dòng)車難以大面積鋪開的根本因素。

通常情況下，汽油車加滿一箱油，基本都能跑500公里以上，甚至能跑1000公里以上。

加油的過程并不復(fù)雜，只需要幾分鐘就能夠搞定。

但對于電動(dòng)車來說，續(xù)航里程最多在500公里左右。

而且，充電也特別復(fù)雜， 特斯拉就算使用超級(jí)充電樁，充滿電也需要80分鐘。

因此，也有人評(píng)論稱，電動(dòng)車固然成本低，還能夠保護(hù)環(huán)境。

但這畢竟是警察局啊，在技術(shù)不成熟的時(shí)候，還是要慎重些。

你怎么看？

參考鏈接：

https://www.mercurynews.com/2019/09/24/fremont-police-tesla-runs-low-on-juice-during-high-speed-chase/

https://www.nbcbayarea.com/news/local/Police-Tesla-in-High-Speed-Pursuit-Runs-Low-on-Battery-Power-Fremont-561297591.html